這兩年汽車市場發展很好，國車品牌也造出了高質量的車型，不再是那種不讓人待見的車，也為國人掙得不少面子。隨著銷量看漲，普通的市場已經承載不住國產車這份也行，很多廠家紛紛向高端市場進軍，首先試水的車型有WEY和領克等車，結果很贊，這些車得到了市場的認可，隨後廣汽傳祺也拿出了GS8打入這個市場，不過GS8在高端市場雖然火，但是七座車型弊端也有，不如5座小車受眾大，所以廣汽趁熱推出了GS8兄弟車型GS7，GS7是5座版，奈何走勢不太好，在2月份也就賣出了330臺，具體原因我們來分析下。
雖然一個是五座一個是七座，兩車的外觀以及內飾設計並沒有太大區別，唯一不同的是就是尺寸，GS7比GS8短了8cm，也就是說GS7就是縮水後的GS8。不過GS7還是有些自己的設計，它的受眾是一些年輕人，所以外觀上變得更加年輕一些，而且底盤做了調教，更符合五座的設計，加上更加低廉的價格，這款車上市的時候頗有吸引力。
GS7出自CDMA平臺打造，前臉和GS8的造型保持一致，既然GS8那麼火爆，這些優秀的元素當然要繼承下來。不過格柵內部粗壯的銀色飾條雖然顯得很有氣勢很霸氣，但是對於年輕人來說顯得有些老氣，矩陣式的大燈比較好看，和格柵過度自然。霧燈則為傳統的圓形設計，而它的加入也沒能中和這款車方正的前臉，不過燈組雖然霸氣，但是低配都是鹵素光源，效果不是那麼讓人滿意。
看下側面，這款車最運動時尚的部分就在側面，我們知道GS8採用的是懸浮式車頂設計，而這款車則改為了常規設計，反而更有個性，雖然造型飽滿，不過大氣高檔的感覺要落後於GS8，肌肉線條比較少，雖然時尚但不夠運動，此外銀色的行李架以及多幅的輪轂造型比較符合年輕人的口味。
尾部造型有點唬人，乍一看有些懸浮式車頂的錯覺，主要是因為尾窗面積很大，加上動感的小尾翼，設計感很不錯。此外底部雙排以及寬大的銀色飾板展現出不錯的運動感，其他方面基本上和GS8保持一致，尾燈的設計以及方正的後備箱，看起來較為古板一些，不過貫穿銀色飾條的修飾下中和了這種古板，反而給人一種硬朗大氣的感覺。
來到車內，你會感覺非常熟悉，因為整體的設計和GS8沒有太大的出入，依舊是豪華的氛圍，兩色的搭配雖然是很好的設計，但是並不能營造出太強的運動感，反而感覺偏沉穩大氣，活力不足。這款車用料方面比較實惠，採用了比較有質感的纖維紋理裝飾板，其他方向基本上和GS8保持一樣，比如方向盤以及操縱桿的設計，雖然是5座車，但是同樣能夠體會到GS8的豪華感，雖然想法很好，結果來看觀眾似乎並不買賬。這款車讓人欣慰的是降價不減配，依舊延續了GS8的配備，標配10英寸液晶大屏，各種功能齊全，不足的是不支持車載網，這點很落伍。
空間表現，新車就比GS8短了80mm，但是它可是5座的設計，所以整體內部空間表現非常好，以一米七五的試乘員來測試，實際的表現非常好，後排腿部和頭部都有足夠的活動空間，而且後排地板很平，也有頭枕設計，整體表現非常優越。動力方面這款車有兩種選擇，分別是1.8T，參數為188ps和280N·m，另外一款是2.0T，參數為201ps和320N·m，破百加速9.6秒，油耗在9.8L左右，雖然很高，但是相比H7和漢蘭達等車少了一些。
總結來說在和款車整體就是GS8的五座版，外觀變動不大，而且還加入了一些年輕化的元素，售價方面和GS8相差不多，不過在這個價位上可選的5座車太多了，GS7反而沒有那麼大的優勢，銷量下滑也是必然。
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