刚好衣服很好
手动挡开了十年，汽车行业动力系统研发从业十年，可以很负责任的给您解答此问题！如果你经常这开车，你的车肯定动力不足，油耗较高，积碳严重！“汽车概况”值得您信赖，请点击关注！
一档起步，速度达到20kph，这没有问题，大部分人都想要高动力，好多人都这么开车，但是这个速度挂入3挡，如果是5MT的车辆，发动机转速较低，如果想要快速加速，必须要加大喷油量，在这个速度区间，发动机工作效率异常低，有时会伴随发动booming声音，嗡嗡作响，好不自在，这个过程汽油燃烧不充分在所难免，时间久了就容易形成积碳，而积碳是越积越严重，最后发现车辆动力不足，油耗增加！
在驾校开车，教练一直告诉我们，开手动挡，不要跳档，要一个档接一个档的挂，不然容易磨损手动挡同步器！为何在实际开车，我们要调档开车呢？请给我答案！
现在好多国产车，由于变速器设计缺陷，1挡升2挡特别不容易，好像卡住什么东西似的，挂挡吸入感不好，并且经常在2挡拖挡，这种情况，导致许多新老司机都选择跳过2挡，直接挂3挡，“汽车概况”在此告诉大家一个小秘密，手动挡挂挡，一定要离合器踩到底，如果1挡升2挡不容易，我们可以分两步挂挡，先把变速器从1挡推到N挡，然后从N挡挂到2挡，这样挂挡就比较容易了，无非是挂挡速度变慢，但对发动机和变速器损害不大！
如果我们要挂3挡，尽量把车辆速度提的高一些，6MT达到26kph左右就可以上3挡，但是5MT需要更大的速度30kph，总之，为了保证行车安全，最好不要越级挂挡！
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汽车概况
车辆一档起步，车速20Km/小时，直接挂入3档是可以这样操作的，但对同步器有一定的不利之处。
如下图所示:一般车辆都有它的档位、发动机转速与时速的最佳区间，虽然各种车型不一样，但可以作为参考了解一下。
1档用于起步，使车辆产生移动；
2档时速:10-20Km/h;
3档时速:30-40Km/h;
4档时速:40-50Km/h;
5档时速:60Km/h以上。
在实际驾驶操作中一档至3档的换挡区间时间衔接是紧密的。同时需要根据不同路况和需求动力进行合理的加档或减档。
1档20Km/h的车速，一般发动机转速已经大于2000转，超过了合适的换挡转速。属于低档位高转速，会增大发动机的喷油量，造成能源浪费的同时因燃烧不彻底增加积碳的形成。
而直接挂入3档后发动机转速会瞬间有一个下降，造车车辆动力不足，顿挫，甚至熄火。对发动机高压线圈有一定损伤。
当车辆一档起步后，正确的操作方式是紧接挂入2档，等发动机转速和时速上来之后再依次挂入3档、4档……
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汽车问诊所
手动挡换挡的一点儿
如问题所说，一挡起步，20kph挂三挡这个速度是有点低的，在不知道车速是表显车速还是实际车速的情况下，要分两种情况。
实际车速20kph时，表显车速在25kph左右。现在的5MT或者6MT的车辆一挡起步之后具有一定的速度就可以升二挡，一挡在20kph时转速大概在1800-2000rpm，升档之后rpm会降低几百，假设为400rpm，20kph升到三挡大概在1000-1200rpm，这个转速跑起来是没问题，只是不在发动机的最佳油耗转速范围，对于油耗是有些不好，但是动力比较充足。
但注意的是这里说的20kph是实际车速，表显的速度要低4-5kph，这样发动机转速还会降低100-200rpm，三挡表显车速为20kph时，实际车速只在15kph左右，发动机转速在800-1000，已经接近怠速转速了，如果不注意很容易把发动机转速拖到最低怠速转速之下，容易憋熄火，对发动机造成伤害。所以一般不推荐这么仪表盘速度20kph升到3挡。
手动挡换挡
手动挡的换挡是比较主观的，一般来说比较通用的换挡时刻是看转速，2000转左右就可以就行升档。建议车辆比较好的状态2000-2500rpm之间进行升档。
实际驾驶时可以根据不同的需要进行换挡时机的切换。手动变速器升档rpm越低，油耗经济性越好，同样的车速下挡位越高，转速越低达到省油效果;升档rpm越高，动力性更好，发动机的最大功率一般出现在5500rpm以上，最大扭矩一般是3000rpm以上，迟些升档可以更加充分的发挥发动机的扭矩和功率，快速提速。如果考虑动力性，那么升档时转速可以适当升高一些，在2700-3500rpm左右，这样对汽车加速性比较好。如果考虑油耗效果，那么降低升档rpm，大概1500-2000rpm之间，注意不要太低的转速升档，升档后rpm会降低几百rpm，如果升档前转速太低，升档后rpm可能会低于怠速转速，对发动机造成伤害。
上面说到根据转速判断，还可以根据车速判断。像驾校学习的时候是20kph升二挡，30kph升三挡，以此类推，这样其实不太好。我们看一下AT变速器的升档，AT是汽车工程师的标定，MT也可以参考AT的规律，由驾驶员进行操作。以POLO 的6AT为例，一般1挡升二挡，12-18kph（实际车速，比表显车速高4-5kph），2挡升3挡是25-35kph（根据油门神深度，油门踩的越深，升档速度越高，35kph对应的油门是50%），3挡升4挡是37-56kph，4挡升5挡是51-74kph，5挡升6挡是64-90kph。一档升二挡有速度就可以升了，一档行车不稳定，早些升档即可，其他的升档可以参考AT的逻辑，在此区间内，适当有所调整。
行车时的特殊情况。上坡时，一般要在低速挡行驶，根据坡度的大小选择挡位，这时就不考虑其他，以车辆能有足够的扭矩爬上坡为主。下长坡时，只靠刹车制动对刹车的性能会有影响，一般要依靠低速挡制动辅助，这是要利用低速挡发动机的rpm低来让车辆减速。超车时，一般切低一挡，快速提速，实现安全超车。过小弯时，可以挂抵挡发动机制动，不踩刹车，出弯时升档提速可以快速过弯。
手动挡行车时先做到不熄火，之后可以慢慢根据驾驶经验进行换挡模式的调整。驾驶时，可以多听听发动机的声音，如果发动机声嘶力竭，那么就说明转速和车速匹配不合理，改进行变速了。手动挡车辆，发动机转速最迟到达仪表盘红线区域就要升档，不要在红线区域过久运行。
以上。
鲸鱼Auto
按常理讲是不合理的，标准是不允许越级加档，应当逐级加档，而且，档位还要与车速相匹配。
题主说，车速在20时，直接上三档。显然车速和档位不匹配，车速有点低了，按标准是30的车速上三档较合适。
但也有特殊的情况，如果车辆处于大下坡时，上三档一点问题也没有，因为有个下滑力，正好弥补了发动机扭力的不足，而且也不会表现出顿挫感。
如果是上坡或正常道路时，20码上三档，车辆会打哏，让人感到不舒服，且对发动机有影响，有时会出现熄火。
因此，汽车驾驶还是要按正常的操作规程操作为佳。
驾培教练
不太好……搞不好还能会有脱挡的节奏……那样就对车不好了…我是逐级换挡的…我速度大概15到20左右就换2挡，3挡大概30左右速度换挡的…4挡40速度换挡的，5挡50左右速度换挡的……我换挡节奏比较快12345就换好了…常会有朋友问，你逐级换好5挡了？😄降挡可以根据速度越级降挡的！
其实怠速控制好，我换挡时，挡位会在2挡速度15…3挡25速度…4挡35速度…5挡45速度换挡的！✌️尽量不要学我低速换挡，搞不好会出现脱挡！对车不太好！
😄据说开车车速控制在50到80之间最省油的！😄
我以前新手的时候就会那样开的！😄我现在开车在确认安全后，城区外的道路上……开的有点太骚包…2挡就80.90速度了……我2挡最高速度其实能到一百公里！不过我在街区内开车还是很规矩的！就30.40的速度开！人多车多！安全第一！如果我车上坐了人！我想开很平顺的话，我可以开的平顺的，连我自己都感觉不到换挡！✌️
也不熟还行
怎么就用一挡起步，一挡只有在路面复杂或坡道才会使用一挡起步，正常路面二挡起步非常合理起步快又省油，不管你车有四个前进挡或五-六个都不会伤害离合器片，我七一年就在部队考得照了，部队驾驶正常道路不管轻重车从不要求一挡起步，（特殊路段例外）至今近50驾龄了我开的车离合器片总比别人开的车耐用，从不损坏过，到了大修车时才会换掉，所以说手动挡一挡起步不可取也没必要，关键是松离合踏板时要慢慢地松，决不让车跳步，越级增挡视路况而定，轻车或是下坡可以的，陡坡在安全的情况下增什么挡位也无所谓，无需一挡起步20时速再增挡，可必呢？非要一挡起步车一动可挂二挡了，不会伤车离合又省油。以上是近50驾车的经验体会与做法。
用户2965500728750
正常手动挡车一档0/50，二挡30/100，，三挡50/160，四挡70/180，五档90/200，这个是二挡速度，106，，，。千万别毁车，一档10，二挡20，三挡30，那是1970年产的化油器普桑，及农用车，拖拉机，
老大哥哥42
你的车，你做主喽！
lamixisi
公安部教学大纲规定，百米加减档必须由二档依次升指四档，再由四档依次减至二档，中途不得越级加减档。且一档不低于10公里，二档不低于20，三档不低于30，四档不低于40，
所以，你说的一档至20换三档，不合理
车之驾
一般2档起步，除非陡坡起步，30以上就三档
