用户1744821473537
说说我的理解吧！油电混动车目前就丰田和本田两家，分别代表两种不同的技术路线，其它厂家的请忽略！我不搬运原理那些内容了，自己可以百度，我只说我对油电混动的理解：
首先，不管哪种混动模式，目的都是为了省油，减少排放，以符合相关国家和地区现在及未来严苛的排放标准。车企不是做慈善的，他们不会为了给老百姓省油钱去开发更省油的车的，都是被政府“逼”的。
那怎么做才能省油呢？大家应该都知道，发动机有个最佳工作区间，一般情况是60-90km/小时匀速前进时效率最高、最省油。大部门能量都是在原地起步、怠速或低速行驶时消耗掉的。油电混动的目的就是在起步、低速行驶时避免发动机浪费能量，取而代之用电机来驱动，电机和发动机各自工作在最优区间，从而达到省油的目的。但受限于电池体积和重量，混动车的电池不能做的很大，没法长距离纯电形式，只能短距离帮忙，所以高速行驶时电机大部分时间是不工作的，全靠发动机驱动车辆。可以这么理解，码头扛沙袋的搬运工，力气很大，可以一个人扛几袋，但上肩时自己很困难，如果有人在边上帮忙抬一把就很轻松了，电动机的角色就是这个帮忙的人。这也是为什么混动车在市区反而越省油的原因，电动机经常帮忙！而在高速发动机工作较多，省油没有市区那么明显！
说了混动的原理，现在回答问题本身，混动版与汽油版跑高速有什么区别？
我的答案是区别不大，但混动版还是更省油！因为高速状态下，都是发动机在工作，都在发动机最佳工作区间，是效率最高的时候，也最省油。这里以雅阁为例，普通版高速也能干到6升出头的水平，混动版雅阁也要5.X，相差不大，但市区汽油版能10L以上，混动版还是5.X。
那混动车有了电池比普通版更重，又都主要靠发动机工作，为什么混动更省油呢？
高速上在加速超车时瞬时油耗会变大，汽油版的车会增加喷油量；但混动版电机能介入，大扭矩的加入能瞬间提速，不会用发动机的能量！还有混动车的汽油机都是阿特金森循环，高速时效率更高更省油！
综上：油电混动汽车与一般的汽油汽车跑高速长途区别不大，远没有市区那么大的油耗差距！如果经常跑高速长途，建议还是买汽油版，毕竟混动没有补贴，贵不少！但市区也经常开，混动体验更好！
木易艳子
15年10月份油电混动卡罗拉上市前，一汽丰田一位高管表示，混卡的一项优点就是车主不用改变任何驾驶习惯，与普通燃油车同样的驾驶操作即可，其整车设计比普卡高一档。另外，混动车高速的省油、提速、刹车、减震、噪音、提速噪音、操控等表现都好于同门兄弟普通燃油卡罗拉，时速百公里油耗约4.6左右。
用户52024516700
故障率比较高。什么东西都这样，集成的越多故障高发率越高。就这两天的事还有个用户在992交通广播反映这样的车亏电问题，在外地车就坏了在北京修的，现在还在观察当中，不知道到底哪里的毛病。
流行歌谣盛典
一箱油1000公里轻松写意
Gary嘉利
市区还可以，长途不适合，国家电网充电设备还没有，加油站那样普及，所以以后可以。趋势就是新能源汽车
