受整體環境影響，上汽集團略現疲軟信號，但表現仍好於大盤。
5月10日，上汽集團發佈4月產銷快報。數據顯示，今年4月上汽集團產量為45.6萬輛，同比下滑24.7%，1-4月累計產量為198.0萬輛，同比下滑19.6%；4月銷量為45.7萬輛，同比下滑19.7%，1-4月累計銷量為199.0萬輛，同比下滑16.8%。
在車市整體延續負增長的大環境下，上汽集團同樣略受波及，因其主動降庫存以及優化結構的調整，導致今年初的幾個月份產銷數據有所下降。
具體來看，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三家合資公司作為上汽集團銷量主要擔當的“三駕馬車”均出現了集體下滑且持續數月。在過去的2018年，三家公司合計銷量已經佔據集團總銷量的85%以上，市場表現對於集團整體影響不言而喻。其中，上汽通用五菱跌幅最大，已連續下降 8個月，多款明星車型“不再”，“神車”也有跌落神壇的跡象，在微車市場大幅萎縮的環境下，目前正面臨著巨大困難。進入2019年，其前四月累計銷量同比減少近20萬輛也直接成為上汽集團銷量下滑的主要原因之一。
據上汽集團財報顯示，上汽通用五菱2018年淨利潤為41.87億元，相比上年同期下滑約11.5億元，受困於銷量斷崖式下降，這一盈利水平為近幾年來最低。而此前，上汽通用五菱在低端車市場經歷高速野蠻生長，早在2015年年銷量便突破二百萬輛，成為名副其實的“微車之王”。
不過從另一方面來看，儘管三大主要合資公司出現集體下滑，但上汽集團新能源汽車表現卻仍延續此前幾年連續翻番增長的強勁勢頭。數據顯示，1-4月新能源汽車累計銷量達5.3萬輛，同比增長90.2%。伴隨著旗下多款重點新能源車型的相繼上市，上汽新能源業務將進一步擴大。
此外，上汽集團作為國內第一家實現氫燃料電池汽車量產的整車企業，上汽大通FCV80燃料電池輕客已經實現商業化運營，國內首款將氫燃料電池運用在乘用車領域的上汽大通G20FC也已經在前不久的上海車展亮相。未來，在清潔能源大趨勢下，氫燃料電池車被稱為新能源汽車的終極方向。而隨著國家鼓勵政策的陸續出臺，氫燃料汽車發展速度或將遠超電動汽車，在中國汽車產業電動化變革的關鍵階段上汽集團在技術上將具有絕對領先優勢。
上汽集團董事長陳虹曾公開表示，集團研發投入將提升至500億元，將圍繞下一代車用動力電池系統、智能駕駛技術、車用核心芯片等領域開展關鍵技術攻關，另一方面還將加快打造電動車專屬架構。
上汽集團，作為公認在技術研發領域投入最大的整車企業，高投入的背後也得益於其強大的體系實力。2018年，上汽全年實現淨利潤360億元，平均日賺一億元，遠超其他整車企業。儘管進入今年一季度，上汽集團在淨利潤上出現同比15%的下滑，但仍好於大盤情況。據國家統計局數據顯示，2019年第一季度，汽車業利潤同比下滑25%。其中，長安、廣汽等均出現淨利潤同比下滑情況，且跌幅都高於上汽集團。
因此，在資本市場上汽集團同樣被看好，多家券商仍予以上汽集團增持的評級。有分析人士表示，上汽集團作為整車龍頭企業，合資品牌、自主品牌均具有穩固地位，行業復甦有望最先受益，遂予以增持評級。
據悉，2019年，上汽集團將力爭全年實現整車銷售 710 萬輛，預計營業總收入 9065 億元，營業成本 7775 億元。
閱讀更多 中車評 的文章
關鍵字: 上汽通用五菱 新能源汽車 廣州汽車集團股份有限公司
