阪东秀人

都说“贫瘠的土地不长草，聪明的脑袋不长毛。”此话很有道理。

但什么土地算是“贫瘠的土地呢？”盐碱地就算是一种贫瘠的土地。秦始皇当年修的著名的道路“秦直道”就和“盐碱有关”。据说此路2000年都不长草，这是真的吗？到底是如何做到不长草的？

秦直道修建的非常扎实，植物难以扎根

任何路，结不结实，耐不耐用，是要靠使用时间说话的，秦直道无疑是很结实的，结实到用了两千年，依然顽强地生存着。

关于秦直道的修建，是有蒙恬将军负责修建的，此路的修建过程中，路基厚度达到了50厘米，而且这50厘米是经过来回夯实的，大有点“其硬如铁”的感觉。

正是因为此路够硬，所以费工费力，蒙恬在任上都没修完，秦二世继续安排了其他修路之人。这条路质量过硬，靠得住，秦朝在用，汉朝在用，隋唐也在用，竟然清朝都在用，可想而知此路的结实程度。

这条路，穿越陕、甘、内蒙古三个省，总长700多公里，可谓是个超级大工程了。

秦直道里加入了“盐碱”材料，长草不容易

秦直道修建时，为了保证正常使用，而且寿命足够长，所以对于修路的土质进行了严格的要求，那时没有混凝土，如何做到结实呢？聪明的工匠们对于修路的土壤进行了烧制炒熟，使土质变得与先前完全不一样，既不会有植物种子生根发芽，土质粘性也增加了，可以形成一个很好的整体。

除了将土烧制炒熟，土壤里面还加了熟石灰等碱性东西。这让修路的材料彻底变成了盐碱土壤，因此路上很难长草了。

秦直道没有重型车辆碾压，因此路面持续“硬朗”，很难长草

什么样的路，都扛不住大型、重型车的碾压，就连水泥路面，柏油路面，都经不住大车来回长期“欺压”，而秦直道运气不错，古代各朝代没有重装车，除了马车，以及大批军马路过，再没有对路面造成“困难”的因素了，所以硬度保持不错。

既然路面的硬度可以保持，那么有些种子就算能抗盐碱，也很难长成，因为扎根不容易。同时因为硬度保持不错，路的大体形状基本就没有变化。一句话，身段保持不错。

不是所有的秦直道，都不长草

其实700多公里的秦直道，要说一点草都不长，也不现实，只能说大部分不长草，还有一部分上面就覆盖了植被，比如陕西旬邑县那一段，上面就有植被，这是怎么回事呢？

这是因为，有些路段地势不高，雨水充足，被风刮过来的土层覆盖到了大路上面，慢慢地就有种子发芽了，虽说这些植物长不大，因为往下扎根比较浅，但也给千年古道的表面增加了一抹绿色，增添了一份美丽。

秦直道被誉为“世界上最早的高速公路”，大部分路面千年不长草是因为：一是修路材料使用了烧制材料加了“盐碱”，二是路基整体很扎实，三是没有重型车辆的碾压。

蓝风破晓

秦始皇不仅修了一座令世人惊叹的万里长城，而且还修建了世界上第一条高速公路——秦直道，它享有世界高速公路鼻祖的美誉。

这条古道上写满历史：秦始皇的尸体从秦直道上运回，公子扶苏在秦直道上拔剑自刎，昭君从秦直道上出塞，多少千军万马本着“但使龙城飞将在，不叫胡马度阴山”的信念，在此道上和匈奴厮杀，这里狼烟滚滚，战马萧萧，蒙恬、李广、卫青、霍去病、汉武帝、王莽、李世民……他们抗击匈奴的铁骑都在此留下痕迹，《过秦论》：

秦始皇为了抗击匈奴，巡游天下，公元前212年，他命蒙恬和公子扶苏率领数十万民工修建秦直道。其中有大批的工匠从阿房宫和陵墓的修建中退出来，转身投入到秦直道的修建中。

它从咸阳（起点为现咸阳淳化县）到九原郡（现包头附近），经过陕西、甘肃和内蒙三个省、自治区。秦直道穿越14个县，全长736公里，路面最宽处约60米，最窄的山路处约为20米，全部用黄土夯实。

它的平、直、宽，都符合现代高速公路的特征，其主干道可并排行驶15辆大马车，距今已有2000多年的历史，被称为天下第一道。

秦直道最早的记载出现在《史记》里，《史记·秦始皇本紀》载：

当蒙恬修了2年半时，可惜秦始皇死在巡游的路上。赵高李斯发动政变，篡改遗诏骗公子扶苏自刎，他们接着害死蒙恬。太可惜！当时秦直道还未完工《史记·蒙恬列传》：

秦二世接着修，具体结束时间史书没有明确记载，估计至秦二世三年（前207年），历时约5年。《史记·李斯列传》：

根据考古证明，古时在秦直道上沿途有附属建筑：烽火台、宫殿、兵站、哨卡、夯土护坡、排水沟、驿站、……驿站专供传递文书者或来往官吏、商旅中途住宿、吃饭、换马等。

秦直道为什么不长草？

秦直道分两个地段黄土地段和沙漠地段，毋容置疑沙漠地段是不会长草的，咱主要看黄土地段。

我们现在看到的秦直道：多处坚硬的路基上有杂草衍生，还有未长大的乔木。因秦直道到现在荒废约二百年。清嘉庆年间的文献记载：

从文献记载中可见秦直道到嘉庆时还在使用，在维护。那时秦直道被车马行人来回碾压，自然不会长草，更不会长树。那么这条路被废弃几百年后竟没有长成高大的树木，的确让人匪夷所思，为什么会这样？专家研究发现：

1.夯土层作用大。原来，蒙恬大将军、公子扶苏指导工匠在建直道时把泥土千百层地反复夯实，这样夯过的土层就像一大块坚硬的铜铁，这是秦朝工匠的拿手绝活。例如秦始皇陵的夯土墙，箭插不进刀砍不动。秦直道自清朝末年至今，几百年来经过风吹雨淋洪水冲刷，无人护理，会有新的浮土、泥浆、层层落叶覆盖在这“铜铁”上面形成新的土质层，一些草木的种子落到新的土层上就会有一些杂草生成，而树木的根扎到坚硬的夯土上再也扎不下去，所以树就不会长高了。

2.古人智慧的脑洞大开，炒、烧土，还加料。当时建造秦直道所使用的土都是炒过的“熟土”，而且是加了盐的“熟土”，也就是将建筑用土全部烧制或者反复炒熟再加上盐碱，然后把它们夯实在一起。这样即使有种子落到上面也不会生根发芽，所以那整条路面就会坚如铁。在加上之前一直使用，有人护理，经常打扫路面，当然不会长草。富县张家湾乡大麦秸村的村民周德虎1958年在直道路基上取土时，挖出一个古代铁锨，残重8公斤。该村前些年曾出土一口古代大铜锅，似为秦朝时的锅。这些可能是炒土用具。

3，用人忠贤是良策。秦始皇用自己最信任的儿子扶苏和最忠实的大将蒙恬主持如此浩大的工程，不会存在贪污受贿，偷工减料的豆腐渣工程。他们把每一个步骤都尽心尽力去用心完成，在质量上是绝对有保障的。

4，可爱的人民是根本。古代劳动人民的诚实、智慧与团结，众志成城共筑大业。大家有一个共同的目标抵抗匈奴。匈奴骑兵经常深入中原，对内地抢掠牲畜，霸人妻女……中原老百姓苦不堪言对匈奴深恶痛绝，在修建直道上不遗余力。

从此蒙恬的30万大军一直驻扎北边，威慑匈奴。蒙恬前后十余年守边，早对周边地形烂熟于心。所以他们带领的建筑队能利用天然条件，选线、改线、施工，各种附属工程都快速并高质量进行。直道与长城呈“T”型相交,使匈奴不敢轻易南下进犯，保证了老百姓的安定生活。

2006年5月25日，秦直道遗址被我国公布为第六批全国重点文物保护单位。

秦直道两千多年的工程质量让人叹服，古代劳动人民的智慧和精神值得我们学习！秦直道的工程指挥和监理更值得现代学习！

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小姐姐讲史

2000年不长草？看到这个问题的时候我都略微感到惊讶，秦始皇所修建的秦直道当真有这么么牛？

在农村生活过的人应该会明白，一般经过行人长时间踩踏的土路是不会容易长出草来的。这也是仅仅只限于长时间的踩压，如果长时间没有人使用这条道路，这条道路是一定会长出来杂草的。

而秦始皇所修筑的道路，往往被归类为两种：

• 服务于征讨六国国都（这也就是我们经常听到的秦驰道，这些交通网络系统主要是用于防御救六国贵族反抗而专门铺设的）

• 服务于征讨匈奴的行军之路（这也是我们经常听到的秦直道）

其实秦直道我们可以理解为横向贯通的一条高速公路。

而关于秦始皇所修道路是否长草大多记录在秦直道上。我们可以先看一下秦直道是如何贯通的。

秦直道西起云阳，东至九原。它极为重要的作用便是扼制匈奴势力在秦王朝的统治区域内有所发展。秦直道的修建难度其实要远远的超出人们的想象的，因为在这条东西贯通的直道上并不是一马平川的平原地带，或渡河、或跨山，工程难度其实我们也大抵可以想象的出来。

秦始皇的想象力和强制性的执行力在中国历代王朝中的帝王中可以说是少之又少。

但是至于说秦直道2000多年不长草是不可能的事情。我们可以看如今地处富县附近的秦直道的照片。

这两张照片均为如今秦直道上所拍，而第一张秦直道明显没有杂草丛生的现象，可是第二张就不同了密密麻麻的长满了全部的杂草。

直道之所以不长草和当初修建直道时所只要的石灰、土料有一定的关系，而且如果秦直道一直被沿用的话，长时间行人、车辆进行踩踏，不长草是很正常的原因。

可是秦直道如果被荒弃的话，时间一长一定会变得杂草丛生的。

所以，题目中所说的2000多年不会长草根本是不可能的事情。

历史总探长

秦始皇当年修的路2000年都不长草？这是个谎言！

所谓秦始皇当年修的路，有秦驰道和秦直道两种，这两种路都长草，不信请看证据。

上图是位于内蒙古鄂尔多斯的秦直道，两边发白的是现代修的水泥路，当然不会长草。中间发红的是当年的秦直道遗址，看看那青汪汪的一片，还有远处一小片一小片的，那不是草是什么啊。

秦直道全场七百多公里，随着地形的变化，有宽有窄，一般宽的地方有二十多米，窄的地方也有五六米，请看上图，不说这条路的两边已经被杂草占领，看看远处的路中间，那青汪汪的，不是杂草是什么啊。

再看上图，也是秦直道的遗址，路中间，到处一片片的发绿的东西，那不是杂草难道是山东大白菜吗。

再看这条羊肠小道，伸展到远处，两边被树木和灌木杂草占领，发白的不长草的也只有伸脚那么点地方，你说秦直道不长草谁信啊。

再看上边这个秦直道遗址，除了那块碑是石头砌成的没长草，其他地方那不是草吗。虽然是枯萎的草。

如果只上图有人还不信，那我拿出一段著名史学家史念海先生实地考察甘肃省庆阳市正宁县刘家店子至间水坡岭，这段直线距离将及二百里的秦直道遗址的描述给大家看看：

秦直道和秦驰道是秦始皇统一六国以后，在原有各国道路的基础上修建的军事道路，方便有战事的时候，军队可以快速出击。据《史记》记载：“始皇欲游天下, 道九原, 直抵甘泉, 乃使蒙恬通道, 自九原抵甘泉, 堑山湮谷, 千八百里。道未就。”这说的就是秦直道。

而秦驰道是以秦朝都城咸阳为中心，通向全国各个重要地区的道路，尤其是通往原来六国的古都，这是为了打击没落奴隶主贵族的复辟活动。所以秦驰道四通八达有很多条。

跟秦驰道不同的是，秦直道只有一条，原计划修筑一千八百里，但是未完成，据后来的史学家原地考察，现存的秦直道遗址全场七百多公里：

关于秦直道的作用，《史记》说是为了秦始皇云游天下，实际跟长城的作用差不多，就是为了防御北方的游牧民族的。请看下图

秦直道的作用，就是可以在北方边疆遭到匈奴侵扰时，快速从国都咸阳派兵增援。

也许有人会问，那如果匈奴等游牧民族从西边来了怎么办？这时候秦驰道就派上用场了。请看下图

西边有一条叫西方道的驰道，也可以迅速增兵。秦国在春秋战国时代，没少跟西边的游牧民族打交道，不会不考虑怎么防御的。

西堤君

秦始皇统一六国，统一货币、文字、度量衡，车同轨，书同文，实行中央集权的政治制度，建立我国历史上第一个统一的多民族政权，可谓功莫大焉！

秦始皇的时代距离我们已有2000多年，但他的影响无处不在。秦始皇统一六国后，为了加强对全国的控制，修建了很多高标准的道路，其中有一条道路历经2000多年历史至今仍在，甚至具备通车条件，它便是被誉为“世界上第一条高速公路”的秦直道。

经考古发掘确认，秦直道起点是陕西咸阳，秦王朝的都城，终点是内蒙古九原，贯穿陕西、甘肃、内蒙古三省，穿越黄土高原、内蒙古高原，全长700多公里，最宽处60多米，最窄处20多米，在当时的工程技术条件下，堪称空前的伟大工程。

据史料记载，这条秦直道自建成以后，一直作为主干道使用，直到清朝时才逐渐废弃，但道路本身的质量是没问题的，而且在被废弃数百年后很多路段仍然寸草不深，有的路段虽然有草木生长，但树木都长不高，最高没不过膝盖，这是何原因？

1，使用炒制或火烧的“熟土”。

据专家研究，建造秦直道使用的土是经过加工的“熟土”，也就是把天然泥土碾碎后炒熟，或者用火烧焦，彻底去除泥土中的养分和草种，这样就杜绝了野草的生长。

2，大力夯实“熟土”路面。

秦直道的工程师在修筑路面时，把“熟土”和白石灰混合在一起，层层敷设，层层夯实，使得路基变得十分坚固，即便外界草种落入，也很难扎根生长。同样道理的还有慈禧墓，据说慈禧当年要求自己的坟茔上寸草不生，工匠也是用“熟土”实现了这一目标。

3，工程质量把控十分严格。

秦朝实行严刑峻法，秦直道由大将蒙恬主持修建，皇长子扶苏负责监理，三十万秦军将士和民夫参与施工，工程监督十分严格，任何人不敢偷工减料，更不敢偷懒减少工序，严格的质量监督使得秦直道成为当时标准最高、质量最过硬的道路工程。

在发挥作用的近两千年时间里，秦直道上确实寸草不生，但后来被废弃的数百年间，路面上逐渐布满了一层黄土、落叶等，形成了新的土层，这一层土是可以生长草木的，所以秦直道上便逐渐有了草木生长。不过，当树木根系扎到秦直道的原始土层时，由于土层过于坚实，又是缺乏养分和水分的熟土，便不能继续往下扎根了，因此秦直道上的草木普遍矮小。

2000多年前古人建造的秦直道，集中体现了我国劳动人民的智慧和勤劳，也体现了古人“千年大计，质量为本”的观念。历史和事实证明，只要用心营造，就一定能打造出经得起历史和人民检验的“良心工程”。

我是专注历史文化的狄飞惊，欢迎关注我！

狄飞惊

在没有GPS全站仪、经纬仪、打夯机等现代建设工具的情况下，秦始皇修建的世界历史“第一条高速公路”秦直道，经过2000多年的岁月侵蚀，现今依旧存在，而且路面寸草不生，绝对堪称奇迹般的伟大工程。

寸草不生是否存疑

如今，踏上这条从陕西咸阳出发，贯穿黄土高原、甘肃、内蒙古高原，直达内蒙古九原，全长700多公里，最宽处60多米，最窄处20多米的秦直道，我们不难发现，曾被废弃数百年之久的多数路段虽然长有草木，但杂草并不茂盛，而且树木都非常低矮，最高不过成人膝盖而已。而这条道路一直成为历朝历代的主干道使用，直到清朝时期才逐渐被废弃，可见其工程质量之高。

如果以此来看，秦直道确实不存在寸草不生一说。但是大家有没有想过，经过两千多个春秋的秦直道，路面会被风尘覆盖上多么厚的一层新土、树叶之类吗？这样一来，秦直道还是原来的那个秦直道吗，可谓面目全非。但是，据历史记载，在秦直道建成投入使用的上千年时间中，的确寸草不生。

<strong>寸草不生探源

如果从当前秦直道上的实际情况进行分析，只有在土层异常坚硬，又缺乏养分、水分等情况下，草木才难以扎根生长，因而秦直道上的草木生长才会普遍低矮。这就足以证明，如果剥开秦直道表面覆盖的新增土层，其下面绝对是寸草不生的原始路面土质。

如何保证路基的夯实硬度

当时施工可没有什么打夯机一类的夯实工具，那么到底如何保证路基土层的工程要求的。

北宋李诫编修的《营造法式》中就有对于石灰、细土、砂石混合使用，夯实地基的说法。同时，据考古界发掘，在西安半坡遗址的柱底垫土和柱洞填土，同样存在夯实工序。此外，河南偃师二里头所发掘的商代宫殿遗址的地基夯土面积竟然达1万多平方米、夯土深度达2米多，而且至今依旧坚实无比。

也就是说，在秦朝时，地基夯实的抗湿陷性、抗水土流失性的夯实技术已经达到了相当高的水平。

如何去除路基土层中的养分

据古代建筑研究专家解说，通过对秦直道原始土层分析，发现所使用的土质竟然是经过加工的“熟土”，如今使用的路基土层都是现取现用的熟土。也就是说，当时将现取的泥土通过筛选后，再行火烧到一定土色变化，便合格熟土，即可投入使用。这样一来，泥土中的养分和落入的草种也就全部去除干净。

同时，在使用熟土的过程中，还会混合一定比例的白石灰、砂石等材料，接着层层敷设，层层夯实，直到工程完工。

虽然秦朝律法非常苛刻，但是也有它好的一面，就是在工程施工中，无人敢去偷工减料，这才建成了一项备受后人称道的“千年工程”。

此外，据说古代贵族也多采用“熟土”的工艺修建坟墓，从而杜绝了坟墓上杂草丛生的现象。

如今人们常讲“百年大计”，而秦始皇却用“秦直道”的事实，告诉我们什么才是“千年大计”，那就是要能经得起历史检验的“质量工程”。

这些，也许就是秦直道2000年多来寸草不长的原因吧。

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祥子谈历史

秦直道过了两千余年而不长草，是一个非常“火爆”的题目，有许多大神谈及此事，并讲的头头是道。不过，事实果真如此么？虽然本人未曾参与秦直道的考古发掘和调查工作，但就此前阅读过的相关资料来看，这显然是个流传甚广的谣言。

在史念海先生的《秦始皇直道遗迹的探索》一文中，曾记载了其探方秦直道的见闻，其中有一段话用来说明这一问题最为合适不过了：

这是甘肃正宁县刘家店子至水坡岭一带的秦始皇直道，长度大概在两百里左右，也大体反映了秦始皇直道的现状。按照史念海先生的调查情况来看，路面上不仅有枯草，而且有些路段已经是灌木丛生，在行走时需要弯腰侧身。试想，有些长在路面上的灌木已经是粗到一把上下，又怎么会是光秃秃的不长草木呢？显然，一些网络文章的说法是不负责任的。

史念海先生调查的这段直道，网络上没有合适的配图。但我从另一部甘肃省文物局所编的《秦直道考察》图版中，选取了部分图片，在此伏在文中，以供大家参考：

另外，有人提到秦直道始于咸阳，这实际上也是有待商榷的。史念海先生于同文中考证指出，实际上秦始皇直道的起点为云阳，而非咸阳。因为云阳县北有林光宫，秦始皇常来此处，故而咸阳与云阳之间的交通十分便利，路况较好，在修直道时，这段基本没有再动，而是以云阳作为起点的。当然，关于秦始皇直道的起点问题，学界尚有争议，由于其与此问题关系不大，暂且不再多与论述。

大家之所以容易相信秦直道两千多年不生草木，还有一个重要的原因，那就是一些网文配图时所用的并不全是秦直道，有些是现在使用的乡间土路。当然，个别地方也曾沿用了古代道路，甚至部分使用了秦直道，只是，即便如此，这些土路每年也会长有杂草，绝不会像有些人渲染的那样，光秃秃的一片。

当然，有些地方受自然条件影响，砂石过多，或是近似于荒漠戈壁，自然也会显得“光秃秃的”，但这跟秦直道的修筑关系不是很大。总之，对于这个问题，大家还是多加思考，仔细甄别为好。

史海烂柯人

日本鬼子，七十年多年前，在勃利县和密山市之间修了一条军用便路（现在叫做勃密路），七十多年过去了路上一棵草也不长，很多专家动用国家科研经费，废寝忘食的研究数年没有结论，鄙人走过一次后发现，该路段不长草的原因是，车流很大尤其在七台河市路段上，每天都有超千辆车次使用这条路，不长草的原因是车辆碾压和路面上铺设了混凝土，部分路段混凝土上面还铺设了沥青。秦始皇修的路两千年不长草你去看看路上铺沥青了吗？如果没铺设抓紧铺上，设个收费站，多好！

那丹哈达岭

秦始皇当年修过很多路，有秦直道，有秦驰道，都是以咸阳为中心，通向全国各地。

秦直道也是秦驰道的一种，不过用途不一样，秦直道严格算来是军事设施，是在公元前212年开始修建，从咸阳（现陕西省咸阳市淳化县）直到九原郡（现内蒙古包头）的一条用于军事用途的道路。

要想富，先修路。早在两千多年前的秦始皇就首先悟通了这个道理，在派大将蒙恬打击匈奴，并却匈奴七百余里后，秦始皇先是下令蒙恬修建万里长城，以抵御匈奴，后来又令蒙恬将兵民30万修建秦直道。

秦始皇修路的目的，就是方便战时快速的将物资兵员从首都咸阳运到前线九原郡。

秦直道全长736公里，道路宽50米左右，横跨现在的陕西、甘肃、内蒙古三省，路基全部用黄土垒实，这条直路一直沿用了近两千多年，直到清朝才被废弃，可见修建这条道路的工艺水平可以媲美长城。

那么回到问题上来，为什么秦直道近2000年不长草？

其实这个问题很好理解。

首先这是一条道路，用于车马人员的运输，在修路的时候，肯定是要除草的，然后还要打地基，地基都是用坚硬的泥土和石块、青砖等建筑材料铺好，还要考虑防洪及排水的功能，在整个修建过程中，道路上的草基本上是被干净了，否则会影响道路的使用。

其次，已经建成的道路，是经常会使用的，也就是说经常有人或车马在路上行进，修建时已除过草，打过地基，泥土很坚硬，新草很难长出来，又经常有人使用，所以道路上是不可能长草的。

这个道理就像我们小时候放暑假，两个月没在学校，学校里能长草的地方到处都是草还长得很高大，一旦开学后，每天都有同学在上面踩来踩去，草就很难长出来，所以在上学期间，就会看不到校园里到处长草，另外加上人工拔草，就看不到草，其实并不是草不长了，而是有人阻止它长，这个道理和秦直道不长草一样。

最后，秦直道不长草并不是绝对的，草的生命力是非常顽强的，即使路基很硬，经常有人或车马在踩，但是这么长的路，总会有一些地方长草，总有一些生命力顽强的草长出来，即使是现在的国道，也有一些角落里长着草，寸草不生也是不可能的。

其实说道路不长草，不外乎两个原因，一是天天使用，二是有人为除草。

除了秦直道，还有秦驰道，驰道主要是咸阳通往全国各地的道路，可以称之为“高速公路”或“国道”，秦时主要有九条驰道，包括上面讲到的秦直道，但驰道只能是皇帝带着随从才能通行，其他人哪怕是皇亲国戚、文武百官在没有皇帝在场的情况下，都不能通行。

由于驰道只能供皇帝通行，因此大部分时间肯定是空闲的，那么相信驰道上的草一定长得很多，但为了维护皇帝通行的便捷性，驰道是有专人维护的，如同现在的高速公路一样是封闭的，都有专人维护，肯定有除草的工序，但光靠人工除草，也不杜绝草类的生长，零星的杂草还是有的。

一国之君历史研究

首先我们来辟个谣：

两千年来不长草的土路只存在一种可能，那就是这条路一直高频率的不间断的使用到现今。但这对秦朝的路来说，显然是不可能实现的。因为秦朝遗留到现在的路已经只剩下秦直道的部分遗址了，秦驰道早已不复存在了。

大家有机会了可以去秦直道遗址目睹一下，看看这条土路是否不长草。有人说，即使有草也不过膝盖，但我要说的是，自陕西关中地区向北基本没有过膝的草，这主要源于黄土高原的土壤结构和气候条件。

还有人竟能创造性的发明出在秦直道的修建过程中，所有的土方都是经过炒熟的，所以不长草。且不说这种说法出自何处，就是这700多公里直道的土方量有多大，在两千年前的秦朝用铁锅来炒这种量级的土，只能说是脑洞大开。

我们再来看重点，这些人竟然抛出炒熟的土壤不会长植被，我想问一下你这个说法的原理是什么，或者说是依据是什么？你所谓的炒熟，温度是多少？我们用科学来说话，植被的生长的基本条件是阳光、空气、水以及土壤中的矿物质。

那么加热后（炒熟）的土壤中还有没有矿物质？经过超高温加热后，土壤可能会有晶体析出，但这需要很高的温度，这样的温度秦朝显然不可能做到，烧成这样也不能用来铺路。而一般的高温加热对矿物质基本上没有影响。

除了少部分不稳定的矿物质会发生分解，但大部分是不受影响的，对于植物生长来说就是茂盛与不茂盛的关系。所以说，炒熟的土不长草，这是一个谬论。将陵墓中处理土的方法照搬到秦直道上，竟然还说这是不长草的原因。

因此，秦直道不长草是谬论，炒熟的土不长草更是谬论。我们需要科学不需要谬论。

下来再说一下秦直道

我们就只说一下“秦直道”，目前就只剩下秦直道遗址，秦驰道早已消失在历史浩瀚的长河中。秦直道通常被我们比作秦朝的高速公路，正如它的名称一样，是一条从咸阳直通包头的快速运兵通道。

根据考古学家对遗址的考证，秦直道的修建用两年半的时间，动用了十万的劳工，总长度大约700多公里。而史书中关于秦直道的记载是寥寥数笔，只用十四个字进行了简单的描述。对于直道的修建过程和方法，史书中并无记载。

后来关于秦直道跟多的资料则是源于对遗址的考证，这条道是用来反击北方匈奴的快速通道。秦直道南起咸阳林光宫（陕西淳化凉武帝村），经子午岭东侧到合水县黄草崾岘转向西北，到陕西定边再向东北行，止于秦九原郡（包头孟家湾）。

现存内蒙古伊克昭盟的长约百米的秦直道遗址，路面残宽约为22米，现存路面高1.5米左右，用红砂岩土填筑，南北四个豁口连成一线，与史书中记载的堑山堙谷，通直道的描述相符合。秦直道遗址地层关系比较单纯，大部分分为三层。

图层依次为为耕土或植被层、自然堆积层和生土层。直道遗址的生黄土纯净，质地比较细密，有个别的地点夹杂有大小不一的礓石。秦直道在中国古史上是无与伦比的，绝对可以说是最早的高速公路。

这条路的宽度、长度和直度，都是古代其他道路遗址所不能与其相比的。秦直道的主干道最宽处可并排放置十辆左右的大卡车，西汉时期直道还作为主要的交通干道。到东汉以后，随着王朝统治中心的东移，秦直道的使用率有所降低。

目前除了内蒙古遗址外，还有陕西旬邑和富县两处遗址，这些遗址中都发现了路面、车辙、脚印和相关的配套措施，这些都对研究秦直道有重要的价值。秦朝的高等级公路不光是直道，还有著名的驰道和轨道，这些都是秦朝在巨大工程方面的杰作。

现如今，秦直道遗址已是国家重点文物，越来越多逐渐被秦始皇时期的这项伟大的工程所折服。我们在赞美古代劳动人民的智慧和力量的同时，应该客观的、科学的看待这些古代伟大工程，切莫以谣传谣，胡编乱造一些不存在的故事。

因此，无论是史料还是考古发现，都没有说秦直道是用熟土所建且有不长草的特性。有些针对错误命题所做的“谬论回答”更是值得我们去辟谣。

關鍵字: 秦始皇 土地 不长