引导：
【丶平凡说车 XT5】凯迪拉克今年的动作非常大，以降价换取销量的这一策略，走向一条不归路，韩系车就是最好例子，现代除了菲斯塔畅销车型以外，其它车型都有着2-3万的中端优惠力度，不然根本就销不出去。
再来举个例子，今年日系品牌的可以说受益最大的合资品牌，尤其是本田的销量，别人都在同比例下降它就逆流而上同比例上涨，十代雅阁一度上升到中级轿车销量第一的位置，同位三剑客的日产天籁，天籁目前的优惠力度有1.5-2万的现金优惠，在它刚上市的时候销量非常低迷，这是怎么原因？以往的天籁中端优惠是三剑客里最高，但换代后有的地区不优惠有的地区优惠几千，很多有意购买天籁的潜在客户群体都在观望优惠力度加大，所以说降价是一把双刃剑，既能换取销量也会失去应有的产品力，早知如此当初在标指导价时就应该标最真实的价位。
销量：
凯迪拉克对标竞争对手是宝马的X3丶奥迪的Q5丶奔驰的GLC，从目前的价格区间来讲XT5优势非常大，2.0T高功率版本中端优惠力度接近有9万现金优惠，当然不同地区优惠力度会有所不同，综合来看最低都有6万的现金优惠，不得不说凯迪拉克现在处于一个促销的阶段，这让去年购买的车主会怎么想，不到一年的时间贬值超过5万，但这对凯迪拉克这个品牌来讲这一切的一切都是为了生存。
凯迪拉克去年的销量为8.2万台，平均月销量为7千多台，但在今年的第一季度XT5的销量为1.4万台，月销量连5千都不到，这样的下滑趋势对于一个豪华品牌打击非常大，为了避免继续下滑，只能采取降价。
外观：钻石切割元素
熟悉凯迪拉克品牌的朋友，都有所了解凯迪拉克的招牌家族式设计语言：钻石切割设计元素，盾牌式的中网带有很强的识别度，两侧标致性的大灯组依然是凯迪拉克一贯的设计风格，引擎盖上的线条继承了美系车一贯的肌肉式设计语言，整体的前脸设计给人一个粗犷硬朗又带有精致的一面。
侧身的腰线以贯穿式设计，车窗被银色金属饰条所镶嵌，营造出一定的高级感，轮毂为多辐式单色设计， 整个侧面在视觉上的营造出了厚实饱满。
尾灯和前大灯成一个相呼应的设计语言，中间的银色金属饰条勾勒出一丝动感时尚，下护板逸银色饰条所贯穿，突显出尾部单调的氛围，排气为正方形样式的双边排气，显得格外大气上档次，整体的尾部给人一直饱满而厚重但又不失精致感。
整车的尺寸为：长×宽×高＝4812×1903×1680mm 2857mm 在和BBA中尺寸上有一定的优势，但在轴距上显得中规中矩。
内饰：简约时尚
凯迪拉克的内饰谈不上豪华可言，以美系的简约时尚为主导的一个内饰布局，三辐式多功能方向盘，这才是真真意义是多功能方向盘，密密麻麻设计的满满的，8英寸的机械师仪表，显得档次感不够，都上了30万的价格竟然还是机械师仪表，有愧对于豪华品牌，中控屏同样为8英寸，上方为不对称式的空调出风口，换挡操作台和空调控制系统以一体式设计。
后排的腿部空间并不充沛，相比X3丶Q5丶GLC具有劣势，但座椅的长度够长，主要的问题还是出在腿部空间，要知道这是一款长有4.8米的车，这样的后排空间简直不像是一台有4.8米的SUV。
不过在后备箱的尺寸够大，同时还支持后排座椅4/6放倒，后备箱的尺寸为：高730mm丶长1000mm丶放倒后排座椅的长1800mm丶掏空的宽1290mm丶鼓包的宽1050mm，从尺寸上来看使用性非常强，搬家的话还能省几百块货车费，放冰箱丶洗衣机丶电视都不是问题。
动力：引擎 2.0T高低功率 变速箱 8AT
首先我们要了解到全系都是油电混合动力总成，其中点动力功率为7kw，马力为10匹，扭矩为49牛·米，综合动力为2.0T最大功率为269匹马力 最大扭矩为400牛·米，低功率为250匹马力，扭矩为400牛·米，高功率版本全系都有搭载四驱系统。
底盘为悬挂为：前麦弗逊独立悬挂 后多连杆独立悬挂 在行驶的舒适度非常客观。
总结：
凯迪拉克XT5之所以销量下滑，第一丶目前所有汽车品牌都出先一定程度上的下滑趋势，日系除外，第二丶产品力的不足，后期维修保养并不比BBA便宜，第三丶除了价格没有明显突出的优势，从这三点可以判断凯迪拉克需要的是提升自身的产品力，彰显出自己有足够的优势吸引消费者为它去买单。
你们怎么看凯迪拉克XT5呢？如有不同观点及看法欢迎前来留言讨论。
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