中國離免費高速公路還有多遠？
——解筱文答中國產經新聞報記者問
今年3月，政府工作報告中明確指出，“兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾”，給取消高速公路省際收費站制定了確切時間表。4月28日，交通運輸部舉行4月份例行新聞發佈會。據交通運輸部發言人吳春耕介紹，目前，交通運輸部研究起草了取消高速公路省界收費站的具體實施方案，並廣泛爭取意見，即將上報國務院進行審批。吳春耕表示，ETC的推廣應用全覆蓋是取消高速公路省界收費站能否成功推進的關鍵因素。中國產經新聞報記者就此對中國物流學會特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文進行了採訪。
中國產經新聞報記者問：取消省界收費，“去堵提效”受多方支持，但也面臨著很多困難，例如人員安置、各省市收費標準不統一、卡車及運載車輛是否會依然佔用車道進行超載測試，對此您怎麼看？
解筱文答：既然此事寫進政府工作報告，並有明確的時間表，則意味著國家對此有較為充分的考慮和一定的把握。當然，取消省界收費，“去堵提效”中必然需要面對人員安置、多地收費標準不一、車輛超載如何防控等顯示問題。但總體看，不是複雜問題，這些問題不會構成較大阻力。相關收費的大部分人員可以轉崗，從此前簡單繁重的工作解脫出來，繼續從事高速公路或相關交通服務工作，逐步優化。以現有的管理、科技、金融信息等手段，是可以兼容各省市收費標準不一的問題，提升檢測裝備的智能化水平，來實現更好服務。
中國產經新聞報記者問：政府工作報告中規定兩年內取消全國高速公路省界收費站已成定局，您認為中國離免費高速公路的道路還有多遠？
解筱文答：我認為，兩年內取消全國高速公路省界收費站，並不意味著中國離免費高速公路的道路就已經很近，只是為將來較大範圍實現免費高速公路提供了一個階段性基礎工作。對於經營性的高速公路，以及政府還貸收費的高速公路，免費通行還需要看其經營權是否到期，貸款是否全部償還，才能確定。取消省界收費，“去堵提效”後，高速公路通行品質將提升，車輛通行效率提升，通行量增加，可為將來在國家交通運輸部指導下優化收費政策，降低相關資費，讓利於民做好準備。
中國產經新聞報記者問：目前最緊迫的工作就是要大力推廣普及ETC，加強道路流暢性。在普及ETC這方面您有什麼好的見解？
解筱文答：國家層面要進一步加大工作指導和督促力度，加快協調各地推進階段性工作，著力破解省市之間、地域之間的可能出現的結合部問題、利益不均的情況，鼓勵和引導互聯網科技等企業參與推動，先期高標準打造樣板示範路段試點，並加強前期宣傳推廣。
解筱文：戰略學者。主評時政、商業、鐵路、文化。微信公眾號：zgmjply（中國民間評論員）
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