一季度全球车市的表现依然延续了2018年的颓废，并没有太多亮眼的数据。销量下滑，成为了今年车市一季度的主基调。据中国汽车工业协会统计分析，今年一季度国内乘用车仅累计销售526.28万辆，相比去年同期下跌13.72%。刚进入五月份，各车企也相继公布了一季度的财报，表现也都不尽如人意。
现代：净利增长24%
虽然在中国市场表现平平，不过韩国在本土市场及北美市场复苏成功，很大程度上帮助现代汽车取得了第一季度净利润大涨的成绩。现代也是截至目前唯一一家实现利润增长的跨国车企。
据财报显示，现代汽车第一季度净利润7.2亿美元，同比增长24%，营收和营业利润分别增长7%和21%。韩国市场一季度销量增幅为9%，美国市场微增2%，但加起来也cover不掉在中国市场下滑的19个百分点。鉴于中国市场的表现式微，现代汽车正式宣布关停在中国的最早的工厂，员工可以选择提前退休或调整到其他工厂。
福特：净利润下跌34%
得益于皮卡和SUV车型热销，福特一季度在北美市场销量和利润都取得了显著增长，但在中国市场的销量虽然仍然出现了48%的大幅下跌，近乎腰斩。但数据显示亏损已经开始收窄。
财报表明，福特汽车一季度营收达403.4亿美元，下跌4%，净利润11.5亿美元，同比下跌34%。
对于这个表现，福特方面倒是感到很满意，毕竟去年年底福特官方对于今年一季度的预期就非常悲观，这一成绩已经超出了他们的预想值，因此福特在财报中表示，基于第一季度的成绩，集团对全年的业绩也充满信心，认为肯定会好于去年。
特斯拉：净亏7亿美元
特斯拉第一季度财报数字不好看大概是尽人皆知的秘密，根据计算，特斯拉Q1净亏损额达到7.02亿美元，虽然与去年同期相比亏损额有所减少，但与之前连续两个季度的盈利相比，这个数字也可以称作断崖式下跌。
根据财报数据，第一季度特斯拉营收增长33%至45亿美元，其中汽车部门营收增长36%至37亿美元，汽车营业利润率达到了20%，但仍无法阻挡亏损态势。一季度交付量下降3万台，主要原因是目前美国工厂对外的物流过程有很多不可控因素，导致许多已经售出的产品不能按时交付。不过业内人士估算，等到今年第四季度上海工厂投产之后，特斯拉的交付情况将有大幅改善。
PSA集团：营收微跌1%
标致雪铁龙集团（PSA）一季度的表现平平，尽管在欧洲市场顶住了压力，但是在南美和中国市场销量显著下滑。再加上新的全球战略使PSA退出了伊朗市场，给集团全球销量带来不小的打击。
财报显示，第一季度PSA营收179.8亿欧元，同比微跌1.1%，其中汽车部门的营收141.6亿欧元，同比下跌1.8%。
尽管在中国市场屡屡受挫，但是PSA（暂时）并不打算推出中国市场，至少（表面上）还有继续战个痛的架势。在上海车展期间，PSA集团管理委员会主席唐唯实接受中国媒体采访时重申，虽然在中国市场的运营出现了问题，但是绝对不会放弃中国市场。
雷诺：营收下跌4.8%
与PSA一样，虽然在欧洲地区销量有2%的小幅增长，但由于退出伊朗市场，导致中东、非洲等地的销量大幅下跌。综合来看，整个一季度雷诺全球销量下跌5.6%，为908348台。
除销量下滑外还受到汇率变化的影响，一季度雷诺营收下跌4.8%，营收额为125.27亿欧元。虽然表现欠佳，但目前为止业绩尚好于CEO被捕的盟友日产汽车。
沃尔沃：营业利润下降19.3%
关税的影响在沃尔沃身上还在持续发酵，根据沃尔沃公布的一季度财报，629亿瑞典克朗（约合66亿美元）的营收虽然实现了10.7%的增长，但营业利润下跌了19.3%，只有29.2亿瑞典克朗（约3亿美元），净利润同步下跌21.6%至20.05亿瑞典克朗（约2亿美元）。
对于全年的市场表现，沃尔沃方面都不是很乐观，预计关税上涨带来的影响会对整个2019年的盈利情况产生负面影响，此前的上市计划也因此有所搁置。
戴姆勒：税前利润同比下跌16%
戴姆勒集团在一季度营收为397亿欧元，与去年基本同期基本持平，净利润为21.5亿欧元，同比下滑了9%。其中税前利润同比下滑16%，降至28亿欧元。
戴姆勒集团表示业绩下滑主要是受到梅赛德斯-奔驰汽车全球销量下降4%，以及原材料成本上升的影响。最近，戴姆勒也推出了削减成本的具体方案，计划裁员10000人，减少成本67.5亿美元，并于2021年开始实施。
长城：一季度净利下跌6成
自主品牌的头牌选手长城的第一季度的市场成绩不错，累计销量达到28.34万台，同比增长10.6%，然而车型利润却下跌6成。
财报显示，一季度长城汽车的营业总收入约226.27亿元人民币，同比下降14.85%；归属于上市公司股东的净利润为7.73亿元，同比下降62.84%。销量与利润的反向对比可以推测出不少长城的车型都在亏本销售。对此，长城汽车董事长魏建军表示在车市下行期，长城汽车纵使让利润也不会让市场。
无疑，长城汽车让利的举措是消费者喜闻乐见的，这也是它的销量能够增长的原因之一，相信长城汽车实现早前定下的销量目标并不难。据了解，长城汽车2019年的销量目标是120万辆，截至一季度结束已完成24%。
广汽：利润同比下跌28.4%
根据广汽集团公布的2019年第一季度财报显示，Q1营收总额为142亿元，相比去年同期的191亿元下跌25.74%。其归属于上市公司股东的净利润为27.7亿元，而去年同期广汽的净利润为38.8亿元，同比下跌了28.4%。
对此成绩，广汽集团表示将会退出多款重磅新车，包括广汽新能源Aion LX、广汽传祺全新GA6和Jeep大指挥官PHEV等，它们的到来，有望帮助企业取得正增长的市场业绩。
比亚迪：净利增长超6倍
当然，有人哭的时候就一定有人笑，这就是这个世界的公平所在。在别家车企的一片哀鸿遍野中，比亚迪一家独大，完成了熊市中净利超6倍增长的壮举.
得益于新能源车市场的兴起，比亚迪在今年一季度的销量和利润都迎来双丰收。从比亚迪公布的信息来看，其在今年第一季度的营业收入约为303.04亿元，同比增长22.5%；归属于上市公司股东的净利润约为7.5亿元，同比增长631.98%，比去年同期翻了6倍。
对于该成绩，比亚迪方面表示，主要是因为旗下的新能源汽车在1-3月份的销量迅速增长。数据显示，今年第一季度比亚迪的累计销量约为11.76万辆，同比增长5.19%。其中，新能源汽车累计销量约为7.32万辆，同比增长高达146.89%。而在今年第二季度，比亚迪表示旗下的新能源车还将会持续为其带来营业收入和盈利的快速增长。同时，比亚迪还预计今年上半年的净利润会达到14.5亿到16.5亿元，同比增长202.65%到244.40%。
总结
总体来看，全球车市下行的速率有所减缓，但仍未能迎来上扬的转折点，因而大部分企业的利润都是负增长。但就国内市场情况来看，随着增值税税率下调、汽车下乡等多项政策的颁布与实施，将有望助推汽车销量的增长，进而带动利润的提高，因此我们可以对第二季度中国车市的成绩有所期待。
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