自2013年二手车+互联网概念兴起后，打着简单、便捷旗号的二手车电商呈井喷之势，按说6年的疯狂过去了，应该能分出胜负，但目前的二手车市场仍然处在混乱和加速洗牌时期。
伴随恶战的是有关三家二手车电商平台的负面新闻——“人人车倒闭”“瓜子二手车倒闭”“套路贷”“拖欠工资”“没有中间商自己就是中间商”等各种黑料满天飞。
近期，本来就深陷“套路贷”质疑、股价大跌的二手车电商第一股优信二手车，因投资机构美奇金投资发布的一份强烈沽空报告，股价暴跌一度跌超50%，收盘前虽有所收窄，仍大跌36%。据笔者发稿时虽有所回升，但较去年6月上市的发行价仍暴跌66%。
二手车市场，这是一个万亿元级别的市场。
根据中国汽车流通协会的预测，我国二手车交易量2020年将达到2920万辆。从新车与二手车的销售比例来看，中国新车：二手车为2：1，美国是1:2.5，而中国新车销售量已经超过美国。
正因如此，围绕二手车的电商、金融、物流等市场纷纷涌入进来攻城略地，争夺地盘。这其中瓜子二手车、人人车、优信呈三分天下之势，上演了多个回合的“三国杀”。只是，用人民币堆起的“三国杀”，还能持续多久？
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第一回合：烧钱大战
电商大战不稀奇，但像二手车电商平台这样赤裸裸的“三国杀”场面还是颇为难得一见，如果用一个词形容，我想到了“魔性”一词。
2016年初，原赶集网创始人、58赶集联席CEO杨浩涌直接带队，将58赶集分拆独立出来的瓜子二手车杀入二手车电商，一上阵就是10亿元量级的广告战，这种手笔一下点燃了沉寂已久的二手车流量争夺市场。
有那么一段时间，你会发现你被瓜子二手车的广告包围了，电梯、院线广告、地铁、车站、网络，哪哪都能感受到瓜子“海陆空一体化”广告战略的狂轰乱炸。很快瓜子二手车成了行业广告的领头羊。
看到瓜子二手车一路狂飙，创办于2014年的人人车坐不住了。平心而论，瓜子车的投放效果确实不错，各路玩家也逐渐意识到，二手车行业的核心竞争要素是品牌。
为什么这么说呢？二手车是高价低频、非标品的生意，市场分散，的确需要一个品牌来解决消费者信任背书的问题。回忆当年的58同城（杨幂代言）、赶集网（范冰冰代言）打广告站都是这个套路，久经沙场的杨浩涌可谓深谙此道。
因此，人人车创始人李健，曾是百度前产品总监和58同城前产品副总裁，复盘的第一条就是投放广告。
但让人有些不解的是，瓜子签了孙红雷当代言人，人人车签约了黄渤，二人都参加了当时大火的综艺节目《极限挑战》，常一起以兄弟情谊出现在一些通稿上。
正当瓜子和人人广告站争流量打得分不清彼此的时候，创建于2011年的老牌二手车电商平台优信二手车放大招了。
优信的创始人戴琨，直接把优信的代言人王宝强升级成了奥斯卡影帝“小李子”莱昂纳多。莱昂纳多很少接商业广告，优信除了重金外更是付出了相当的公关心力。不得不说，凭借鬼畜式广告和“小李子”高大上形象的冲突对比，很快就获得了超高话题度。即便如今优信二手车频频出事，说起优信来很多媒体都冠以“莱昂纳多代言”“奥斯卡影帝代言的二手车平台”。
△来，一起感受下小李子的这个广告
优信这波操作是铁了心做老大，先是1.8亿拿下热门综艺《奔跑吧兄弟》的网络独家冠名，又创造了《中国好声音》巅峰之夜3000万一条的天价广告纪录。
今年春节期间，瓜子二手车、人人车、优信轮番轰炸。其中优信“25天烧了1.5亿元”，事后戴琨都多少有些心有余悸，“
现在这个行业已经很血腥了，一年能烧十几亿元广告费，基本上就是我拿血学呲你，你拿血呲我，不能再狠了，有点不行了。”这就像玩三国杀，几位武将杀红了眼，纷纷掉血，A型B型O型AB型全都有。
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第二回合：广告大战
上一回合，直面对手砸钱砸钱砸钱后，瓜子、人人车、优信纷纷掉血，在积极寻找金主补血的同时，三方开始互相寻找对方的破绽给以痛击。
激烈的广告大战中，二手车电商平台为了彰显自己的权威和江湖地位，都喜欢给自己加冕比如“遥遥领先”“第一家”等限定词。
瓜子二手车：“成立一年，成交量遥遥领先”“全国领先的二手车直卖平台”。
人人车：“国内第一家、也是最大的一家C2C二手车交易平台”。
优信二手车生气了，“老虎不在家，猴子称霸王”，直接发声自己才是“国内最大的二手车交易平台”。
三家谁也不服谁。2017年年末，人人车以不正当竞争为由将瓜子二手车告上法庭，理由是瓜子网在官网、微信、手机APP及其他各大网络平台广告中，通过信息网络宣传其“遥遥领先”“全国领先”“每天超过百万人浏览”等较多不实的虚假宣传用语，误导二手车买家卖家。
另外，人人车诉称：瓜子网广告的虚假内容，严重损害了人人车的竞争优势，给人人车造成重大经济损失，索赔1亿。惊呆一众吃瓜者。
在中国电子商务协会声明和《广告法》的“实锤”下，2017年11月30日，法院正式下发一则禁令，责令瓜子二手车立即停止使用“遥遥领先”“中国领先”等宣传用语。
但就在版判决书下发的前一天，瓜子二手车还顶雷发布了一张海报，上面写着“截止至11月28日，北京地区成交额超2亿”，并配文“2话不说，遥遥领先”。
优信二手车第二天跟着发布了一张类似风格的海报，文字内容可谓针锋相对。“截至11月28日，优信二手车北京地区当月成交额已突破4.5亿”。并配上了一个充满嘲讽意味的笑脸表情。
最终瓜子二手网被重罚1250万，至此大家都消停了一段时间，诸如“遥遥领先”“全国领先”等广告语便消失在了二手车江湖。
但这1250万的重罚显然不足以让瓜子二手车长记性，在综艺节目《中国新说唱》中的广告语中，有“瓜子二手车，一路超前没得说”“行业领军配备，冠军舍我其谁”等嘚瑟言论。
果不其然，让人人车又逮着机会，再次把瓜子二手车告上法庭。法院裁定，要求瓜子二手车及冠名节目立即停止投放、使用、植入和播出相关涉案广告语。
优信也没闲着，今年1月30日，优信突然对瓜子二手车发起攻击，公开发布声明，质疑瓜子二手车虚增营收、编造数据，进行不实宣传。
瓜子看着优信的市值“哼”了一声，直接回怼：在理解别人的商业模式时，不要想不懂就认为它有问题，有这功夫，不如好好考虑下自家的业务吧，某些友商的市值都蒸发7成了。
去年6月，优信在美国纳斯达克上市，成为国内二手车电商上市第一股。不过，优信并不被市场看好，刚上市股价就破发。
在股价连续下挫的背后是连年的亏损，广告大战中疯狂烧钱后的优信面临着巨大的资金压力。2018年年报显示，优信现在可利用的现金及现金等价物仅有8亿元，而可能即将面临11.8亿的巨额债务。
美奇金投资发布的做空报告更是让优信雪上加霜。但另外两家也好不到哪里去，刨去同行之间无底线的相互抹黑和虚假宣传问题，三者都要面临市场萎缩的大环境，新车市场的降温迅速传导至二手车市场。2018年中国新车市场迎来28年的第一次负增长，乘用车产销分别下降了5.2%和4.1%。无论业内外如何测算，三家都处在亏损，甚至是巨亏阶段。
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第三回合：绝地求生
经过前两回合的明枪暗箭后，瓜子、人人车、优信都伤了元气，不得不提高技能“
绝地求生”。广告大战拖了个苟延残喘之余，其实商业模式存在的问题更大。这就像是三国争雄，表面上硝烟弥漫，但是如果各家粮草都出了问题还打个什么劲儿。曾经，“没有中间商赚差价”“卖家多卖钱，买家少花钱”都是二手车电商平台的制胜法宝，这是建立双边心智品牌最有效的办法，可谓一石二鸟，买卖双方都会过来。
但在实践过程中，没有中间商的C2C交易给电商平台挖了个大坑。
纵观整个二手车电商市场，始终面临一个问题：二手车业务利润其实很低。在美国，二手车的售价只有新车的一半，但二手车的平均毛利率能到11.5%，高于新车的4.5%。而二手电商的打法，服务费3%，加上金融服务撑死不到6%，维持盈利都难，何况再加上之前广告大战的烧钱，根本无法支撑。
· 转向汽车金融
目前二手车电商们的盈利模式都指向了能带来高额利润的汽车金融业务。二手车电商们也从互联网企业摇身一变成了汽车金融公司。
旧的问题尚未解决，新的问题接踵而至。如果金融业务的整体占比过高，对企业本身的盈利能力、专业金融能力要求会更高。
流血赴美上市的优信二手车市值跌了三分之二。由腾讯、京东、百度、易车共同投资，扎根汽车金融的易鑫，上市后股价狂跌，亏损到已无市盈率的概念。
· 瓜子重启C2B
瓜子二手车在2018年完成了一次重大转型——转为线下收车，开卖场，实验借大数据技术为二手车定价，做保卖服务，后来叫严选店，这俨然就是灭掉了旧的服务商，变成了新的中间商。
当然瓜子有它自己的考虑，除了上面提到的利润低，二手车市场还有个特点：高频低次，车源稀缺。车源主要来自客户端，但C端车源大部分流入4S店和本地车源，电商平台很难拿车。瓜子二手车重启C2B，买家集中看车方便，也提高了交易成功率，还能少用人。
· 人人车推出合伙人制
早在2017年，人人车就推出保卖严选，并推出与之配套的线下门店。这种需要预付50%~80%的车款来锁定个人卖车车源的模式，直接造成了之后人人车一直处于资金链紧绷的状态。
最新引来争议的是它新推出的合伙人制。人人车希望合伙人能成为开展业务的主力军，根据平台提供的二手车卖车线索对接买卖双方，提供收车、评估、销售、金融等完整的服务支持，推进交易落地，并在此过程中获得回报。
但二手车市场本来就属于重资产行业，转型要做轻资产，听起来就像要跑路。而且这种转变必然带来大批员工的裁撤，而人人车要求员工缴纳数万元成为首批“合伙人”，也被批是变相裁员。
· 二手车不够，新车来凑
二手车交易频率低，为了提高交易频率，瓜子做了新车和养车。
在人人车上线了“卖车0首付”产品，与滴滴合作推出新车产品后，优信二手车正式发布“一成购”新车产品。
随后，瓜子二手车也宣布升级为车好多集团，推出毛豆新车网。找了Angelababy当代言人，用“0至1成首付开新车”来吸引用户。
优信二手车急了，不仅又发布了新车“一成购”，还推出了“二手车一成购”业务。要知道，此前各大平台的分期购车业务只针对新车，很少有平台会做二手车的分期购。
· 寻找金主补个“大桃”
二手车交易是区域内的网络和规模效应，短期内无法通过先发优势和模式拉开差距，资本是第一竞争力。在亏损严重，商业模式不明朗的时候，能不能寻找金主给自己补血，成为在这一回合中企业能否生存下去的关键。
就在传人人网倒闭的时候，据媒体报道，今年1月，人人车与成都市金山区人民政府签订了人人车运营投资总部项目合作协议，从金牛区政府手中拿到了40亿的资金支持，一下子拿到了复活卡。
瓜子二手车这时更是补了个“大桃”，母公司好多车集团从软银集团拉回来15亿美元的新一轮融资，用融资来彰显了自己的发展“钱景”。要知道，按今天的最新数据，优信现在的市值也不到9亿美元。
拿到钱后的瓜子二手车之后就是买买买，收购了START共享有车生活平台，并将其正式更名为“瓜子租车”。至此，以瓜子二手车为代表的二手车电商的业务范围，几乎覆盖了从二手车买卖、新车买卖、汽车金融业务到租车业务的一辆车整个生命周期。
除了以上绝地求生技能外，二手车电商平台也参与了新零售的实验大军中，具体成效还有待观瞻。
在这场电商平台的三国杀中，目前瓜子的面相要好一些，但是大局未定。二手车行业发展的大问题，诸如标准化程度低，行业内缺乏诚信体系、信息数据体系都没有解决。后面还有大搜车、车置宝等以C2B、B2C、B2B为基础业务模式的二手车电商平台迅速崛起，都预示着二手车电商平台这个草莽的市场，还要经历新一轮，更有可能是两轮、三轮……的阵痛。
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