现在出门看见瘦不了都不打招呼了，这不是道德的沦丧，是因为她武装了全身，并认不出来TA是谁。
捂这么严实，也是因为瘦不了太害怕各种杨絮柳絮了。好不容易摘下口罩跟小编聊几句，她一张嘴吐出好几朵白毛。
@灭霸，请打个响指，让这世上的杨树和柳树随机消失一半可以吗？
再忍忍！好多关于滨海街心公园和环境绿化的好消息，等白毛飞走了，咱去使劲撒欢儿！
海洋科技园
新街心公园亮相
根据高新区塘沽海洋科技园管委会的消息，日前庐山道街心公园景观工程建成并对外开放。
（图片来源见水印）
街心公园南依贻成豪庭小区，位于塘汉路附近，
总建设面积约5.9万平方米。目前，庐山道街心公园春植草地绿化工程也已全部完成，公园东区主入口景墙和花坛、健身广场等设施具备使用条件，园内配备了造型优美的长条座椅，小山丘设置有凉亭。
（图片来源见水印）
公园内有橡胶广场、健身器材、儿童游乐设施等，“航天主题”，“恐龙化石”主题的两处儿童游乐场色彩鲜艳，富有创意性，给孩子们提供了游玩好去处，也方便了周边居民休闲游玩提供了好去处。
（图片来源见水印）
官港森林公园
打造城市绿廊
随着天气越来越暖和，官港森林公园也成为游玩赏花的好地方。
今年，生态储备林的建设继续成为新区城市绿化的重点，目前，官港森林公园生态储备林四期、五期工程正在进行苗木栽植。公园完工后，不仅将把西外环高速公路打造为城市绿市绿廊，也将为新区市民增加一个赏花游玩的场所。
官港森林公园储备林项目四期包括西外环高速两侧、盐生植物园西侧空地。
绿化建设中，充分利用现状资源，保留长势良好的原生植物，形成自然野趣的绿化效果。
其中西外环高速公路两侧将采取复式绿化种植，前景为色叶灌木，后景为乔木大绿背景。
以规整式种植为主，品字形栽植，间隔150米变换品种，设计组团种植，增加高速公路来往视觉变化。
对现状水塘进行保留，在水渠两侧栽植千屈菜等耐水湿植物，营造生态自然驳岸。
而盐生植物园以西侧以刺槐片林种植为主，其间点缀海棠、樱花、山桃、榆叶梅、连翘，保留现状水塘局部种植水生鸢尾、香蒲、芦苇、千屈菜、水葱等水生植物，以美化周边环境，净化水质。
双城绿色屏障
增添游览道路
作为《天津市双城中间绿色生态屏障区规划（2018-2035年）》的专项规划之一，日前，《天津市双城中间绿色生态屏障区路网专项规划（2018-2035年）》公示。《规划》显示，在双城中间绿色生态屏障区还设置了游览道路。
提升蓝绿空间占比
双城中间绿色生态屏障区原规划路网是按照原开发用地规划确定的，路网密度大、路幅宽，主要服务机动车出行，与当前我市建设生态屏障区的理念不完全一致。
按照屏障区总体规划，屏障区内将降低开发强度，提升蓝绿空间占比。为实现道路与生态功能的融合，编制了双城中间绿色生态屏障区路网专项规划。
干线道路“减量化”调整
鉴于屏障区内高速公路已基本实现规划，二、三级管控区内部道路骨架已基本形成，本次重点规划一级管控区内的生态道路，同时对穿越一级管控区的交通干线道路进行“减量化”调整。
绿色出行比例超85%
一级管控区内，按照“通达、循环、含蓄、智能”原则，构建以游览路为骨干、林间路为支撑、田间路为补充的三级生态道路，实现“以路为线、串园成链、联片成网”，打造“可到达、可进入、可参与、可体验”的生态交通示范区，区内绿色交通出行比例达到85%以上。
路网功能层次
生态道路划分为游览路、林间路、田间路三个层次，规划总里程约1560公里。
1
第一层次为游览路
遵循“通达”原则，跨行政区串联各生态片区，实现不同生态空间的连通和到达。布局上沿着“一轴两廊两带”生态空间，依托河堤、 湖岸、过路通道等，串连湖泊、湿地、林地等，形成“5横2纵”的“天”字形布局，规划里程约160公里。
道路建设标准以步行、自行车通行为主，同时满足游览汽车通行要求。
2
第二层次为林间路
按照“循环”原则，承担各生态片区内主要休闲道路的功能，串联片区内部分散的生态斑块，对外与游览路无缝衔接。布局上依托各 生态片区内的林、水、湖等进行布设，形成“来回不同路，往来不同景”的品质绿道，总长度约570公里。
道路建设标准应因地制宜，采用灵活的道路宽度和断面布置，满足步行、骑行的绿色出行需求，限制小汽车进入。
3
第三层次为田间路
按照“自然含蓄”原则，构建各生态片区的毛细道路，同时连接周边乡村等，服务旅游、林地养护、及农田生产。布局上，充分利用 林地内部、田地内部、村庄之间的既有道路，形成“林下曲径通幽、田间阡陌纵横”的网络，规划里程约830公里。
道路建设标准满足步行、骑行的绿色出行需求，兼顾林地养护、农业生产车辆通行需求。
交通干线道路按照“减量”原则优化调整，穿越一级管控区的交通干线道路较原规划路网减少约250公里。
坐不住了，想把口鼻捂住了出去夏游去。
初夏 · 游玩
撒欢 约么
部分内容综合自天津市规划和自然资源局网站、天津广播
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