現在出門看見瘦不了都不打招呼了，這不是道德的淪喪，是因為她武裝了全身，並認不出來TA是誰。
捂這麼嚴實，也是因為瘦不了太害怕各種楊絮柳絮了。好不容易摘下口罩跟小編聊幾句，她一張嘴吐出好幾朵白毛。
@滅霸，請打個響指，讓這世上的楊樹和柳樹隨機消失一半可以嗎？
再忍忍！好多關於濱海街心公園和環境綠化的好消息，等白毛飛走了，咱去使勁撒歡兒！
海洋科技園
新街心公園亮相
根據高新區塘沽海洋科技園管委會的消息，日前廬山道街心公園景觀工程建成並對外開放。
（圖片來源見水印）
街心公園南依貽成豪庭小區，位於塘漢路附近，
總建設面積約5.9萬平方米。目前，廬山道街心公園春植草地綠化工程也已全部完成，公園東區主入口景牆和花壇、健身廣場等設施具備使用條件，園內配備了造型優美的長條座椅，小山丘設置有涼亭。
（圖片來源見水印）
公園內有橡膠廣場、健身器材、兒童遊樂設施等，“航天主題”，“恐龍化石”主題的兩處兒童遊樂場色彩鮮豔，富有創意性，給孩子們提供了遊玩好去處，也方便了周邊居民休閒遊玩提供了好去處。
（圖片來源見水印）
官港森林公園
打造城市綠廊
隨著天氣越來越暖和，官港森林公園也成為遊玩賞花的好地方。
今年，生態儲備林的建設繼續成為新區城市綠化的重點，目前，官港森林公園生態儲備林四期、五期工程正在進行苗木栽植。公園完工後，不僅將把西外環高速公路打造為城市綠市綠廊，也將為新區市民增加一個賞花遊玩的場所。
官港森林公園儲備林項目四期包括西外環高速兩側、鹽生植物園西側空地。
綠化建設中，充分利用現狀資源，保留長勢良好的原生植物，形成自然野趣的綠化效果。
其中西外環高速公路兩側將採取複式綠化種植，前景為色葉灌木，後景為喬木大綠背景。
以規整式種植為主，品字形栽植，間隔150米變換品種，設計組團種植，增加高速公路來往視覺變化。
對現狀水塘進行保留，在水渠兩側栽植千屈菜等耐水溼植物，營造生態自然駁岸。
而鹽生植物園以西側以刺槐片林種植為主，其間點綴海棠、櫻花、山桃、榆葉梅、連翹，保留現狀水塘局部種植水生鳶尾、香蒲、蘆葦、千屈菜、水蔥等水生植物，以美化周邊環境，淨化水質。
雙城綠色屏障
增添遊覽道路
作為《天津市雙城中間綠色生態屏障區規劃（2018-2035年）》的專項規劃之一，日前，《天津市雙城中間綠色生態屏障區路網專項規劃（2018-2035年）》公示。《規劃》顯示，在雙城中間綠色生態屏障區還設置了遊覽道路。
提升藍綠空間佔比
雙城中間綠色生態屏障區原規劃路網是按照原開發用地規劃確定的，路網密度大、路幅寬，主要服務機動車出行，與當前我市建設生態屏障區的理念不完全一致。
按照屏障區總體規劃，屏障區內將降低開發強度，提升藍綠空間佔比。為實現道路與生態功能的融合，編制了雙城中間綠色生態屏障區路網專項規劃。
幹線道路“減量化”調整
鑑於屏障區內高速公路已基本實現規劃，二、三級管控區內部道路骨架已基本形成，本次重點規劃一級管控區內的生態道路，同時對穿越一級管控區的交通幹線道路進行“減量化”調整。
綠色出行比例超85%
一級管控區內，按照“通達、循環、含蓄、智能”原則，構建以遊覽路為骨幹、林間路為支撐、田間路為補充的三級生態道路，實現“以路為線、串園成鏈、聯片成網”，打造“可到達、可進入、可參與、可體驗”的生態交通示範區，區內綠色交通出行比例達到85%以上。
路網功能層次
生態道路劃分為遊覽路、林間路、田間路三個層次，規劃總里程約1560公里。
1
第一層次為遊覽路
遵循“通達”原則，跨行政區串聯各生態片區，實現不同生態空間的連通和到達。佈局上沿著“一軸兩廊兩帶”生態空間，依託河堤、 湖岸、過路通道等，串連湖泊、溼地、林地等，形成“5橫2縱”的“天”字形佈局，規劃里程約160公里。
道路建設標準以步行、自行車通行為主，同時滿足遊覽汽車通行要求。
2
第二層次為林間路
按照“循環”原則，承擔各生態片區內主要休閒道路的功能，串聯片區內部分散的生態斑塊，對外與遊覽路無縫銜接。佈局上依託各 生態片區內的林、水、湖等進行佈設，形成“來回不同路，往來不同景”的品質綠道，總長度約570公里。
道路建設標準應因地制宜，採用靈活的道路寬度和斷面佈置，滿足步行、騎行的綠色出行需求，限制小汽車進入。
3
第三層次為田間路
按照“自然含蓄”原則，構建各生態片區的毛細道路，同時連接周邊鄉村等，服務旅遊、林地養護、及農田生產。佈局上，充分利用 林地內部、田地內部、村莊之間的既有道路，形成“林下曲徑通幽、田間阡陌縱橫”的網絡，規劃里程約830公里。
道路建設標準滿足步行、騎行的綠色出行需求，兼顧林地養護、農業生產車輛通行需求。
交通幹線道路按照“減量”原則優化調整，穿越一級管控區的交通幹線道路較原規劃路網減少約250公里。
坐不住了，想把口鼻捂住了出去夏遊去。
初夏 · 遊玩
撒歡 約麼
部分內容綜合自天津市規劃和自然資源局網站、天津廣播
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