如同摩根士丹利估计的那样，4月吉利汽车的销量果然出现了下滑，最新销量数据显示，4月份吉利汽车累计销售新车103908辆，同比下跌19%，其1-4月累计销量为470496辆，同比下跌9%。
虽然车市进入了负增长的新常态，但是对于正处在上升阶段的吉利汽车而言，出现销量下跌还是比较罕见的，而受销量下跌影响，吉利汽车也由以往的7款车型月销过万变为了仅有帝豪、博越、缤越三款车型月销破万。下面我们先对具体车型进行简单点评。
月销过万的三款车型中有两款SUV和一款轿车，SUV分别为博越和缤越，而轿车则是老将帝豪。其中博越在4月份卖出了17518台，成为了吉利最畅销的产品，和3月份相比销量下跌了近5000台，虽然下滑明显，但在车市寒冬中能有这样的销量也算不错了，这样的销量表现进入SUV销量TOP10应该没有太大问题。
缤越虽然搭载了3缸机受到吐槽，但是从销量表现来看，这并没有影响其销量发挥，在4月份依然取得了12784台的销量，表现较为出彩。而帝豪GS、远景SUV、远景X3的月销量则在6000-7000台之间，表现较为均衡。
此外吉利的轿跑SUV星越也将于5月10日上市，其上市后或为吉利销量攀升注入新活力。
轿车方面，帝豪则不用多说，一直是国产轿车的销量NO.1，从4月份销量来看，其也没有辜负众望，取得了16078台的销量，表现出彩。此外，远景、缤瑞、帝豪GL等轿车销量则在6000台上下，表现相对一般。
此外，值得关注的是，吉利新推出的MPV嘉际在4月份取得了4036台的销量，作为一款新车能有这样的表现也算不错。
高端品牌领克累计销量9000多，包括领克01、领克02、领克03在内的三款车型累计销量未过万也意味着吉利在冲击高端方面遇到了一定阻力。
新能源方面，几何A取得了1017台的销量，因为是上市首月，其未来表现如何仍需进一步观察。
值得关注的是，今年4月中下旬，包括安聪慧等在内的吉利多名高管曾密集减持吉利股票进行套现，经过减持后安聪慧所占已发行的有投票权股份百分比为0%。高管的集中密集减持也引发了媒体广泛关注，对此，吉利回应称是高管“期权到期行权”和厂家经营无关。
然而值得玩味的是，在摩根士丹利（大摩）发布的技术意见报告中同样表达了对吉利汽车（00175）的担忧，并对其作出了“减持”的评价，不仅认为其股价将下跌，同时认为其终端零售销量4月份按年跌12至15%，而从吉利发布的销量快报来看，吉利的销量下跌幅度比大摩预估的还要多。
写在最后：
眼下车市从增量竞争过渡到了存量竞争阶段，从大的层面上说，每家车企的热销往往是以某一车企的滞销为代价的。而吉利汽车作为自主品牌的领头羊，经过了近一两年狂飙突进式的发展后，销量也逐渐显出疲态，4月销量下跌的同时还伴随着高管的集中减持，更值得业界关注。其未来销量会有如何变化，我们将持续关注。
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