如同摩根士丹利估計的那樣，4月吉利汽車的銷量果然出現了下滑，最新銷量數據顯示，4月份吉利汽車累計銷售新車103908輛，同比下跌19%，其1-4月累計銷量為470496輛，同比下跌9%。
雖然車市進入了負增長的新常態，但是對於正處在上升階段的吉利汽車而言，出現銷量下跌還是比較罕見的，而受銷量下跌影響，吉利汽車也由以往的7款車型月銷過萬變為了僅有帝豪、博越、繽越三款車型月銷破萬。下面我們先對具體車型進行簡單點評。
月銷過萬的三款車型中有兩款SUV和一款轎車，SUV分別為博越和繽越，而轎車則是老將帝豪。其中博越在4月份賣出了17518臺，成為了吉利最暢銷的產品，和3月份相比銷量下跌了近5000臺，雖然下滑明顯，但在車市寒冬中能有這樣的銷量也算不錯了，這樣的銷量表現進入SUV銷量TOP10應該沒有太大問題。
繽越雖然搭載了3缸機受到吐槽，但是從銷量表現來看，這並沒有影響其銷量發揮，在4月份依然取得了12784臺的銷量，表現較為出彩。而帝豪GS、遠景SUV、遠景X3的月銷量則在6000-7000臺之間，表現較為均衡。
此外吉利的轎跑SUV星越也將於5月10日上市，其上市後或為吉利銷量攀升注入新活力。
轎車方面，帝豪則不用多說，一直是國產轎車的銷量NO.1，從4月份銷量來看，其也沒有辜負眾望，取得了16078臺的銷量，表現出彩。此外，遠景、繽瑞、帝豪GL等轎車銷量則在6000臺上下，表現相對一般。
此外，值得關注的是，吉利新推出的MPV嘉際在4月份取得了4036臺的銷量，作為一款新車能有這樣的表現也算不錯。
高端品牌領克累計銷量9000多，包括領克01、領克02、領克03在內的三款車型累計銷量未過萬也意味著吉利在衝擊高端方面遇到了一定阻力。
新能源方面，幾何A取得了1017臺的銷量，因為是上市首月，其未來表現如何仍需進一步觀察。
值得關注的是，今年4月中下旬，包括安聰慧等在內的吉利多名高管曾密集減持吉利股票進行套現，經過減持後安聰慧所佔已發行的有投票權股份百分比為0%。高管的集中密集減持也引發了媒體廣泛關注，對此，吉利回應稱是高管“期權到期行權”和廠家經營無關。
然而值得玩味的是，在摩根士丹利（大摩）發佈的技術意見報告中同樣表達了對吉利汽車（00175）的擔憂，並對其作出了“減持”的評價，不僅認為其股價將下跌，同時認為其終端零售銷量4月份按年跌12至15%，而從吉利發佈的銷量快報來看，吉利的銷量下跌幅度比大摩預估的還要多。
寫在最後：
眼下車市從增量競爭過渡到了存量競爭階段，從大的層面上說，每家車企的熱銷往往是以某一車企的滯銷為代價的。而吉利汽車作為自主品牌的領頭羊，經過了近一兩年狂飆突進式的發展後，銷量也逐漸顯出疲態，4月銷量下跌的同時還伴隨著高管的集中減持，更值得業界關注。其未來銷量會有如何變化，我們將持續關注。
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