今天為大家記錄了Cayman981更換空濾的過程，新款的718也同樣如此哦！車主們可以記錄下來自己動手DIY！首先我們知道，無論是老款的981還是新款的718，它們都是中置發動機結構，非常緊湊，也利於車輛操控！但中置發動機由於位置特殊，進氣部分就被設置在了車輛兩側，也就是我們看到兩側兇悍的開口設計！其實它們就承擔著發動機的進氣重任！為了讓進氣更順暢，我們常常會將進氣空濾更換為效果更為出色的高流量風格，今天我們為車主換的就是來自BMC的高流量進氣風格，其實就保時捷來說，傳統原廠紙濾單買也不便宜，加上4S店售後更換費用隨隨便便兩三千，所以如果能學會自己更換也挺值的，或者找到靠譜的店更換也能省錢又放心！
車主到店了，就是前幾篇文章中更換GT4包圍的那輛車，目前他已經將全碳纖維大尾翼安裝完畢，下次給大家奉上外觀效果圖，今天專心讓大家看更換空濾！
進入工位，側面來一張，有沒有大尾翼效果差距非常大，下次給大家看！接下來先打開後備箱拆卸覆蓋件！
無論保時捷Cayman還是718，作為中置發動機，不拆表面卸覆蓋件時只能完成添加玻璃水和防凍液的工作，所以更換還是相對麻煩的，自己動手要非常專注，找店面換也要找有經驗的！這點很重要！
這就是側面的進氣開口，不僅視覺效果很兇悍，進氣效果也完全不亞於傳統前置發動機的效果！
拆下後備箱發動機上方的覆蓋件後，很輕易就找到了左側的空濾位置！
給大家展示下新的BMC高流量風格，看著就比紙濾更霸氣！
對比看看，一目瞭然！
換它等於換肺！發動機能否呼吸更順暢也非常重要的！
左側一眼便能找到位置，但右側就不同啦，右側的位置懸掛了行車電腦，也就是我們常說的ECU，需要先拆卸下懸掛在ECU上的兩個螺絲，然後會看到墊在其中的緩衝棉，取出緩衝棉後，就可以看到和左側相似的結構和佈局啦！
看看，這個銀色的盒子就是ECU！
開始拆卸右側的空濾！
空濾後方連接了通風口，空濾與通風口之間有兩顆固定螺絲，通風口在車上又有2個固定螺絲。所以更換空濾的話應該先拆下通風口與車固定的這顆螺絲，然後連同空濾一起拔出來，拔出來後再拆卸固定空濾和通風口之間的螺絲，這樣是正確的過程！安裝時也一樣，先將新新空濾和通風口相連接，將兩顆螺絲固定緊，插進進氣道，然後再擰緊通風口與車輛相互固定的螺絲！
通風口和新的空濾已經固定完畢了，和舊的紙質濾做個對比，大家看看！
這是高流量風格表面的近看細節圖！
這是原廠紙濾的近看細節圖！
這是通風口背面內側的螺絲近景，另外一側還有一個，它們就是用來固定空濾的，因為這個空濾的位置是斜向下插進側向進氣道，如果不固定就掉下去了，結構和特殊，所以更換時要格外注意！
換個角度再看看~
這式安裝進去以後的樣子！其實自己動手更換空濾很簡單，相比4S店省錢很多！
裝回覆蓋件，這一步也不可馬馬虎虎，覆蓋件的卡扣上都帶有橡膠套，這是為了讓卡扣更緊且更柔韌，這樣安裝也更貼合，也會減少噪音！所以在拆卸覆蓋件時一定要將卡扣上的橡膠套保管好！以免丟失可不好買！
完整復原~
從外看進氣口十分霸氣，這就發動機的嘴巴，裡面就是剛剛新換好肺！
更換完畢，接下來就等下次給大家分享GT4大尾翼安裝圖吧！其實已經換完了，抽時間拍照就上傳！
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