今天为大家记录了Cayman981更换空滤的过程，新款的718也同样如此哦！车主们可以记录下来自己动手DIY！首先我们知道，无论是老款的981还是新款的718，它们都是中置发动机结构，非常紧凑，也利于车辆操控！但中置发动机由于位置特殊，进气部分就被设置在了车辆两侧，也就是我们看到两侧凶悍的开口设计！其实它们就承担着发动机的进气重任！为了让进气更顺畅，我们常常会将进气空滤更换为效果更为出色的高流量风格，今天我们为车主换的就是来自BMC的高流量进气风格，其实就保时捷来说，传统原厂纸滤单买也不便宜，加上4S店售后更换费用随随便便两三千，所以如果能学会自己更换也挺值的，或者找到靠谱的店更换也能省钱又放心！
车主到店了，就是前几篇文章中更换GT4包围的那辆车，目前他已经将全碳纤维大尾翼安装完毕，下次给大家奉上外观效果图，今天专心让大家看更换空滤！
进入工位，侧面来一张，有没有大尾翼效果差距非常大，下次给大家看！接下来先打开后备箱拆卸覆盖件！
无论保时捷Cayman还是718，作为中置发动机，不拆表面卸覆盖件时只能完成添加玻璃水和防冻液的工作，所以更换还是相对麻烦的，自己动手要非常专注，找店面换也要找有经验的！这点很重要！
这就是侧面的进气开口，不仅视觉效果很凶悍，进气效果也完全不亚于传统前置发动机的效果！
拆下后备箱发动机上方的覆盖件后，很轻易就找到了左侧的空滤位置！
给大家展示下新的BMC高流量风格，看着就比纸滤更霸气！
对比看看，一目了然！
换它等于换肺！发动机能否呼吸更顺畅也非常重要的！
左侧一眼便能找到位置，但右侧就不同啦，右侧的位置悬挂了行车电脑，也就是我们常说的ECU，需要先拆卸下悬挂在ECU上的两个螺丝，然后会看到垫在其中的缓冲棉，取出缓冲棉后，就可以看到和左侧相似的结构和布局啦！
看看，这个银色的盒子就是ECU！
开始拆卸右侧的空滤！
空滤后方连接了通风口，空滤与通风口之间有两颗固定螺丝，通风口在车上又有2个固定螺丝。所以更换空滤的话应该先拆下通风口与车固定的这颗螺丝，然后连同空滤一起拔出来，拔出来后再拆卸固定空滤和通风口之间的螺丝，这样是正确的过程！安装时也一样，先将新新空滤和通风口相连接，将两颗螺丝固定紧，插进进气道，然后再拧紧通风口与车辆相互固定的螺丝！
通风口和新的空滤已经固定完毕了，和旧的纸质滤做个对比，大家看看！
这是高流量风格表面的近看细节图！
这是原厂纸滤的近看细节图！
这是通风口背面内侧的螺丝近景，另外一侧还有一个，它们就是用来固定空滤的，因为这个空滤的位置是斜向下插进侧向进气道，如果不固定就掉下去了，结构和特殊，所以更换时要格外注意！
换个角度再看看~
这式安装进去以后的样子！其实自己动手更换空滤很简单，相比4S店省钱很多！
装回覆盖件，这一步也不可马马虎虎，覆盖件的卡扣上都带有橡胶套，这是为了让卡扣更紧且更柔韧，这样安装也更贴合，也会减少噪音！所以在拆卸覆盖件时一定要将卡扣上的橡胶套保管好！以免丢失可不好买！
完整复原~
从外看进气口十分霸气，这就发动机的嘴巴，里面就是刚刚新换好肺！
更换完毕，接下来就等下次给大家分享GT4大尾翼安装图吧！其实已经换完了，抽时间拍照就上传！
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