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汽車燃油添加劑過沒過期都不建議使用，這種“安慰劑”是可能讓汽車出現副作用的。
石油從開採到提煉蒸餾出汽油，在到添加各種成分的物質有一套非常科學和嚴格的標準，從業人員也是經過多年的學習和實踐才能勝任。而那些幾乎“三無”的添加劑往往都是些小作坊的產品，不合理的與汽油混合不僅不能提升燃油的品質反而可以造成參數的變化，結果會損傷發動機。
添加劑的主要成分為醚類物質，其中聚醚胺是網傳廣泛使用的類型，其作用主要是清潔溶解積碳，而即使有用也僅能在噴油嘴上起到一定的效果；因為添加劑加註到油箱中與汽油混合，混合後通過濾清器和油管進入噴油嘴，噴油嘴霧化噴出後的瞬間清潔作用即會消失。
原因是聚醚胺的閃點還不足200°C，在於汽油混合之後進入發動機燃燒室內，而發動機僅在壓縮衝程中產生的溫度也會高於這一溫度，一旦達到聚醚胺的閃點則有造成提前燃燒的可能；因為添加劑中還有其他物質可能導致燃油燃點降低，在壓縮衝程中出現部分集中區域被壓燃則會造成發動機提前點火，結果自然是聚醚胺在沒有起到任何作用時就被燃燒而且提前燃燒產生的爆震損傷發動機。
除聚醚胺以外還有二甲醚，這種物質的作用是提高氣缸內的燃燒溫度，而汽油的理論燃燒溫度是1200°C，燃燒溫度超過材質的承受能力也會造成損傷。最常見的現象是火花塞顏色發白，這就是燃燒溫度異常升高造成的火花塞損壞。
所以使用燃油添加劑盲目的改變汽油的成本並不合理，汽油不是想象中那麼簡單就能勾兌的，清潔型燃油寶可以說幾乎沒有作用而且有副作用，長期使用發動機總會出現問題。
其次部分燃油版還有說明如使用後發動機出現抖動需更換燃油濾清器，抖動的原因是油壓不穩造成噴油量不足，油壓市場的原因為添加劑對油箱內的沉積物進行了溶解，通過油路進入並堵塞了濾清器。
而濾清器一般在1.5~3萬公里才需要更換，油箱更是不用清潔，沒有哪臺老車是因為油箱“積碳”造成不能運行。
燃油添加劑不能說有百害而無一利，但至少也是缺點明顯大於優點，只要養成良好的用車習慣不用它也沒有任何影響。
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