哨兵小虎
用在飞机上的降落伞叫减速伞，不是所有的战斗机降落都需要减速伞的，比如美国这种土豪，他的高低搭配的高端机不缺钱，F15、F22降落都不用降落伞。美国这种土豪国家认为减速伞的使用增加了后勤的工作量，也影响到飞机出动的效率，关键是高端机项目不缺钱，至于低配的F16、F35战机没钱设计那么复杂的减速板，刹车也很贵，所以还是老老实实的用减速伞吧！
美国在三代机以前也全部用降落伞，二代机翼展较小，翼荷载较大，因此降落的速度就更大一些。但是从三代机开始，F15、F22就取消降落伞了，那么用什么来减速呢？当然轮胎刹车时核心，美国还设计了减速板、比较大的襟翼来辅助减速，并且设计了航母舰载机式的尾钩像舰载机一样降落。核心就是刹车了，而刹车机构的核心是高科技材料的刹车片，能够确保战机有效降落，但造价不菲，对刹车和轮胎磨损都非常大，每次降落都能看到刹车片磨成“红铁片”的样子，当然前提是美国人有钱，只要能提高战斗力其他都不在乎！
除了美国就是其他国家的战机，其他国家可都没有美国那么土豪，比如中俄体系战机一直都是越简单越好，只要实用就行。减速伞是成本最低、可循环使用，而且超级实用的减速方式，当然问题肯定是随时要地勤去回收，在密集降落时对地勤强度要求很大。
狼烟火燎
常见的战斗机在尾部释放的降落伞，其实专业说法叫做“减速伞”，顾名思义，就是在降落滑跑过程中释放出来，依靠额外增加的空气阻力来帮助战斗机有效减速，缩短降落滑跑距离。
采用这种方式的战斗机，大多数在垂尾根部（发动机喷口上方）设置减速伞舱，近距离观察，就是一个凸起物，也比较容易识别。
有些战斗机依靠减速板或者起落架刹车来进行减速，就没有设置减速伞。
有的战斗机还是配置双减速伞的，多见于双发战斗机。
总的来说，采用这种方式的减速措施，几乎所有大国空军都使用过，美国人用过，苏联人用过，欧洲人也用过，其实也没什么大不了的手段而已，和飞机先进性没什么关系。
要说到不用这种方式减速的战斗机，主要集中在海军舰载机或者垂直起降战斗机，以及空军中不刻意强调滑跑距离或者采用刹车减速的战斗机。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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老鹰航空
战斗机机尾的降落伞应称之为减速伞。
帮助飞机在降落的时候更快的减速，从而减少降落距离。
由于当前各国均装备速度较快的喷气式战斗机，而喷气式战斗机在降落过程中，前行速度在150公里左右，而机场跑道必须保证7公里的长度。但一些机场由于地形，资金等各方面因素，或者战争时期，机场跑道被敌方轰炸和攻击，可供使用的正常跑道长度大大缩短，跑道长度达不到正常起降要求，因此，喷气式战斗机必须依靠释放减速伞简短滑跑距离，以便安全着落。
喷气机主要是靠机轮刹车来减速，当然在着陆时同时也打开反推来减速，速度越快越有效，还要打开减速板和扰流板，扰流板起到破坏升力的作用，减速板增加飞机对地面的压力从而起到增大摩擦力的作用
恒香鲜果
犹记得歼-20的试飞照刚刚在网上流传开的时候，其降落时屁股后面挂的那朵"大蘑菇"曾被无数人嘲讽:土气、落后……甚至有部分断章取义者仅凭这一点就全盘否定了我国的第一款五代机！
图为歼20使用阻力伞首先，战斗机降落跑道在滑行过程中打开那一朵"蘑菇"并非降落伞，而是阻力伞。顾名思义，它的作用就是为速度极快的战机增加一定的阻力，使飞机减速以缩短滑行距离。
这种装置不仅战斗机有，那些从太空返回地面的航天飞机同样也都装备了阻力伞。当然，也并非所有飞机都要装备，比如许多大型运输机由于自重大、速度快，阻力伞很难奏效，所以都会安装反推力装置实现减速。
根据挪威的要求，其装备的F35A是唯一装有阻力伞的
但也有很多人会疑问:歼20和F22同属第五代战斗机，为何前者有阻力伞而后者却没有？不可否认，这确实是两国技术差距产生的结果，即战斗机刹车系统！
在F22以前，虽然也很难看到美军战斗机在降落中使用阻力伞，但也存在该装置，这一点可以参考F16，除此以外如F15战斗机还会采用在机身尾部安装挂钩来实现减速;但到了F22和F35战斗机身上，阻力伞这一装置则被抛弃，甚至包括减速板。
图为日本战斗机打开阻力伞瞬间
这是因为对于强调隐身性能的F22来说，无论是阻力伞、减速钩还是减速板，增加其中任何一项都会在一定程度上影响其隐身性。而且随着军工科技的进步，F22所采用的减速方式已经十分先进:采用气动襟翼(老技术)减速配合机轮刹车系统。(有无反推不太确定)
这样不仅最大化的保证了隐身性，而且也提高了战时飞机起降机动的频次！但前提是具备雄厚的资金和研发超高性能刹车片的技术，毫无疑问，美国在这两个方面都没问题。
图为俄军战机的双阻力伞
最后，尽管歼20在试飞中多次使用了阻力伞，但并不能因此就武断的否定它的刹车技术，毕竟我军素有勤俭节约的优良传统:在确保某一性能无误且非全性能试飞的情况下，尽可能的节约也无不妥！
我是军武最前哨！
军武最前哨
那玩意不叫“降落伞”正确的名字叫减速伞，其作用就是帮助飞机尽快减速，缩短降落滑跑距离！
战斗机配置减速伞是大多数国家战斗机的标配。
美国包括欧盟的一些战斗机没有设计减速伞。
战斗机的降落速度相当高，对刹车系统（刹车片，刹车盘，轮胎）技术要求非常，战斗机的刹车系统更是飞机的高耗材配件。
飞机配置减速伞一是协助刹车系统使飞机尽快减速，二也可以减少刹车系统的损耗。
美国的一些飞机没有设计减速伞跟这些飞机的刹车片，刹车盘使用的材料有关系，因为这些材料耐高温，摩擦系数高，技术水平高，价格不菲。
所以，大多数国家的战斗机玩不起。
选择配置减速伞，也是从经济性，实用性考虑的！
孔乙己乱弹
不差钱的可以不用。
明天不就可以吃好多好吃的东西了
飞机着陆放的是减速伞，目的是为了帮助飞机尽快减速，这个各国的飞机大多都有，也有的没有。飞机着陆后减速方式主要是通过减速伞、减速板、起落架刹车等，也有的用拦阻尾钩，万一冲出跑道还有拦阻网，其中减速伞是最有效且经济安全的一种方式，减速伞的缺点是需要有人收伞叠伞安装等，会有一点麻烦，但是可以减少刹车使用，节省飞行的成本。减速伞可以在飞机还没着陆时提前空中放伞（距地高度有规定），缩短着陆滑行时间。所有装备减速伞的飞机，也可以不开伞着陆，就是刹车时间多一些，滑跑距离长一些。
惯性导航88761176
那叫减速伞，为了缩短战斗机降落时滑跑距离，不是所有战斗机都配有减速伞。
手机用户1806183779
F22就不需要，完全靠刹车，优点是省去了降落后收伞的过程，战场适应性更好，缺点是造价昂贵，维护成本高，且技术难度也不小，核心就是贵
国宝的信仰
嗯，你们说得对
