司马大师说
黄山的挑夫给我印象很深，因为长期登山，他们的小腿肌肉特别粗壮，肩膀那也因为长期挑重物，鼓出一个大大的肌肉包，他们一边挑着沉重的担子一边“呦呵呦呵”地给自己鼓劲。上山前，黄山的导游一定会提醒你，登山时看到挑夫一定要先躲，因为他们的担子很容易撞到人，而且他们是不躲游客的，所以远远看到挑夫我都会赶紧闪开，一是怕被担子撞到，第二也觉得他们这么辛苦，让他们先行是应该的。
至于为什么不用索道运货，这点也问过导游，导游的解释是用索道运货成本太高，挑夫挑货是按公斤收费，100公斤的货200多元，而索道运送一趟要400多元，很明显挑夫的成本低得多。
就算用索道运了上去，从下索道处到各大宾馆，还需要走一两个小时，这段路程还是需要挑夫来挑。
解决了就业问题。这些挑夫都是当地村民，挑了半辈子山，没有别的技能，每个月能通过挑山赚几千块钱养家，这是他们唯一的收入。
日挑货物数万斤，百折不挠，再苦再累也咬牙坚持，挑夫就好像黄山上的迎客松，已成为了一种精神的象征，如同黄河碛口的纤夫拉船，洱海上的鱼鹰捉鱼，重庆的棒棒军，每一处景区都有它特有的文化符号，而挑夫，也成为了黄山，泰山的一项文化特色。
所以政府也在大力维护着这个职业，对挑夫们进行统一管理， 建造了专门的宿舍和餐厅，提高了运费，可是挑夫们年纪渐大，年轻人又不愿吃这个苦，挑夫的人群渐渐萎缩，古老的职业正面临着尴尬的境地。
看小明
题主说的没错，黄山和泰山确实都有索道上山，但是为什么会有挑山工呢？两者表面看似矛盾，其实是合理的。有人说挑山工是一种独特的文化，为了延续这种文化，所以在有了索道之后，还保留有挑山工，其实这是不对的。
远方君去泰山，在下山途中，就遇到过挑山工。据我了解，这些挑山工并不是请来作秀的，也不是表演。确实是有需求，他们肩上挑的确实是货真价实的物品，有饮料、食品等。并且看上去还挺沉。
挑山工一个个也都是脚下稳步前进，头上大汗淋漓。这确实是一项非常辛苦的工作，薪资应该还可以，远方君觉得不方便问，也就没打听。那么问题来了，就如题主所问，既然有索道，为啥不通过索道运送，这样运货量大，价格上也更划算。但是你们忽略了一条，索道是有特定路线与特定停靠站的，货物只能运输到特定地方，而沿路还有很长的区间处于空白地，货物并不能直接通过索道送达到每个店铺。
以泰山来说，登泰山 有四个入口，却只有两个个入口可以乘车到中途，再坐索道上山，并且想到山顶，还需继续换乘索道，直到山顶最后一个商业中心——天街。而经典的上山路线红门入口是最多人选择的入口，这边绝大路段没有索道，只能步行的。步行到了中天门，才能坐索道。泰山上山路途遥远，一般正常人也得爬四五个小时，沿路有大量店铺，这些店铺的货物有的必须直接从山脚人工运上去，有的也得从中途人工挑过去。所以，挑山工是必不可少的。
泰山是五岳之首，每天都有大量游客上山，可想而知消耗的货物也是巨大的，这也就要求山下的货物必须源远不断往山上运，还得合理分配运送到沿途各个店铺中去。索道运送是一个途径，而人工运送却也是必不可少的，更灵活的运送方式。这样，对挑山工就是一种刚需。 
最后，挑山工如今不仅仅是一群运送货物的劳动者，还是一种文化，也体现了中华民族吃苦耐劳，勇往直前，勇攀高峰的优秀精神！
远方君游中国
1.不得不说，黄山或泰山的挑山工，是景区的一大文化特色。譬如泰山的挑山工，就是泰山一道移动的风景。个人感觉应该和泰山日出、泰山石刻一同组成泰山文化不可或缺的一部分。
2.知道挑山工这个名字最早的是从小学语文课本上得知的。前文联副主席、著名作家冯骥才先生的关于泰山的散文《挑山工》，通过描写一个普通的挑货上山的挑山工，歌颂了他们坚韧不拔的攀登精神，其实何尝不是歌颂中华民族在面对困难和挫折时不屈不挠的精神呢。相信这篇文章也在不少人儿时的记忆里埋下奋斗的种子。自从冯老先生的《挑山工》入选语文教材，多少人儿童，多少人因为这篇文章要去爬泰山，去亲身体会感受泰山的挑夫精神。可以说，挑山工已成为泰山的一张名片，说是中华人民精神的名片也不为过。客观来说，本人去爬泰山，多少都有这个因素在里面。想想看，身无任何负担的从十八盘爬泰山都已非常吃力，何况肩挑几百斤重物的挑山工，你会感受到普通劳动人民的艰辛和坚韧不拔的精神，此时，你会为普通人民身上散发的力量莫名的感动。说实话，泰山上让我感动和佩服的两个群体，一个是挑山工，一个就是穿梭在山道上的义务救援队。
3.挑山工，又名担山工。是个古老的职业。秦皇汉武，唐宗宋祖、明君清帝等历代帝王祭祀泰山，所用的祭祀用品和泰山上的建筑材料都由他们他们人力挑上去。后来上山用的吃喝用品、柴米油盐、大到机器设备、电缆电器都是由他们跳上去。可以这么说，泰山能以今天这个负有历史和文化底蕴的名山展现出现，挑山工背后的默默付出不可或缺。
4.随着时代的发展，挑山工已成为一个即将消失的历史记忆。现在盘山公路已修到中天门，车可以开到这里。中天门到南天门有索道。03后从桃花源到北天街货运索道也已建成，挑山工只能挑些矿泉水和小食品等零活。
5.据说，泰山上挑山工也只能二三十人了，老一代挑山工已经挑不动，年轻人吃不了苦，现存的挑山工可能是最后一代。趁现在，趁有空，赶紧去爬爬泰山，去一睹泰山挑山工的精神和风采吧。
6.虽然修了索道，但现存的挑山工多是老一代挑山工，他们干了一辈子，这是他们的生存技能，生活来源，里面有他们的无奈和坚持，更有不屈的精神。
7.也许，以后挑山工会消失，但至少目前景区也不会放弃这个名片，应该会大力的扶持。
8.人，终归还是应该有点精神的，俗话说，没有比脚更长的路，没有比人更高的山，挑山工应该是这句话最好的诠释。新时代，我们应该继承和学习泰山挑山工精神，勇作新时代泰山“挑山工”。
探寻文粹的小村炮儿
泰山和黄山两座名山，我都有幸参观过，可以说两座山各有特色！
共同点:
1.都很出名，威名远扬！
2.风景都很优美，植被覆盖率高！
3.文化层面都有设及，都有一定的文化内涵或者石刻文化！
不同点:
1.泰山的政治意义相对来说更大！从古代的封禅大典，到登泰山而小天下的豪迈！
2.泰山日出比较有名，当然黄山的日出也很有特色，这也是多年来人们形成的口语化或者宣传作用的结果！
3.黄山的美，尤其是雨后登黄山，看云、观雾、听风，甚至很多道路更加险峻，很多美景更加赏心悦目！
4.黄山三大顶峰，每隔几年就休养生息一座山，轮流开放，行程“三足鼎立”的开放格局！
5.黄山气候比较湿润，而泰山气候空气相对干燥！黄山的山竹从下往上，郁郁葱葱！泰山的青松长的奇形怪状！真可谓美有不同，赏心悦目！
6.泰山的台阶相对宽敞，比较陡峭，从山下一览无余就能观看到山顶！黄山则不同，相对狭窄，只有在个别位置抬头看山，才能有不同的观赏景观！这也是历史因素造成的，想象一下，皇帝封禅大典，那场面，浩浩荡荡，路窄，走不开啊！还要注意山中的野兽和其他不可控因素，所以要求泰山的道路尽可能宽阔！
7.黄山山顶比泰山山顶更长，道路更崎岖！看日出和欣赏美景炽热！因为黄山的日出和泰山的日出相比较要晚一点，所以太阳的光辉会因为离海平面更高一些，感觉更加红彤彤！
关于挑山工的问题
1.我曾经亲自和他们攀谈过，总体是因为没有什么文化，不管到哪里都是干出大力的活！
2.自己又不想离家太远、外出打工，再说这活，每天只一趟，还不影响家里的农活！
3.这活不是天天都有，家里有些时候有急事，人也走不开！
4.更重要的是，可以欣赏美景、锻炼身体，就是的确太辛苦！吃的也是力气饭！年龄大了，就干不动了！
5.可以这么辛苦的工作，通过身体力行，告诉孩子，以后要好好学习，做有文化的人，做一个迎难而上的人，做一个用于接受挑战的人，做一个有出息的人！
6.索道的成本比较高，即使用索道运上去，很多景点还是要靠人力送达，所以综合人力、成本、新鲜度等综合考虑，还是挑山工更合算！
奋斗的道路上只有奔跑
黄山泰山我都去过，两座山都有挑山工，而且已经很久远了，没有索道的时候他们就挑山，有了索道继续挑山。根本原因是钱的问题，索道运输是要钱的，挑山工也是为了挣钱讨生活的。谁便宜商家就会用谁，现在看还是挑山工便宜，所以用挑山工。以黄山索道为例，一个人90块钱，运人多挣钱，如果按这个价钱运货商家一定不合算。索道两头还是要人挑，不如让挑山工门对门服务了。在黄山我和挑山工聊过，皖南基本没有工业，就业很难，能找到挑山工这个活就不错了，不是谁想干就能干的，还要托人找关系呢！
列假陈兵
90年代我爬黄山，看到那里的挑夫，100斤大米从山下用肩挑到玉皇顶20块钱，抬滑杆一个200斤的大胖子从白云岭抬到山上100块钱说实话那里还是穷哦那个不是为了生活，刘海粟80岁上黄山就是抬上去的，
我屋美丽
去年年底又去了一趟黄山，也好奇这是为什么，问了挑夫，他们说用索道是要收费的，而且只有一段路有索道，其他地方还是要挑的，坐索道不划算，人和货都要收费，他们都是各商家雇佣的，这样挑可以挣更多钱。黄山上一砖一瓦都是他们挑上去的。
笑冬风666
有机会去黄山的齐云山，快到一天门的地方，进挑山女茶馆看看，喝口茶，交流一下，会深有感触。
皖南穿山甲
1.景区索道主要以客运索道为主，货运索道数量少，运力有限，需要挑山工补充运力;
2.索道运行条件苛刻，受天气及时间限制;
3.山上商家分布太散，货运索道运上山的货物，还要有挑山工送到商家。
魅力三门峡
人工费便宜而且还形成山路上的风景何乐而不为？商业性的就不会从人性角度考虑的。有人说用索道缆车费用高，是吗？索道缆车🚡二十块钱的费用（只是考虑运营成本，没考虑前期投资）可以卖票的价格二百元。主要原因是人不值钱吗？
