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近年來，純電汽車消費集中在A00、A0方面，其中A00需求不斷向A0偏轉，而且國人對於SUV車型有情節，在不斷升級的消費需求下，高品質的A0純電SUV成為市場紅海。
2018年，A0級純電SUV整體銷量為107460輛，這個驚人的數字告訴我們，人們對於純電動SUV的需求旺盛。其中比亞迪元EV360累計銷量為35699，佔總體銷量近33%。並且單車銷量在全部純電SUV中排名第一，擁有大量的客戶口碑和產品基礎。
基於消費者的需求，也有很多廠家看準了關於A0級純電SUV市場，A0級純電SUV車型如雨後春筍湧現，也造成了目前市面車型產品的質量和性能參差不齊。
2019年3月28日，比亞迪又發佈了升級版——元EV535。全新元EV535的上市不僅是銷冠元EV360核心技術的延續升級，同時在外觀、內飾設計、智能化配置、個性化需求選擇等多方面重磅升級，全新元EV超高的產品價值對於普及型市場的產品力升級意義非凡，解決了低預算消費者對於智能化、品質化用車需求難以滿足的痛點。
一、全新元EV535的核心性能包括但不僅限於：
擁有細分領域中領先的續航能力、動力性能，工況續航可以達到410km，在合理策略和制動回饋系統的配合下，最大續航535km；配備比亞迪第三代永磁同步電機，最高轉速15000rpm，實現0~50km/h加速最快3.9秒。
二、從外觀部分來說，新推出的元EV 535依舊延續了比亞迪家族式設計元素，前臉延續了比亞迪“龍顏”家族式設計，時尚大氣、還搭配了更多鍍鉻裝飾。此外，比亞迪將元EV 535的前後大燈全部升級為亮度更高、照射距離更遠、使用壽命更長的LED燈組，近光燈亮度較鹵素燈顯著提升，整車燈具能耗同比降低約70%。
三、全新元EV535車機系統升級為比亞迪最新的DiLink智能網聯繫統，在Di平臺、Di生態和Di雲的軟硬件支撐下，可以為用戶提供豐富的智能化用車場景。並且在Di生態和OTA智能遠程升級的功能配置下，擁有不斷進化能力，保證了用戶極致的智能化體驗。
四、同級別細分領域中不少品牌車型內飾粗糙，但全新元EV535採用全新的內飾設計，中控臺採用更加平直簡潔的線條，拉伸了橫向的視覺效果；全液晶儀表盤和10.1寸懸浮式中控大屏加強了整車的科技氛圍；檔把四周採用了更加立體的造型，操作起來更加便利。元EV 535還新增了香榭棕內飾顏色，不僅舒適性得到極大提高，品質感得到了很大提升。
五、A0級純電SUV市場大多數為低售價產品，為了謀求更多的利潤，很多品牌車型忽略了細節部分。元EV535通過e平臺、BNA等核心技術優勢和全產業鏈佈局戰略，有效降低了研發製造成本，在材料應用和細節打造上可塑性更強，並且在補貼退坡下依然可以為消費者提供更好的品質體驗。
還有一項至關重要——新能源政策補貼退坡已成為不爭的事實。
2019年2月-6月為過渡期，補貼退坡幅度為30%；此後自7月1日開始，補貼退坡將達到50%。
一般來說，汽車價格會普漲，廠商會拼命降低配置，維持價格保銷量。而比亞迪元EV535則在保持了低價的基礎上，沒有降低配置與成本，而是極大地提升科技配置，帶給消費者更好的產品。
元EV535補貼後預售價為11萬-14萬，比EV360看上去要貴。但其實不然，我們可以來算一下這個補貼價格：
根據2018年的補貼標準，2018款元EV360可以拿到1.1倍的國家補貼，也就是4.95萬元，再加上地方補貼，以北京為例，還可以再減免2.5萬元，這樣其實總共可以拿到約7.4萬的補貼。
2018款元EV360電池包為43.2kWh，成本約為4.4萬元，而全新元EV535電池包容量為53.2kWh，提升了約四分之一，那成本也將相應增加約1.1萬元，如若加上一些配置升級，整車成本至少要增加3萬元。
這減少的3.7萬元的補貼和增加的3萬元整車成本，如果全加在產品上，將是6.7萬元的價格上漲，這時候我們回過頭來看，元EV535 近11萬起的補貼後預售價只相比上一代的正式售價增加了3萬元。
所以綜上所述，全新一代元EV535將性能與品質進一步提升，在動力、續航、配置等方面進行了全方位的升級但是價格卻也做到了最優，在A0級純電動SUV市場中，這款元EV535的綜合性能和性價比都是非常值得選擇的。
過渡期後，國家層面的補貼會更少，所以，還是那句話：想買趁早啊。
