重大消息！
寶安的機場東叫板深圳北站
將建空港高鐵站！
總投資達150億！
市軌道辦編制了《國家鐵路深圳地區佈局規劃修編》。其中提出深圳將構築“南北終到、東西貫通、互聯互通”的鐵路線路佈局和“四主四輔”的客運樞紐佈局，並將機場東樞紐定位為我市高鐵主站。
《深圳市綜合交通“十三五”規劃》發佈，規劃中明確提到，深圳機場東規劃建設空港高鐵站，將結合深茂鐵路機場東站、軌道1號線、機場AB航站樓建設成機場東綜合交通樞紐站，計劃工期為2019年-2022年，總投資150億，十三五期間完成60億投資。
機場東或將成為深圳高鐵主站
當前，中國已進入高鐵時代。截至2017年底，中國高鐵通車裡程已達2.5萬公里，到2020年，中國高鐵營運里程將達到3萬公里。
《國家鐵路深圳地區佈局規劃修編》指出，將在機場片區規劃新建空港高鐵站，打造陸空一體化綜合樞紐。將機場東樞紐打造為世界一流的站城一體、空鐵聯運、無縫銜接的綜合交通樞紐。
“機場+高鐵+地鐵+城鐵”
模式加快都市圈形成
上海虹橋有集“機場+高鐵+地鐵+城鐵 ”於一體的大型綜合交通樞紐。機場匯聚人流、物流、財流、信息流，機場周圍，已集聚了自貿區、虹橋開發區、虹橋商務區、商飛、國際旅遊度假區等一系列國家級園區和國家級產業項目。
空運聯運體輻射能力早已不侷限於上海，更是帶動了周邊省市的要素資源集聚，提高了上海的大都市地位。
北京也在跟進這種模式，2019年7月，橫跨京冀兩地的北京新機場將建成投用，成為世界上最大的空港。
可以看到，空鐵聯運對軌道規劃的意義非常大，國內一線城市都在跟進，附近的片區都會成為大城市對接的核心地段，更促進了城市都市圈的發展。
深圳現有4座高鐵站
深圳現有4座高鐵站，分別是深圳北站、福田站、坪山站、光明城站。
深圳高鐵輻射直達圈
期待空港高鐵站！
寶安人以後不用再跑深圳北坐車了！
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