最近一位車商給大餅打來電話說遇到一輛車況非常好的2010款自動擋雪鐵龍世嘉，很想收下卻又有點不敢收的。
對於二手車商來說車況好的車自然是喜歡的不得了，但為什麼遇到一輛車況好的車卻不敢收呢？
大餅就問了：車主想賣多少錢？
車商答曰：開價2.5萬。
那市場行情多少？大餅又問。
我看最近成就的平均價格在2.8萬左右。車商又回答道。
大餅說了：那你這不是穩賺麼？車況又好，還猶豫啥？
後來車商就給大餅分析原因了，原來收二手車不能只看價格的，大餅不做二手車生意自然是不太懂行。這雪鐵龍世嘉雖然二手車成交價在2.8萬，但成交量太低，根本沒有什麼參考價值。而且這車現在已經徹底停產了，C4世嘉和這貨完全沒關係。再說雪鐵龍或者說整個法系車新車銷量都很糟糕，新車賣的差，二手車市場法系車也走不動。他怕就怕的是這車會壓在自己手裡。
收一輛日系車，比如豐田卡羅拉吧，你預計賺3000，那就是鐵打的賺3000，但這法系車在手裡搞不好就是一坨燙手的山芋，如果賣不出去，還要倒貼交強險、年檢的費用。另外自己壓上的自己利息收益也得算上。如果這車半年還轉不出去就是鐵定的賠錢。
經車商這麼一分析，大餅倒也是懂了其中的道理，難道法系車真的就這麼不堪嗎？新車賣的不好，二手車連車商都不敢收了？
大餅今天不妨就借這輛2010款的雪鐵龍世嘉來和大家聊聊。
首先我們從外觀來看。
世嘉同時又兩廂版和三廂版，對於歐洲車國內的三廂版本一般都是從兩廂版上衍生出來的中國特供，但對於雪鐵龍世嘉，卻明顯是三廂版比兩廂版要好看。對於一款2010年的車，大餅也不談什麼美醜了，畢竟那時候的明星都流行殺馬特。至少世嘉這車挺耐看的，不覺得礙眼，對於二手車有這樣的效果就可以了。
其次是內飾和空間。
這世嘉的內飾就必須吐槽吐槽了。
首先就是這個很奇怪的方向盤，方向盤轉動的時候內圈是不跟隨轉動的，在大餅的印象中也就只有法系車會使用這樣的設計，雖然現在標緻、雪鐵龍沒有這樣奇怪的方向盤了，但在最新的法系車上卻依然出現了換擋撥片不隨方向盤一起轉動的奇葩設計。
而且這車的儀表盤是純數字顯示的，在那個年代其實還挺新穎的，大餅記得那時候的車評對於這樣的設計是批評的，但在大餅看來其實還不錯，不算大的槽點。而且這車還有多功能方向盤以及行車電腦，在2010年的時候已經算是比較高端的配置了。
車內空間表現中規中矩，符合一般緊湊級轎車的水準。
最後大餅想聊聊對於法系車的看法：
大餅去年曾經想買一輛二手的標緻408，當時的行情，車況很好的408，車齡在3年左右，相比於落地價格基本就是5折都不到的價格。
所以對於408這款車，大餅的建議是最好買二手的。當時大餅也和車商聊過，像標緻的車他們一般都不敢收，雪鐵龍的稍微好一點。關鍵就是不好出手，怕壓貨。
對這輛世嘉，最終車商還是收了，當價格就比較感人了，車商的想法是，把自己代步的二手卡羅拉給賣了，開了半年還不虧錢。這世嘉就自己開著，能賣則買，賣不掉就代步了，畢竟車況極品。
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