相对其他的豪华品牌，讴歌近些年显然低调的多，即使不和一线豪华品牌比，就和像沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌比，都被落下了一大截，其实说低调都算褒奖了，近几年在中国市场，讴歌根本没拿出什么正经玩意。不过，刚上市不久的讴歌RDX，算得上一台好产品了，提销量算是耍赖，单看讴歌RDX整车的品质、价格、性价比等，我觉得它确实是一个不乏亮点的好产品，即便面对奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等老横选手，它依然有自己的优势所在。
首先，讴歌RDX的这幅外观放在同级别中，毫无疑问是最具运动感的存在。随处可见的锐利拐角，用以营造凌厉感和层次感的线条，以及向后上扬的腰线，无一不是对运动性的迎合。前LED大灯的科技含量很高，配合整个前脸也没有什么违和感，很简洁而且漂亮。
尺寸方面，国产RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。轴距几乎是竞争对手中最短的，但车长方面有优势。这样的轴距在中国市场肯定不吃香，不过对操控性、运动性方面会很有帮助，懂的人自然都会懂的。本田终于拿出了“硬货”，全系高功率配10速，比竞争对手便宜8万。
尾部的设计还是比较个性的，全新的讴歌RDX很容易就能和CDX、MDX区分开，因为它的尾灯设计向外扩展，提高了整体的视觉，而且很有全新雅阁的味道，再加上双边的排气筒设计，进一步添加了它的运动感。单看排气筒的感觉，确实很力量、很美式，当然这个也绝非夸张声势的，因为它的性能确实很强。
内饰方面，悬浮的中控台和中控大屏对于整车的科技感档次提升了不少，多媒体触控操作面板，手感和触感都非常不错，使用起来非常的方面，且人机工程和储物空间相当到位，整体的科技配置都非常不错。只不过，在豪华感营造上，比起BBA还是有所欠缺，后排空间更是没得比。空间的比较是相对的，因为没有加长，自然会拖后腿，但是相比奥迪Q5L、奔驰GLC那种夸张的空间浪费，我仍然觉得RDX的后排已经完全够用了。
动力系统上，全系2.0T高功率发动机，配合10AT变速箱，非常厚道。最大功率265马力，最大扭矩380牛米，10速自动变速箱在挡位数方面确实比较抢眼，吸引力不小。另外，高配车型还装备有SH-AWD四驱系统，这套独门武器对于操控的帮助不小，这是一套完全不输给满血Quattro的四驱系统。
其实想总结讴歌RDX，一句话就足够了，它是一台你开起来才觉得好的产品。动力的绝对值、变速箱的反应速度、平顺性和燃油经济性，都做到了无懈可击。32万多的起步价格、起步就是高配的配置、全系高功率发动机，都让它性价比相当无敌。受制于品牌因素，在上市这段时间里，讴歌RDX确实卖的不怎么样，这不是一两台车就能解决的问题，但是如果你属于那种极致追求操控以及动力的用户，不是那么在乎品牌又追求一定的性价比，完全可以入手讴歌RDX，它是一台开起来才让你觉得好的产品。
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