一個是合資品牌，一個是自主品牌，一款是全球知名的運動轎車，一款是剛剛誕生的自主新星。一款已經面臨換代價格誘人，一款是剛剛誕生熱度高。都是20萬出頭應該選誰？這或許是很難選擇的事兒。本篇文章，給大家帶來的就是領克03+高性能版與凱迪拉克ATS-L應該怎麼選的問題。
其實寫這篇文章的初衷完全是因為看到了網友的一則留言。
領克03+的預售價格是25萬元。這個新聞一出就有網友在文章下面留言說，這樣的價格為什麼不買凱迪拉克ATS-L呢？看到網友留言之後，我覺得他說的非常有道理。因為凱迪拉克ATS-L廠商指導價格是27.38萬元起，目前優惠之後的價格甚至跌到了20萬元。
兩款車同樣都是2.0T渦輪增壓發動機，同樣採用了8速自動變速箱，而凱迪拉克還採用了更加好後輪驅動。如果是我來選的話，肯定選擇凱迪拉克。領克03就真的一無是處了嗎？其實也不一定，所以本篇文章我們就來一起看一看這兩款車。
我們首先看兩款車的基本情況，其實從價格方面兩款車是有可比性的。因為凱迪拉克ATS-L目前有8萬元甚至更高的市場優惠，最低價格只需要19.99萬元起，而領克03+的預售價格在25萬元左右。其實這麼看，兩款車是有可比性的。
從尺寸上看，兩款車的尺寸相當，長度和軸距方面凱迪拉克比較高，而領克03+的寬度和高度比較大。
不過從動力系統上看凱迪拉克的2.0T發動機無論是馬力和扭矩都優於領克，兩款車的發動機佈局也不一樣，凱迪拉克是縱置發動機，領克是橫置發動機。雖然兩款車都是8AT變速箱，但是不同的是凱迪拉克使用的是縱置8AT，而領克使用的是橫置8AT。
因此凱迪拉克的前後重量配比是50：50，領克03則沒有這個水平。
凱迪拉克ATS-L有什麼優缺點？
凱迪拉克ATS-L這款車型我是深度的試駕和接觸過的。這款車的優點毋庸置疑，首先整車的動力和操控性都是同級別車型當中比較優秀的，因為這款車對標的車型是寶馬3系奧迪A4這種級別的車，因此動力的強大是凱迪拉克最大的優勢之一。
此外第二個優勢在於凱迪拉克的車身用料都十分高級，比如它的懸架系統採用了非常多的鋁合金零部件降低了重量，提升了操控性。發動機採用縱置佈局，後輪驅動，這也是性能車標配的動力佈局方式。此外前後50:50的配重比例，也不是領克03+能比得了的。
優點很多的凱迪拉克缺點也非常的突出，比如說，它的軸距雖然達到了2860毫米，但車內的乘坐空間真的非常小，比加長軸距的寶馬三系和奧迪A4L的空間都要小很多。此外凱迪拉克也是最不保值的，豪華品牌之一。上市之後到現在優惠幅度非常大，雖然目前這款車還沒有停產，但是市面的優惠幅度已經達到了8萬到9萬元。很多消費者購買之後會覺得它非常不保值。
也是因為這些原因，讓凱迪拉克ATS-L成為非常小眾的性能車，只在小部分對性能有非常高追求的消費者中有價值。
領克03+會不會是下一個ATS-L？
領克03+其實如果它的定價在20萬元以下，或者它的售價在15~20萬元的話，肯定會有很大的市場，銷量也高。但是這是不可能的，因為目前領克03的市場售價已經達到了11~16萬元左右，而這款高性能版的售價肯定在20萬元以上，並且對標的車型直接是合資品牌。因為如此領克03+也註定會成為非常小眾的汽車，只在追求極限操控，對性能有追求的消費者中流行。而且消費者選擇的餘地非常多，除了凱迪拉克以外，還有英菲尼迪Q50L等合資車型也與領克03+形成直接的競爭。
不過對於領克來說，似乎也並不想把這款車型打造成為一個爆款。領克03+更像是一次自主品牌往高端性能車的一次大膽的嘗試，因為領克品牌的定位就是自主高端品牌，雖然領克採用了吉利汽車與沃爾沃聯合開發的底盤平臺，但是整車的市場指導價格依然在15萬元左右徘徊。
領克03+是第一款完全意義上，價格突破20萬天花板，在性能上跟合資品牌和進口品牌直接競爭的產品。因此它的象徵意義更大，也會作為領克在高性能轎車上的一個代表，而如果消費者想要買高性能運動轎車的話，目前來說凱迪拉克ATS-L更划算。
閱讀更多 鄭誼 的文章
