陈修修
第一，严格意义上将，汉兰达和锐界的官方定位都是中型SUV，而马自达CX-8的官方定位属于是中大型SUV，不过这更像是马自达的错位竞争策略，从价格和发动机排量看确实与汉兰达和锐界存在一定的竞争关系。第二，马自达CX-8远远称不上什么新向标，到目前为止的销量可以用惨淡来形容，事实上马自达所有的车型都没有走量一说，最终是否值得入手，还是得看题主个人需求。
马自达CX-8无论是从品牌调性还是从主要卖点角度看，注定不是一款走量的车，官方指导价25.88-33.08万元，经销商参考价24.88-32.08万元，车身尺寸长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距2930mm，四款车型均为7座布局，动力总成部分是颇具争议也可以说非常尴尬的部分，全系采用2.5L自吸+6AT变速箱，直接套用的紧凑型CX-5的动力总成，最大功率192马力，峰值扭矩252牛米。
之所以说定位有些尴尬，是因为马自达车型整体就是主打年轻运动风格，虽说动力性能不完全等同于操控，但是绝对有很大的影响，据媒体实测，CX-8百公里加速时间为10.57秒，只能说是主流家用车表现。至于油耗方面，马自达的创驰蓝天优势就比较明显了，车主们反馈的平均油耗为9.7L/100km（33人平均值）。
市场上对于CX-8这款车，戏称“年轻奶爸车”，年轻运动的品牌调性和造型设计，但确实居家实用的风格定位，现在来看，买这款车多多少少还是需要一些情怀的，毕竟优惠幅度不大，保值也不如汉兰达。不过马自达的车型在稳定性和使用成本方面还是比较优秀的。
车坛速递
从质量，油耗，后期的费用来说，马特达新出的cx8确实很好，如果平常开车比较激烈，也喜欢这个外观，真的是很好的选择
跟汉兰达相比，这辆车内部的空间稍显局促，销量差的也比较大，汉兰达一般要等两个多月才能提车，而且基本上没有优惠
跟福特的锐界相比，马自达这个车真的很省油，但是锐界确实便宜，优惠很大
柳道义
买车前明白自己需要的是什么？每个人出发点不同，每个车的特点也不同。对我而言，省心，耐操，保值是我现在买车所考虑的前三要素。至于操控如何如何，省油省多少这些不是我关心的问题。
综合而言，30万价位7座suv，汉兰达是行业标杆，这么多年盘踞30万价位长盛不衰是因为他的产品力决定的，没办法就是这么无敌的存在，加价尚且让买者趋之若鹜。
我会选择汉兰达。
大嘴说实话
我是老马六，cx4的车主，现在五座不够用，一直关注的是夏朗，可是-8上市后，试驾了一下，非常喜欢，只是定价我觉得偏高了，不过马自达的价格一直很坚挺，我不着急，明年小孩大点了再换，肯定是-8了。
铜梓尘熳沂
汉兰达 故障率低 保有量大 卖车的时候好出手 保值率高 还用多说吗
纪念铁树
买汉兰达，SUV行业标杆，不要买小品牌
rossi46ymh
都快停产了，还啥新向标啊，新向标啥意思？没听过这个词。
蓝色笨方儿
汉兰达没毛病的，就这个
伟大的汤姆
别买锐界就对了。
鱼峰山脚摆摊算命的
定义7座，只适合坐4人……
