韓系車在國內市場一直是一個不溫不火的存在，沒什麼看點的造型、老套陳舊的內飾，萬年沒突破的技術，無論是現代還是起亞，連最近上市的勝達也難濺起太大的水花，畢竟韓系車在國內不少消費者心裡的地位已蒸蒸日下。這時忽然聽到了句"是時候表演真正的技術了"，去年10月上市的菲斯塔讓人眼前一亮。
這幾年，6070後的大叔們都告別了皇冠、帕薩，開始嘗試新事物了，愛玩的開大G去了，當老闆的買特斯拉去了，做生意開奔馳E/S了，剩下我們這代年輕一輩，逐漸成為了當下汽車市場的主力消費大戶。
哪個8090後還沒個超跑夢（其實大師我只有大G夢），運動型車型成為了大家追捧的新車型，不論是SUV還是轎車，不溜個背都不好意思上市，寶馬X6開創了轎跑SUV的先河，放在12年確實沒多少人能夠欣賞的來，但擱現在，一句話：帥炸了！
廢話太多了，接下來看看菲斯塔有沒有資本吊打思域。
銷量上來看，菲斯塔連思域的身都近不了，何談吊打，不過表現還是非常不錯的，雖然與思域仍有較大差距，但與昂克賽拉、凌渡基本持平，不相上下。
菲斯塔長寬高分別為4660mm，1790mm，1425mm，軸距為2700mm。尺寸在同級別算是中等水平，中規中矩。車身腰線整體非常的有勾勒感，層次分明。
絕對是這條街上最帥的仔
前臉造型上，它的前臉採用了龍鱗式的進氣格柵，比較符合國人的審美，細長的大燈和向上揚的燈帶增強了辨識度和時尚感。而低趴的車頭搭配燻黑的中網，不僅看上去非常激進，運動氣息還十分的強烈。整個前臉新潮，尤其是下包圍的設計更是出挑，一看就是戰鬥轎跑。
車尾設計風格也是非常時尚。貫穿式的尾燈搭配鍍鉻飾條很顯檔次，下包圍的黑色飾板也很有跑車樣，雙排單口排氣看著還是非常唬人的，菲斯塔的整體外觀還是非常具有顛覆性。大師覺得菲斯塔是現代這兩年在轎車上最漂亮的一個設計。
10.25英寸的大屏太扎眼了
內飾部分，方向盤採用平底式設計彰顯運動感，方向盤上面的物理功能鍵，能夠控制汽車上的多媒體系統，使得日常操作非常的方便簡單。有一個非常大的特點就是巨大的中控屏幕，達到了10.25英寸並且是全系標配， 1.6T車型上的儀表盤是7英寸，兩邊有物理指針，1.4T的車型則是3.5英寸的儀表盤。
配置方面，拿14.08萬的1.6T高功版來說吧，倒車雷達、倒車影像、自動啟停、無鑰匙進入、啟動這些該有的都有。電動後視鏡摺疊、前排座椅加熱、感應後備箱這些在同級別裡算比較突出的，這也是現在賣的比較火的版本。
乘坐舒適體驗同級較優
車內非常的寬敞不會感到擁擠的，座椅材質有織物和仿皮兩種可以選擇，同時，座椅可以前後調節，靠背調節和高低調節。至於通風加熱等功能要在高配版車型上才有的。後排座椅方面也是還可以的，三個成年人坐在後排不會感到明顯的擁擠感。後備箱的行李容積475L，整體是夠我們日常家庭使用啦。
204匹馬力，還是非常給力的
1.4T版本的車型有140匹馬力，1.6版本的有190匹馬力和204匹馬力兩個版本，在同級別裡非常優秀了。即使是有著204匹馬力的智速版，在普通模式下，起步還是有點肉的，你必須要踩深一點油門，才會有不錯的響應。
與之匹配的是7速雙離合變速箱，當然是乾式的。低俗頓挫感就不用說了，但是響應速度還不錯。乾式雙離合最大的詬病就在於它的故障率，具體都有些啥老司機都明白。
4獨懸，正常水平
底盤方面，前麥佛遜獨立懸架後多連桿的獨立懸架，中規中矩。但是地盤的質感厚重感方面不如高爾夫、福克斯，和馬自達3的感覺差不多，濾震方面也還好，路面的反饋感不怎麼清晰，而且轉向不是很精準，這點是比不上馬3的。不過，在舒適性與運動性之間，菲斯塔巧妙的找到了一個結合點。
大師小結
作為一款主打運動的轎車，菲斯塔對於自身的定位還是很清晰的，儼然它的綜合產品實力在同級別算是佼佼者了，奈何既生瑜何生亮，這個級別有思域這種BT的存在，另外，還有昂克賽拉、凌渡等一眾實力派選手，要想突出重圍，還得看菲斯塔能否經得起市場的考驗與消費者的操練。
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