漂流120743201
新的一天很高兴为大家解答这个问题，在这里让我们一起走进这个问题，那现在让我们一起探讨一下。
一般的骑行只要我们不进入高原隔壁之类的地方。随即选择一款耐力强劲油耗低的车子就可以，毕竟一路小平坡还不至于人迹罕至。这一点你直接去店里随便买一辆都无所谓。
下面为大家分享一下我个人的看法与想法，希望我分享的内容能够帮助到大家同时也希望路分享关于这个问题的解答能给大家带来帮助，同时也希望大家能够喜欢我的解答。
出门前根据自己情况来个性改装，比如保险杠适当加硬，头盔选碳纤维这些，加装导航充电支架，大灯要改亮点，摩托车最好加装尾箱边箱之类，多带一点工具和配件，喇叭也要改响亮点。
摩旅的车型有很多，基本什么车都能摩旅，关键是你自己喜欢哪种类型的车，目前来看巡航和拉力车都是最适合摩旅的车，但是如果你不喜欢这类车型可以直接PASS，我是不会开着自己不喜欢的车型去摩旅的。
以上分享的内容都是个人的观点的看法。同时也希望我分享的内容能够帮助到大家。
在这里同时我也希望大家能够喜欢我的分享，如果大家有更好的关于这个问题的解答，我还望分享评论出来共同讨论这话题。
在这里，我真诚的祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，身体健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
苟行
摩旅，不是家门口那种郊游，说的是至少要跑上千公里的摩托车旅行，也就是你骑摩托车出去远离了你平时的生活圈，而且因为禁摩，一般人摩旅很少跑中大城市，基本上都是乡路，所以这样的旅行，不用想都知道，如果摩托车质量不过关，半路抛锚了，即使你是修车出身的，一时半会也找不到配件来处理的，因为摩旅选摩托车，最根本还是要质量可靠，能跑个几千公里不出问题那种了，所以合资车还是第一选择了，国产车虽然简单，但是的确不太让人放心，纯进口的太复杂出问题也会折腾死人，尽量选在市场是成熟和口碑好的车型，不要挑选新出的车型来做小白鼠，请关注：容济点火器
1、油箱要够大，油耗不能太高，能长时间跑远路，比如一箱油装满有14升，或者能一口气跑四五百公里那种车型，百公里油耗在2.2升这个样子比较理想，如果油箱太小了，一定要改大一点。
2、要水冷，当然也有很多人骑风冷的摩托车出门，但是这样需要每骑100公里就要让发动机休息一下，不是很方便了，水冷也要挑选成熟产品，毕竟水冷对技术要求比较高。
3、要有碟刹ABS之类，摩旅很多在野外，刹车在关键时候会起到很重要的作用，不用说大事故了，就是摔破皮了也够你受的，而且和陌生人蹭上了你有理也说不清。
4、合适排量，太小了跑不动，太大了不好操控，油耗高，一般建议选择250CC的排量。
5、要坐起来舒服，坐垫不能太硬，不用说一定要骑上去能脚板能平放地面的车型，拉力车和太子车相对合适点。
6、底盘要高，不要骑踏板车去摩旅，毕竟不是在城市里边休闲度假，乡下的路况是非常复杂的。
7、出门前根据自己情况来个性改装，比如保险杠适当加硬，头盔选碳纤维这些，加装导航充电支架，大灯要改亮点，摩托车最好加装尾箱边箱之类，多带一点工具和配件，喇叭也要改响亮点。
容济点火器
摩旅选车越贵越好？不是，越合身越好！
因为不是每个人都有那么好的技术，在生个圈子里也不乏有一些因为排量过大给油过猛而翻车的“老司机”
选车主要目的是什么？
其实，在我们摩旅行车的时候，每次出去上下都有上千几千公里，坐在车上的时间会比较长，非常考验腰的“质量”。所以在选车的不必要单纯追求排量，选着一款合适自己身高、预算的车子其实才是最好的。几个要点：离地面积要高，油箱要大，碟刹，真空胎，水冷！
买车之后有那些改装件？
摩旅很多时候是在乡下，农村路段行驶，道路照明环境较差，所以改装一对射灯几乎是90%的摩友会这么做。还有就是三箱：一对边箱，一个尾箱。电热手把等等。
以上就是小辈拙见，希望对您有帮助！
旅途阿丰
个人感觉排量在250cc最适合。
一般的骑行只要我们不进入高原隔壁之类的地方。随即选择一款耐力强劲油耗低的车子就可以，毕竟一路小平坡还不至于人迹罕至。这一点你直接去店里随便买一辆都无所谓。
若你是要远骑，比如来个西藏旅行，或者环球旅行之类的，还是建议250cc排量的，其他到成了其次。
250cc排量的动力不错，适合大部分的骑手，技术要求要比一般的略高，危险系数也不大，也是大部分常见的轰鸣性街车，也是大部分第一次爱上街车的原因。
首先，
250cc以下的，曾有厂家打出广告说汹涌澎湃，但是不建议，排量不够，以为着转速不高，也就意味着这辆车可以进行一般代步或者旅行使用，比如走个乡村癖野之地。
不过，以上建议是针对老手来说，若题主是新手，那么这个排量也够了，比较安全第一，速度其后。
其次，
专业领域有一个400cc排量的说法，速度轻松150km每小时，所以建议我们就不要尝试了，速度过快不好控制，再牛的骑手抵不过天命，所以不建议。
最后，
还是说说骑行安全，头盔必须要，玻璃钢或者碳纤维的，都可以，护具要齐全，手套用全指皮手套，安全。
金匮石室
摩旅的话适合的车型有很多，大绵羊，街车，复古车，拉力车等等，我看你的出题你应该是个新入门的车友吧，下面我给你讲讲选摩旅车的几个方面吧。
1：价格
价格是选车的第一要素，袋里有多少粮就买多少粮的车，然后再挑选性价比最高的车。
2：选车型
摩旅的车型有很多，基本什么车都能摩旅，关键是你自己喜欢哪种类型的车，目前来看巡航和拉力车都是最适合摩旅的车，但是如果你不喜欢这类车型可以直接PASS，我是不会开着自己不喜欢的车型去摩旅的。
3:看配置 看动力
配置么无非就是整车各方面的零件是不是大厂家出的，然后再看看他和别的车相比有哪些优势，不如有没有ABS啊，是化油器的还是电喷的，电喷系统是什么哪个厂家的。是否有载物的能力，是否后期可以加装三箱提高储物能力，动力的话好多人都选排量越大越好，其实这是错的，比如一台300CC的摩托比一定会比一台250CC的车开的快，你得看发动机参数。
4：舒适性
舒适性简单概括就是让你骑着舒服，比如发动机抖动大不大长时间骑行会不会让你的屁股受不了，坐垫的软硬程度是否OK，减震调教是否综合，硬的减震偏向于铺装路面，软的减震适合于非铺装路面，另外还有一种调教可以两者兼顾。
5：看质量
质量决定于你的车会不会在半路把你抛弃了，质量也很简单就是挑选大厂生产的车，尽量挑选稳定可靠故障率低的车，不要去相信一些黑粉的话，任何摩托车你去搜没有一台没毛病的车，多多少少都会有些许问题，所有要挑选故障率相对低又稳定的车，国产里面豪爵铃木应该是标杆。
BLUE机车研习
您好，我曾独自摩旅了中国，东南亚，欧洲5万多公里，就自己的经历来说，摩旅首先要考虑的是预算问题，在您能接受的价格标准下选择摩托车，然后考虑的就是摩旅路程是路况，是无人区还是烂路多还是全程柏油路，如果经常穿过无人区或者补给少的地区那就要考虑油耗，尽量选择加满油能跑400公里左右的车，如果经过都是破路，那就要考虑越野性能了，如果都是柏油路，只是出门散散心，那就没必要考虑那么多了，根据自己的喜好来选择车型
纪实观世界
摩托车旅行已成为一种时尚,更成为了一种休闲方式,而对于摩托车的选择应该考虑以下几点
1.稳定性,不管是任何品牌的摩托车稳定性一定要高,不然半路里给你发脾气你对付女朋友的手段对它可没用。
2.舒适度，摩旅最看中的是车辆的舒适度和操控性所以这点一定要出众，不然一趟摩旅下来你会放弃这种休闲方式。
3.排量，虽然摩旅不是赶路但排量在此次任务中很重要，平原地区你可能感觉不到差异但高原地区差别非常大，所以车辆的排量对摩旅很重要。
4.车型，太子车，踏板车，拉力车，街车都可以进行摩旅行，但拉力车是最适合长途摩旅的车型因为这类车辆不仅负重能力强，而通过性好，基础配置高所以它是摩旅的首选车型。
通过以上的介绍你可以根据自己的预算进行品牌，车型的选择，最后祝你旅途愉快！
骑士分享
摩旅，讲究的就是自由、随性、无拘无束！
那么对于摩友来说，摩旅的第一步就是要有台摩托车了！
那么怎么选择一台合格的、舒适的、用来摩旅的摩托车呢？接下来我帮你列举了几条注意事项，希望可以帮助你！
一、质量靠谱
摩旅在外，和平常市里骑行不一样，市里骑行摩托车坏了随处可修，可是摩旅就不同了，尤其是川藏线，找一个修摩托车的店铺非常不容易，那么，一台质量靠谱的摩托车就尤为关键了！
国内质量过关，口碑好的摩托车相信只有豪爵铃木系列了（完全无广告嫌疑），为什么川藏线上最常见的车型是GW系列，是有原因的，此车是摩友心中的摩旅神车，质量靠谱，摩友们都信得过！
二、配置
1、水冷
摩旅有时一天骑行几百公里，风冷机在持续骑行中，发动机会热衰减，造成动力流失，所以摩旅车辆，第一选择就是水冷机，水冷机的优势是不惧超长途骑行，不会因为持续骑行而热衰减。
2、电喷
摩旅就是要跋山涉水，尤其是川藏线海拔高，如果是一台化油器版的车型，会因为空滤的进气量而动力衰减，纵使你找邓师调过化油器也是效果一般，我曾经骑着一台化油器版的车，一路的高海拔而产生的车辆高反真是苦不堪言，试想：一档20迈的速度翻越唐古拉山，不说速度快不快，对发动机的损害是非常大的！ 所以，摩旅的话，首选电喷！
3、排量/续航
有的摩友说，摩旅的话，当然是排量越大越好，我想说非也非也，排量大，油耗就大，续航能力就差，试问：如果摩旅西藏或者是新疆，几百公里的无人区可不是开玩笑的，有的摩友说我可以带备用油壶，你可拉倒吧，西藏和新疆严查备用油壶，查到了就没收。
所以还是那句话，摩旅的黄金排量就是250CC，省油又不失动力，续航能力也强，所以不要迷信排量大的车才可以去摩旅！
三、舒适性
这个话题就有待商榷了，我曾经骑着地平线摩旅西藏，大家可以关注我，看我的文章。人们总说，“只有去不了的人，没有去不了的车”，这句话非常有道理！
但是，如果你条件允许的话，还是建议买一台拉力车型，或者是太子车型，这样的话，一路上不会因为骑行姿势而遭罪！
希望我的回答可以帮助你， 关注：摩摩印记，更多原创摩旅图文和你分享！
摩摩印记
摩托车车架要结实，发动机最好是循环水冷却，长途骑行散热效果水冷的最好，自然风冷和强制风冷都不可取，发动机的制造工艺和质量上要靠得住！
轮胎最好是胎质最好的真空胎，出发前最好胎里加之适量的自补液，这样路途中遇到胎漏气的几率会少一些，燃油箱的容积要大些！
途中只要带和打气筒，带几个链条活节，链传动的最好带个拆链器。带上两瓶机油，火花塞带上3/4个，点火器带上一个做备件！随车工具带齐，检查一下随身的证件驾照和随车雨具和用品，保持通讯通畅，路途中注意燃油量，如果途经边远山区，最好购个铁桶随车拖着备用燃油靠谱！
摩旅是件餐风露宿的事情，要有充分的思想准备，途中可能什么事情都会遇到，唯一的好处就是自由，千里之行始于足下，可以领略大自然的风光！
整个过程陪伴你的就是摩托车发动机的轰鸣和轮胎摩擦地面的沙沙声，所以充分考虑好旅游路线，同时也考虑车的性能和可靠性，精挑细选总能有一款如意的摩托车适合你，我只是个路人，路过提个建议罢了！
水中望月29821826
我答过好多次类似的问题，根据自己近20年的摩旅体会，摩旅选车的原则是：1：大厂成熟品牌的车型（纯国产或合资品牌都没有问题）2：坐姿自然舒服不易疲劳。（根据身材选择）3：足够大的油箱以保证一定的巡航里程（14升以上或保证400公里之上的巡航）5：良好的刹车性能。（前后碟刹起步）6：排量无需太大150～250足够。（降低长途摩旅的燃油成本）7：易维修，好找配件（乡镇或边远县城可维修保养）8：一定宽度的防滑轮胎（应付突发气象环境）。其实我是宗申125-2南征北战跑着玩，刚换了力帆KPT200。我是国产控哈哈😄
