我来自西非大森林，
是这里万千原木中的一根。
对外面世界充满向往的我，今天，有幸被人类选中，踏上了一段旅程，去往神秘的东方大陆——中国。
远方的召唤
让我兴奋地睡不着
大船是这趟旅途的主要交通工具。代理领着我们登船，一路重复好几遍说：“你们上的是专属的木材船，别上错其他邮轮啰！”
“啥叫木材船，长啥样？”
“看见没，前面印着英文字母cosco shipping的那艘，就是专用木材船之一了。 你看这个船她又长又宽，舱口她又大又阔，吊杆高高瘦瘦好奇特，哟哟…….”
“嘿嘿……老兄，你唱rap呢？小木们该上船了。”一个东方面孔、穿着船员制服的小伙子来到我们面前，给了我们一本乘船手册，然后帮我们绑好安全带，另一个小伙操着吊一个咕噜把我们吊上了甲板。
？？？
刚刚发生了什么
躺在宽敞的甲板上，没事干的我，翻开了手册阅读，第一页是这么介绍木材船的——
船型较宽，舱口及货舱容积较大，舱内没有梁柱及其它妨碍木材装卸的设备，甲板附属设备采用隐蔽设计或加装保护架以防止木材装卸撞击，两舷设置有固定式和可倒式立柱以便木材装载，并配置30吨左右的起货设备。
载重吨为28000DWT与32000DWT的木材船是当前全球木材船队的主力船型。中远海运特运拥有中国国内最大的木材船队，13艘专业木材运输船，40多万载重吨，船型主要为2800DWT到3200DWT的“金”字号、“山”字号、“海”字号等木材船，另有长期租入的木材船3-4艘，可为全球客户提供专业、优质、高效的海上木材运输服务。
特别佩服那些随时随地
看得下书的人
“呦，这位小木，看这么认真啊！”一位年长的船员来到我身边。
“第一次乘船，没啥经验，兴奋激动。原来一艘木材船还有这么多学问啊…..”
“是的呢。就像我现在在甲板上给你们加固绑扎，也是门技术活，往往需要三道绑扎工序，我得在充分考虑重、轻木分布的基础上，通过多根拱背钢丝和其他工具，给不同高度的你们分别进行绑扎，以达到力的均衡，这样才能保证你们的乘船安全。”
说话的间隙，我们已被钢丝牢牢固定，一批又一批的同伴们陆续登船，占据了整个甲板。我们有点担心超载，也害怕在甲板上站不稳，一摇晃就滚入大海了……
未知的大海
使我不敢说话
还没等我脑补完这些危险的情景，船已经启动开航，缓缓驶离我的故乡。
不安的情绪驱使我再一次打开手册，找到安全配载的那页——
国际海事组织对于木材船的完整稳性有具体规定，对货物配载提出了很高的要求。
通常当船长接到木材运输航次指令后，即指示大副进行配载和稳性计算，并做出预配载图。
为保证船舶稳性的同时尽可能地多装木材，大副不仅会充分考虑燃油、淡水等液体产生的自由液面效应，还会对甲板上的木材因上浪、雨水等自然因素而吸水增重的情况给予充分重视，同时还会注意轻重木的搭配和配比，有时甚至需要逐根挑选着来装载。
航行中，船员每天都要测验船舶摇摆周期，确保驾驶台足够的视野和船舶足够的稳性余量。
胆小就得多读书
知识多了就是好
“放心啦，我们中远海运特运拥有丰富的木材船运营管理经验。早在20世纪80年代，我们就曾营运过专业化的木材船队。我们这支船员队伍也都是身经百战、经验丰富、业务精湛的，我们负责的木材船接受PSC检查无缺陷批注率达80%以上。和其他船队一样，木材船队中有很多明星船，比如已经退役的曾创造过连续5年PSC检查无缺陷记录的白沙岭轮，又如现在的先进标杆船金广岭轮，先后获得全国班组安全建设与管理成果展示比赛一等奖、集团先进集体等荣誉。”那位年长的船员一边检查绑扎情况，一边安慰我们。
面对陌生我不怕不怕啦
我神经比较大……
经过好多天的航行，船靠泊西非另一港口续装其他货物。我们碰上了另一艘印有“cosco shipping”的船在卸货，但这艘船跟木材船不大一样，甲板有多层、箱型货舱，卸的货物是形状规格不统一的机械设备。
“那是中远海运特运的多用途重吊船，在非洲到远东这条航线上可以经常碰得到她们。这些船满载中国制造的工程设备、车辆来到我们非洲，回去时就把你们捎去他们国内，这种互通有无的交往形式已是一种主流，中国人将这概括为‘一带一路’建设。”一名码头工人说。
“对哒，为助力‘一带一路’建设，我们中远海运特运木材船队除了专业的木材船，还同时投放15艘多用途重吊船到非洲航线上，形成‘木材船+多用途船+重吊船’个性化服务，既满足了客户多样化运输需求，也平衡了来回程货载，提高了船队的运营管理效率和航次经济效益。”正在卸机械设备的船员解释道。
“一带一路”一开
好事自然来
“‘一带一路’，这个名字好新奇哦！听起来不仅仅限于非洲与中国的交流吧？”
“那肯定，‘一带一路’沿线有好多国家，世界几个大洲都涉及呢。就像我们木材船队，除了在非洲-远东航线行驶，近年来，随着中国木材进口渠道逐渐多元化，我们也把目光转向澳洲、北美等地，积极服务那边的木材运输。不过，西非线仍是我们木材船队经营的一条主力航线，黑角、杜阿拉、巴塔、拉各斯、特马、阿比让等非洲港口则是我们在这条航线上的基本港，我们还为此开通了东西非双班轮服务，以后你们要去我们中国就更方便了。呐，这是我们要走的航线图。”
“这是多漫长的航路呀，除了大风浪，这一路应该都挺顺的吧？”
“不是的，在这条航线，我们除了正常作业，还要面对许多额外的挑战，比如落后的港口设施与管理、猖獗的偷渡偷盗、蚊虫、疟疾……这条航路不仅漫长而且很艰苦。”
“但请放心，我们中远海运特运木材船队有足够的智慧和勇气去面对和克服，我们会一如既往辛勤耕耘在这条航路上，为你们的远东之旅提供舒适安全的海运服务。”
船员们坚定自信的话语，给了我勇敢踏上远方未知世界的力量，我开始安心地把自己托付给这支船队，自己要做的就是细细欣赏沿途的每一处风景，不辜负这趟难得的旅程……
有人要跟我一起去旅行吗？
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