濟萊行政區劃調整後
濟泰融合發展開始提上新的戰略高度
繼《泰安市城鄉一體空間發展戰略規劃》提出
“濟泰共建大省會，打造成為省會城市群的先行發展區”後
近日
山東省政府批覆的《新泰市城市總體規劃(2018—2035年)》中
提出南北貫穿市域兩條發展軸
即依託萊新發展軸、濟新發展軸
同時依託濟臨高鐵、京滬高速聯通濟新市域的交通
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新泰為省轄市，由泰安代管，地處魯中腹地、泰山東麓，面積1946平方公里，北與濟南市萊蕪區、鋼城區接壤。2018年，全市生產總值實現843.4億元，完成公共財政預算收入40.68億元。為全國百強縣、全省縣域經濟30強縣、山東省重點建設的15箇中等城市之一。
在新泰市總體規劃中，濟南的元素頗多。總規提出的市域“四軸”城鎮空間佈局結構，四條發展軸線依託區域重要交通走廊，串接主要城鎮，形成“井”字形骨架。其中，兩條南北向的縱軸為萊新發展軸和濟新發展軸，都與濟南緊密相關。
新泰市總體規劃中客運鐵路系統以高速鐵路為主幹，規劃建設北至濟南，經新泰南至臨沂的濟臨高速鐵路，在新泰市東部設高鐵站。同時，中心城區規劃範圍東至濟臨高速鐵路。
濟南城市戰略發展規劃中，為了創建國家中心城市，建設海陸雙向開放的國家級綜合樞紐，打造“米”字形高鐵網，濟臨高鐵即是“米”字中的一捺，遠期接入京滬高鐵二通道。濟萊高鐵終點站在鋼城東站，遠期一旦連到臨沂，途經新泰東站進入蒙陰縣，濟南到臨沂的時間將被縮短到1小時之內。屆時，濟南都市圈的輻射範圍更廣，坐實濟南高鐵樞紐的地位。
除了濟臨高鐵，京滬高速經濟南市鋼城區南下新泰，規劃改建為單向下行四車道，新建單向上行四車道複線，西線瑞山路設一處出口，東線在瑞山路設一處入口，併線後在青龍路設一處出入口。
新泰市總體規劃還提出，城市職能定位是濟南都市圈東南部旅遊休閒目的地、健康養生示範基地，以和文化、齊魯文化、杞文化為特色的公園城市。
據悉，上世紀中期新泰曾一度劃歸濟南市管轄。1958年，山東省內縣級行政單位掀起撤銷合併潮。泰安市(縣級)和萊蕪、新泰、寧陽、歷城、章丘、長清六縣劃歸濟南市管轄。次年，肥城劃歸濟南。當時濟南轄區面積空前擴大，南到新泰、寧陽，直接與濟寧、臨沂等地區接壤。
1961年泰安專區恢復，新泰復歸泰安專區管轄。上世紀80年代成立新泰市後，為山東省政府直轄，由泰安市代管。
如今
作為濟南都市圈中的成員
新泰在未來城市發展上向濟南靠攏
共謀區域協同發展
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新時報記者：羅曉飛
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