从今年新车的情况来看，很多车企都在自家的小车上搭配了三缸机，无论是合资车还是国产车，而这种现象还是一线品牌带动的，让人很难理解，难道他们不清楚客户对于三缸机是有多排斥吗？这种大家都用三缸机的默契怎么来的。我们来看下三缸机对大众消费者有哪些伤害，缺点无非就是噪声和震动，但是优点也很明显，使用起来经济，这是对于消费者而言，对于厂家来说生产成本降低很多，利润会增加不少，可以这么说三缸机对于车企来说有利无害，不然也不会那么多企业跟风上三缸，然而在这件事上大众却反着来，新上市的T-Cross已经明确表示不会用三缸机。
这款车基于MQB平台打造，对于这个平台相信大家都很熟悉，很多知名车型都是出自这里，就比如大众的polo和奥迪A1，其实T-Cross这款车是从概念车T-Cross Breeze设计而来，今年四月份这款车上市了，作为大众旗下小型SUV，它主要的对手就是XR-V以及缤智。
其实这款车海外版有搭载三缸机车型，但是在国内并没有引进，当然具体原因我们也不会知道，可能大众了解国人喜好，对于三缸有排斥心理，为了销量做的妥协，那么既然如此有诚意，这款车能够战胜现在的XR-V和缤智吗？我们来看下。
外观方面，大致看起来这款车和途昂非常相似，因此在国内很多人称其为小号的途昂，整体的外形设计也比较大众化，和途观L等车一样，风格上也没有创新，依旧是那种耐看样式，虽然个性不够鲜明，但是它的受众很广，能够得到大众的喜爱。当然如果没有一点亮点如何制造话题，这款车在一些设计上还是有改变的，就比如尾部灯组的设计，贯穿样式的尾灯放在大众车型上就显得夸张了很多，毕竟之前的车型都是那种中规中矩的造型，而这种设计显然是针对年轻一代消费者，不过考虑到成本，中间塑料仅为装饰，并不能点亮，白天看起来还不错，晚上效果一般。
既然外观没有做出太过激进的设计，内饰也不用有太大期待，来到车内你会感受到大众那种熟悉的风格，T型的中控，常规的设计。不过这款车加入了很多运动方面的元素，就比如橙色的修饰以及碳纤维面板，整体看起来要运动高档很多，即便是这样依旧掩饰不住它在配置上的不足，中控上面也没有一款像样的液晶屏，采用一个方正的小屏幕，而且周围按键设计也很丑，完全没有那种豪华感，方向盘也是常规造型，没有亮点，仪表盘也是常规显示，总结来说和国产车相比差了很多。
当然这款车在配置方面还是有可取之处，各种辅助驾驶功能都有配备，日常使用应该很方便，不过标配机械手刹显得太低端了。不过新车的空间表现还不错，引进国内的时候轴距相比欧版加长了88mm，现在是2651mm，对于一款小型SUV来说空间表现还不错，全面超越了竞争对手。下面咱们说下亮点，就是动力方面，其实欧版是有三缸机的，而且是1.0T，参数为86ps和116ps，其实这款发动机已经得到市场认可，在polo上也有使用。不过国产版的取消了这一配备，改为1.5L和1.4T，虽然参数上并没有好太多，但是要比三缸机强不少，毕竟稳定才是最合适的。
虽然三缸机对于车企来说利润很大，但是大众断然不会和消费者对着干，毕竟在国内很多人非常排斥三缸，没有了三缸起码人们不会因此排斥这款车型，而且对比其他竞争对手竞争力明显提升很多。这款车售价在12到18万之间，估计等这款车打开市场以后未来还会有三缸机发布，只是现在时机不对，所以能看的出这款车不用三缸的话能火吗？
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