2018年12月16日，中国铁路总公司和河南省人民政府联合批复《郑州铁路枢纽规划》（2016-2030年），这就意味着郑州作为我国重要的交通枢纽城市，伴随着城市发展规划，在铁路网中长期布局方面尘埃落定。
郑州作为全国第一家米字形高铁规划城市，结合既有普速、城际线错综复杂的交通格局，怎么样和郑州城市规划结合，做好引入和输出显得格外重要，特别是枢纽中规划的客运系统布局，对于郑州人民来说，也是息息相关的。
1. 郑州站
也就是老火车站，以承担西向、西北向动车作业为主。主要办理西安、太原方向动车始发作业，以及西安、太原方向-武汉、合肥方向，太原方向-徐州、重庆方向动车通过作业。
2. 郑州东站
也就是高铁东站，以承担北向、东向及部分南向动车始发终到作业为主。主要办理石家庄、济南、徐州、武汉方向及部分重庆、阜阳方向动车始发终到作业，以及石家庄、济南、徐州方向-西安、武汉、重庆方向，石家庄方向-合肥方向动车通过作业；兼顾部分开封、机场方向城际动车作业。
3. 郑州南站
也就是在建的高铁南站，近期承担部门北向动车始发作业，结合区间能力利用情况，办理石家庄、济南、太原、西安方向部分动车始发终到作业，以及石家庄、济南、徐州方向-重庆方向、西安、太原方向-合肥方向动车通过作业；区域城际动车始发终到及通过作业。远期结合车站周边区域发展、城市综合交通配套等，逐步把口南向承担合肥、万州方向动车作业。
4. 小李庄站
以承担枢纽普客作业为主。主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业，以及西安、太原方向-合肥、万州方向部分动车通过作业。
5. 郑州北（规划）
6. 大关庄（规划）
7. 岗李（规划）
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