時光飛逝，從1949年到2019年，津南伴隨著共和國波瀾壯闊的發展史，已經走過了整整70個春秋！ 70年在歷史長河中不過一瞬間，然而對於津南卻凝聚了太多的過往與回憶，光榮與夢想......
千古百業興，先行在交通。70年對於津南是一部可歌可泣的創業光榮史，更是一部可圈可點的道路發展史。“想當初津南區，從市裡到葛沽（經過鹹水沽）只有一趟道叫海大道，到天津衛辦事兒、串親訪友，就得走這條海大道，這是津南區唯一的一條大道，解放以後國家有修建了津歧路。”鹹水沽居民說。
建區之初，全區境內僅有這兩條連接外部的簡易公路，此後又修建的葛萬路、二道閘公路，質量也比較落後。鄉村公路僅有三條總長2.6千米的瀝青油路面，其他均是地勢低窪，坎坷不平，雨天泥濘不堪的馬車路。從1982年開始，是津南交通事業的起步階段，面對百廢待興的交通運輸狀況，勤勞奮進的津南人民在津南大地上披荊斬棘，修路架橋。一時間，漢港公路、津港公路、津沽公路、二八公路等市區級公路相繼亮相或明顯改善，公路總裡等級標準和質量明顯提高。進入2000年，我區公路建設取得超常規進展，高速公路建設方興未艾，津晉高速、丹拉高速相繼建成運營，使我區高速公路實現了零的突破。
2008年，津港高速路剪綵通車，津南環線、津沽副線、天嘉湖路、盛唐路、東沽路等一條條區級公路相繼建成通車，使我區區級公路達到15條，總里程82.27千米。隨著時代的變遷，小轎車走進了尋常百姓家，到2017年，我市私人轎車保有量達到170.36萬輛，昔日津南人引以為豪的大路，已經不能與時代同拍。想群眾所想，急群眾所急，發展的成果就是為了惠及人民群眾。津南區委區政府提出了15分鐘交通圈新概念，我區充分利用連接市中心城區和濱海新區的地緣優勢，不斷完善區域內四橫六縱交通路網規劃，將路網格局定位為唐津高速、津汕高速、津港快速和漢港快速四條縱線，津晉高速、天津大道快速兩條橫線，六條大道把津南和中心城區緊緊相連，多條支線與其相連，輻射東西南北各個區域。
家住雙橋河鎮的高磊在市區工作，每天往返於津南和市內，對於道路的變化他頗有感觸。“之前走津沽路，津沽路之前道路也不好走，而且之前全都是大車，而且車也多，去市區得大概需要半小時，現在天津大道也通了，有十分鐘就可以到了。”
道路里程在增長，路面等級上臺階，配套設施更現代。如果把一條條道路比喻成飛舞的綵綢，那一座座橋樑就是牽著綵綢伸開的雙臂，月牙河橋、洪泥河橋、二道橋、彩虹橋、馬廠減河橋、天嘉湖立交橋等幾十座橋樑凌空飛架，路與橋相得益彰，縱橫交錯，內通外暢，共同撐起了津南城市道路交通的骨架，為津南鋪就了經濟發展群眾出行的黃金跑道。
現在的津南之路，真是四通八達。回顧這些年，特別是對津南的現今的變化，我們感到一種由衷的一種驚歎。春風浩蕩滿目新，而今我區積極搶抓京津冀協同發展的重大歷史機遇，著力抓好“一屏一展一帶一谷一稻”等重點工作落地落實，一條條高速、國道、區級公路，構築起現代化的立體交通網絡，宛如條條綵帶鋪展延伸，連通內外，為津南蹄疾步穩地沿著綠色高質量發展之路前進，社會經濟繁榮發展插上了騰飛的翅翼。
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