北京時間6日零時許，一架蘇霍伊"超級100"型客機在莫斯科多莫傑多沃機場迫降時，發生事故，落地以後燃氣大火。截止筆者看到新聞時，已經遇難超過四十人。因為已經有比較確切的消息，指向說飛機在發生事故之前遭遇過雷擊，疑似是由於雷擊而導致空中起火，屬於帶火情迫降。所以目前各方面的評論都指責說飛機設計和製造有問題。甚至有一波評論聊到俄羅斯這種航空工業已經二流的國家生產不出好客機的結論。
筆者現在從航空的角度，結合目前已經新聞已經報道的事實，為大家聊一下幾個比較有可能的情況。首先這個飛機空中遭雷擊起火。"超級100"這個飛機是進入了歐盟市場的飛機，是被歐盟各國民航局檢查過資質的。民航裡的有很多法規和認證規則是非常嚴格而且很國際化的，你這個飛機進入某國空域，其安全性各個層面各個參數都要達到什麼要求，這個是由該國有關部門審定的。歐盟各國民航局的資質審查機構在空中客車公司的幫助下，眼睛毒得很。問題大一點的話，卡你沒商量的。
上圖為服役於布魯塞爾航空的SSJ100客機
"超級100"這個飛機能進去，就說明有相關設計，而且還不差。從整個航空事故的類比，和目前已經暴露的事實看，現在就下結論說雷擊導致空中起火，說這個飛機設計有嚴重缺陷，目前看還是證據不足。不過這個飛機防雷擊設計談不上好這個帽子是甩不脫了。畢竟現在主流民航客機，一般都有一定抗雷指數。你要說純粹雷擊導致的火災，沒斷絕，但是已經非常少了。
其次一個問題是機上火災的管控。像737和320上，都在高危位置設置有滅火瓶。像行李艙（貨艙）一般有粉塵探測器，就是一個發光管持續發光，旁邊有感光管，一旦有燃燒的粉塵飄出來，感光管接受到的光強度弱了，就發一個信號去駕駛艙。駕駛艙發動機手柄旁邊有滅火瓶操縱手柄，看見信號，一拉手柄，這個滅火瓶就釋放了。
發動機附近一般是線圈探測器，火一燒斷這個線圈，電信號斷了，駕駛艙就收到信號了。真看到信號，走飛行手冊就是了——將對應發動機關斷，釋放滅火瓶滅火/降溫等動作都是設計，並且一年培訓多少次的。都是很成熟的流程。
只要沒有太意外的情況，如果設備狀態都好，應該落地之後執行一次緊急撤離，可能傷亡是幾個人甚至不會有人傷亡。要知道就算帶著火情著陸，也是設計時候就預想到的情況。機上的滅火系統和阻燃設計必須在實驗裡證明自己的確可以抵抗xx分鐘的燃燒後，飛機才會通過對應的強制資質審核。目前飛機的問題，莫須有！證據不足。現在指責SSJ100不是好同志，有點早。那大家心中敢戰雷雨，敢打敢拼把客機當戰鬥開的俄國機長是不是也沒有問題呢？
很不幸，這次的問題非常可能就出在飛機著陸之後的若干次"袋鼠跳"造成的油倉破裂上。這恐怕才是這次大災難形成的最關鍵的直接導火索。而這個情況是被證實了的，而且與飛行員操縱有很大關係。這個飛機應該由莫斯科飛往摩爾曼斯克市，航程大概1500公里，跟北京到成都距離差不多。航程大概2小時10分鐘。以737的耗油量推算，估計帶油在5.2-6.5噸。何況這個飛機起飛27分鐘後才返航迫降。剩油應該在4噸上下。應該屬於正常著陸重量範圍，談不上超重著陸。
但是飛行員著陸的時候，非常有可能使用了非常粗暴的動作和偏大的速度（下圖步驟1），導致飛機接地後，起落架受力過大，於是將飛機彈向空中（下圖步驟2）。而飛行員此時面臨決策陷阱，要麼拉起來複飛，要麼壓桿，讓飛機儘快著陸。畢竟是帶著特情的飛機，飛行員落地的意願很強烈，於是飛行員有可能壓桿非常重，導致飛機又再次拍向地面（下圖步驟3）。
這種反覆跳來跳去的過程中，有可能出現了超重接地，導致機體破損。畢竟位於主翼根附近主起落架受到強烈外力作用下時，是有可能劇烈變形，進而傷到飛機主翼裡的中央油箱和大翼油箱的。這種反覆彈跳，我們一般稱為"袋鼠跳"。受過嚴格訓練的飛行員應該盡最大努力避免。當然，也不排除該客機真的遇到了操縱困難。
至於有的媒體提到的"為什麼不先把燃油耗光再著陸這個問題"，一般耗油是為了避免超重著陸。一般就算有特情，飛機還是要最少帶半小時上下的油進行迫降的。萬一天氣不好，還能從第一備降場去第二備降場，或者拉起來複飛一下。你要真剩5分鐘燃油讓你降落，這就跟你敢不敢在雲南燃油表紅燈亮了，還接著開山路的感覺一樣。確實對於有的飛機，放油口是選裝的。只是出於成本一般能不裝就不裝。
這次還有一個貌似表現不太好的是機場消防隊，提前知道消息後，知道往跑道上打了厚厚的阻燃泡沫。但是消防車並沒有在跑道頭等待。也沒有能在可能實施滅火的地點提前佈置消防車。導致飛機起火後，燃燒發展的非常快。在專業應對中，有"FIRE UNIT WAIT"和"FIRE UNIT FOLLOW"兩種流程。一個是把救火單位提前部署於疑似火場，飛機一過來就對飛機進行噴淋降溫和隔離阻燃等滅火工作。後者是消防車在跑到頭怠速預備。飛機離跑道幾百米時，消防車已經開始加速。最後消防車伴隨飛機一起前進。在這個過程中，進行火災消減作業。
順便一定要深度鄙視一下某些人。
這些人從飛機上撤離的時候，貌似還帶了自己的行李箱。造成了後續旅客撤離困難。這些人，應該遇難者承擔一定責任。
誠摯的建議送給大家：坐飛機出行，準備一個小挎包，能裝護照、錢包、手機、登機牌、現金和幾塊巧克力創可貼就可以。坐下後，就把挎包掛好。有情況，隨時跑。倆手空著，又能保護自己，又能揍那些拎著箱子擋你路的人。緊急撤離不要帶箱子，不然箱子一旦把滑梯割出口子，後續的人不死也殘。這是損天德的。你信不信你要是敢帶箱子撤離，閻王老爺以後會讓你扛箱子八百年不許停？上了飛機，看清逃生門位置，估算一下有幾步，閉眼估摸一下，假想自己要跑該怎麼辦。
這三個小步驟，其重要性真的遠遠高於要個毯子或者要報紙。僅僅次於空姐教授的應急設備課。
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