白雲蒼狗179249667
遠洋油輪三副回答，船上工作不辛苦，只是單調，要在大海上漂，現在有的船上有無線網還可以，水手機工大廚工資都是一萬左右，大廚會多一些，學的也最快，一個月就能學完證書上船工作，不過得先做服務員，能不能幹大廚說不準，學水手也得先實習半年，如果確定要學千萬不要找中介，千萬不要找中介，千萬不要找中介，重要的事說三遍，可以問問中介想讓你去哪學，或者自己網上查查學校，大連龍王塘，山東濰坊，江蘇連雲港等等都有學的地方，自己報名幾千塊，找中介都是一萬以前，我同事還有要兩萬多的，特別黑，現在河南有很多中介，都是靠這個賺錢，說是包分配，其實你自己去學完，有的是公司找你，哪都缺人，求著找你，用不著他們推薦，還賺你一份錢
航海人999
看你考什麼證書啦，非科班出身，只能去做水手和機工，還有大廚，這其中大廚考的證書最少，只要一個四小證就可以了，當然你得有做飯手藝，不過根據我五年坐船經歷，船上沒有好廚師，都是混子，只要你有學校食堂水平就可以，水平不高。還有就是做機工和水手，都是上邊幹活的，勞動量也不會太大，尤其是遠洋，一天干幾個小時活就不錯了。機工和水手在學校要培訓一年時間，而且還要在船實習半年，一年半才能拿到錢，2019年工資國內九千左右，遠洋一萬多。
我的意見是，如果你四十多歲，家裡沒什麼事，夫妻關係好，孩子也懂事了，陸地上沒有特別好的工作，可以去船上做，確實能解決家裡一部分經濟問題。
如果年輕人，最好別去，去了會後悔，經驗之談。
不喜可噴，反正後悔的是你😂😂
海闊天空11rdd
遠洋商船上有三大頭，也就是三個最高領導：船長（毋庸置疑的最高領導，在船上擁有絕對權威，在國際上享有非常高的社會地位。），大副（即副船長），輪機長（俗稱老軌，即船上的總工程師），這三個職位工資較高，基本要求科班出身（即正規海事大學和航海學院畢業），每條船有25到30人，大多數人在船工資在1萬塊左右，如果想上船工作，不要找中介，直接到海員培訓學校諮詢報名即可，畢業後會有公司到學校招聘，或者網上搜索船員招聘信息，繞開中介直接和船公司籤合同。許多沿海城市都有海員學校，如青島，威海，煙臺，南京，上海，舟山，廣州，等等。在網上搜索一下就能找到，這一行的中介非常黑，小心被騙！
愛國CEO
目前朋友反饋回來的行情，遠洋貨輪的工資在1700--1800美金左右，另外再加上一些勞務費。至於好乾不好乾，我們一起聊聊看！
航海人羅羅，一名從事水上工作十餘年的操船手，我們一起聊聊貨輪在工作的那些事兒！
一、投資，是做一件事情的開始
花一萬多考海員工作需要的證書，恭喜你賺到了。自己去年也剛好在一個培訓點更新，旁邊的就是水手、機工班。下課後一起吹吹牛，大多是走中介過來的，基本價格在2萬左右，自己來報名的也差不多一萬。
海員，同樣是一個有門檻的職業。培訓、學習、考試、實習、正式上崗這系列都是投資的一部分，除了金錢就是時間的投資。
從開始學習到拿證，這個時間還是比較長的。少則四五個月，多則接近一年的時間，再加上實習的半年時間。這些都是錢啊，這筆賬自然要算入投資內。
學習、培訓期間除了學費，還有自己的各項開支，沒有個幾萬塊是下不來的。
二、好乾的工作都等著你，有這麼好的事
任何工作，都有好乾和不好乾，而且每一個人的素質和技能不一樣，所以這是一個沒有標準答案的問題。
遠洋貨輪的工作辛苦嗎？辛苦。累嗎？累。不苦不累一個月老闆支付你一萬多，你以為他錢多的沒處花嗎？顯然不是。
那這份工作其實也沒有大家想象中的苦和累。如果只是做一名普通海員，那就我本人的觀察以及朋友的反饋，它並不是那麼的苦累不堪。相反，由於其崗位的配備以及工作時間的限制，這份工作比陸地上的好多工作輕鬆和簡單。它的難處在於“與世隔絕”，以及工作中的枯燥無味。這才是很多人不能接受的地方。
新手入職，大多是朋友介紹或者走中介。至於工資，這沒有個固定的數目，大多在市場價上下浮動，所以說這是一個變動的項目。
有付出才有回報，如果要入職這個行業，上面所述的投資都是下限，這些是必須要投入的。走一條少有人走的路，獲得回報可能比別人更高。這是門檻，也是篩選，你自己做決定吧！
我是航海人羅羅，我的回答能夠對你有用，關注、點贊走一波喲。謝謝，比心。
航海人羅羅
1.若果你現在剛高考完，選擇航海院校，花這些錢值，因為出來後是管理級，所謂，船長，大副老鬼之類的
2.如果你超過了年齡，在社會上報名，那麼你只能一步一步的學，不過這個會很艱苦，建議不要學
3.上船確實是高工資，比陸地上高點，但請記住，收穫是和付出成正比的，船員工資是按美金髮
4.若想上船，只需培訓四小證，外加高消就可以上了，只是乾的多，拿得少
5.你要考，看他是否安排就業，就業你這個中介在中間拿你多少提成，這個很重要
格子4028
大部分的船務公司都是中介，只是為船東管理船舶，加入他們無非是多一層剝削，但是沒有辦法這一行業就是這樣，資歷在這沒有辦法，只有等你有資歷，做了四大頭就有能力去自己選擇公司了。
但是，事實上能做的管理級的，並且常年堅持跑船的很少。在船上水手技工就相當於義務兵，工資少做最累最髒的活，想像一下心理都是很不平衡的。所以，航海需謹慎，入崗先探風。
再說中介推薦人來考試的事情，個人報名大約六七千左右，中介可能會收到一萬多到兩萬。好處就是可以給你安排上船，一些辦證的事情都不用你管了，安心考試就行。缺點就是相當於簽署了賣身契，之後的服務期不能違約什麼，否則還會很麻煩。個人建議自己做這一切事情，比較自由，找不到人幫忙的可以找學校的同學，老師請教。沒必要委託中介。水手技工都很缺少，在船上都是勞力，公司都是搶著要，實習生更不用說了。
但是，還是要說，年紀在四十歲的就不要來學了，年紀太大，晉升渺茫；十七八的並且有高中學歷的可以來學，努努力的話三十幾歲的時候應該收入不錯了；還有就是大學畢業後幾年跑來學航海的這真有這樣的，不過他們還挺不錯大證什麼的都沒問題，但就是有點浪費資源了。
還有遇到過來做廚師的被中介收了很多錢，年紀也比較大，四十五六的樣子；考試什麼的他也很擔心，不過其實都還OK只要按著題庫走都能過，只是中介把年齡太大的都送到船上真有點說不過去。所以，大家選擇這個行業還是多多小心吧，去海員吧逛一逛哪裡有做真實的海員狀況，我這裡說的只是九牛一毛，還有更多的東西大家慢慢了解吧！！！
正航人行動
嗯。2006年我和你有一樣的想法。不過我的立足點比你高。當時我想考管理層。也就是三副。我本人剛專科畢業，計劃去學習兩年考三副。但是，因故未果。其實普通船員工資已經不那麼吸引人了。現在就是管理層的全球無線航線還比較不錯吧，前提是你的英語的過關。不過這工作很辛苦。大多數人都是年輕時去幹三五年然後賺個百八十萬就不幹了，如果哪天真缺錢了在拾起來。
琅琊小可
做什麼也別做做船員，船員就像一個圍城。城外的認為船員高工資而且經常出國，天天面對大海。現在很多人開始被中介忽悠做船員，說實話，做船員真的很無奈。失去的是很多用金錢無法彌補的，天上不會，掉餡餅的。船員說白了就是四大頭（船長，老軌，大副，二軌）工資高一點其他真的很一般，面對現在高物價高房價的生活水平真的很一般休假是沒有錢的。很多工傷事故最多都很扯皮的。記住船員不僅僅受船東剝削還有中介忽悠。有的私企小老闆工資都無法保障的，南平攤北濰坊。行業水很深，船員壓力太大。真的有別的生計不要去跑船。而且整個行業都是在走下坡路，除了微不足道的錢。你無法為家人做任何事情。
海大的魚
學習好，英語有基礎，考駕駛，對機器感興趣，高溫，好熱，機艙工作，駕駛出來在駕駛臺，甲板部，工作服一身白，不帶換的，基礎工作是水手，往上是三副，二副，大副，船長，！機艙是機工。三管輪，二管輪，大管輪，每個職位對應的負責的機器不一樣！各司其職！船上的工資跑遠洋的話最底層的都在快一萬了！！越往上工資越高，各種福利待遇也就越高！灰色收入分給你的錢也就越多！！
溜達叔叔
我們連雲港漁船工資都比這高，不怕辛苦的上贛榆最低兩萬二三
