魯南高鐵“邂逅”京滬高鐵!4500噸箱梁110分鐘轉體61度

6日凌晨,歷時110分鐘施工,目前國內跨京滬高鐵轉體角度最大、噸位最重的轉體梁——魯南高鐵高上1號特大橋轉體梁在山東省曲阜市息陬鎮境內中鐵十局魯南高鐵施工現場成功完成轉體,魯南高鐵與京滬高鐵美好“邂逅”,為確保魯南高鐵日照到曲阜段2019年底順利通車奠定了堅實基礎。據悉,魯南高鐵在曲阜東站接入京滬高鐵,年底濟南市民坐高鐵經曲阜到臨沂只需1個多小時。

4500噸重轉體梁成功轉體

5月初的孔子故里,迎來八方遊客,繁忙的京滬高鐵曲阜東站,旅客日發送量近萬人次。5月6日,“小長假”客流高峰餘波未減,中鐵十局魯南高鐵建設者就在日均300餘列高鐵通過的京滬線上“大動干戈”。

當天凌晨,忙碌了一天的京滬高鐵進入了休息時段,但曲阜市息陬鎮境內中鐵十局魯南高鐵施工現場卻燈火通明。

“轉體完美就位!”技術組組長的話音剛落,施工現場立刻響起了熱烈的掌聲。歷時110分鐘,魯南高鐵高上1號特大橋轉體梁成功完成轉體,魯南高鐵與京滬高鐵美好“邂逅”。據悉,這是目前國內跨京滬高鐵轉體角度最大、噸位最重的轉體梁。

據悉,由中鐵十局承建的魯南高鐵高上1號特大橋全長3325.9米,在29#-30#墩處跨越京滬高鐵遼河1號特大橋,與京滬高鐵交叉角度61°,採用2X48米T構轉體連續梁,總高度為26米,轉體重量4522.4噸。

30米外搭支撐體系再用千斤頂推進

中鐵十局魯南高鐵項目部項目經理於強介紹,該轉體梁與京滬高鐵既有線路AF線最小距離僅6.2米,安全管理形勢異常嚴峻。此外,該橋工藝工序複雜,質量控制要求嚴格,對於跨線施工,尤其是跨高鐵運營線路轉體施工都是不小的考驗,稍有不慎將對高速運行的列車造成嚴重後果。

“因為施工靠近京滬高鐵,所以必須在京滬高鐵不行車的‘天窗點’施工,作業時間有限。” 中鐵十局魯南高鐵現場施工負責人趙龍說。

據悉,為確保京滬高鐵營業線安全萬無一失,魯南高鐵公司與施工單位中鐵十局一道,採用了支撐體系平移頂推結合轉體施工工法,將轉體梁分為9個節段,在距離京滬高鐵30米以外的位置進行支撐體系搭設、模板安裝、鋼筋綁紮工作,鋼筋綁紮完成後,採用千斤頂同步頂推,將支撐體系連同梁體鋼筋模板一起頂推至主墩區域與原位現澆的0#塊預留鋼筋進行連接,之後進行梁體混凝土澆築。這一創新工法為國內首次採用,極大縮短了施工工期,降低了安全風險,確保了營業線安全。

為減小摩擦裝滑板填黃油

據悉,轉體梁轉動時,墩身和梁一起轉,轉動系統在橋墩下面,轉動的位置在上轉盤和下承臺之間。“上球鉸在上轉盤,下球鉸在下承臺,實際轉動時,就是要克服上下球鉸之間的摩擦力。”現場工作人員介紹。

據悉,上轉盤是圓形的轉盤,牽引鋼絞線一端錨固在上轉盤內部,在上轉盤纏繞一週。鋼絞線一共兩束,每束12根,每束對應一個反力座。鋼絞線穿過反力座,固定在連續千斤頂上,千斤頂通過泵站提供動力上升,牽引鋼絞線,上轉盤帶動墩身和梁體一起逆時針轉動。轉動時,需要克服40噸的力,轉動起來後,只需要20噸的力,就可以轉動4500多噸的轉體梁。不過,轉動時線速度不能超過每分鐘1.5米。

“轉動時,為了減少摩擦力,需要在下球鉸凹球面上安裝聚四氟乙烯滑板。聚四氟乙烯滑板安裝完畢,還需要將黃油四氟粉填至下球鉸凹球面上,填滿聚四氟乙烯滑板之間的間隙。”技術人員說,橋面兩端頭中心軸線合攏前2米內時,監測點工作人員開始給控制檯倒數報告監測數據,每10釐米報告一次;在30釐米內,每1釐米報告一次;在5釐米內必須每1毫米報告一次,以便控制系統的操作人員能及時掌握轉體情況,利於操作控制系統,使轉體達到設計要求。

據悉,轉體完成後,需要用混凝土澆築上轉盤與下承臺之間的縫隙,達到固定的最佳效果。

4條聯絡線已“牽手”三條

趙龍介紹,魯南高鐵和京滬高鐵在曲阜東站“牽手”,兩條高鐵線在曲阜地區有4條聯絡線,目前其他3條聯絡線都已經完工,這是最後一條。本月底,魯南高鐵跨京滬高鐵轉體梁施工結束,6月底高上1號特大橋全部完工。

據悉,魯南高鐵曲阜東站站房主體已於3月5日完工,正在進行站臺地下通道出入口等工程的施工。魯南高鐵曲阜東站站房工程與正在運營的京滬高鐵曲阜東站相鄰,施工範圍包括火車站站房和站臺雨篷(不含基礎施工)兩部分,站房形式為線側下式站房,站房結構形式為框架結構,面積為19992平米。站房主體地上兩層,站臺為四臺九線,站臺總長度450米。

魯南高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網的重要連接通道,線路全長494公里,設計時速350公里,東起山東省日照市,向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤,在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。該項目是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最複雜、惠及人口最多的高速鐵路,項目建成後,對有效解決魯南地區群眾快速出行問題,有利於魯南地區高效便捷地承接京津冀、長三角經濟區的產業轉移,帶動魯南地區經濟發展。魯南高鐵高上1號特大橋轉體梁的成功轉體,為確保魯南高鐵日照到曲阜段2019年底順利通車奠定了堅實基礎。通車後,濟南市民坐高鐵經曲阜到臨沂只需1個多小時。

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