一汽豐田在3月底上市了全新旗艦轎車——亞洲龍，目前該車在一汽豐田天津工廠投產，規劃年產能12.8萬輛（一期年產能8.4萬輛）。從成都市生態環境局獲悉，一汽豐田將在四川工廠新增亞洲龍10萬輛年產能，並生產2.0L以及PHEV（插電式混合動力）車型。待四川工廠投產後，亞洲龍產能將升至22.8萬輛，大幅增長78%。
四川一汽豐田汽車有限公司目前以柯斯達中型客車和普拉多3.5L作為主導產品。但受國6排放法規影響，普拉多3.5L產品將於2020年6月停產，2020年後公司僅剩柯斯達車型，產能規模0.5萬輛/年。為減少因普拉多停產造成對區域不良的影響，四川一汽豐田將新增10萬輛亞洲龍。該車既是一汽豐田西部戰略規劃的重要產品，更是四川一汽豐田由非承載式產品向承載式產品的關鍵戰略轉型。
待天津工廠和四川工廠全部竣工後，亞洲龍年產能將上升到22.8萬輛（其中PHEV車型產能不低於4.9萬輛）。作為一汽豐田旗下的新旗艦車型，亞洲龍在今年3月22日正式上市，僅用了8天就取得了訂單過萬輛的成績，參考同為TNGA架構下的廣汽豐田旗艦車型凱美瑞，該車月均銷量突破1.5萬輛。從國內B-B+級轎車市場大環境來看，亞洲龍前景較為樂觀。
亞洲龍的整體實力來看誰也不能否認它是一臺好車，豐田將混動技術玩的明明白白自然也不會讓亞洲龍在油耗上丟分，亞洲龍雙擎綜合5L左右的油耗的確顯得競爭力十足，即使是2.5L 209匹馬力的版本仍然能控制在百公里7L以下的油耗，這樣的數據也是十分不錯。
並且亞洲龍的長寬高分別為4975*1850*1450mm軸距為2870。
產品方面，亞洲龍目前僅推出2.5L和2.5L混動車型，年內還將推出更加入門的2.0L車型，起售價預計將低於20萬元，可進一步擴大受眾人群。此外，亞洲龍在未來還將上市PHEV（插電式混合動力）車型。目前國內B-B+級轎車，已經有了很明顯的“電動化”趨勢，上汽大眾帕薩特在去年底上市了PHEV版。待兩種新動力車型上市，亞洲龍將衝擊20萬輛+的銷量。
隨車贈送4年10萬公里免費保養，這種售後服務在同級別車型中可是獨樹一幟。能推出這樣的服務也從側面印證了一汽豐田對於亞洲龍自身品質擁有絕對的自信，所以除了按照保養週期正常更換機油機濾外，亞洲龍就真的沒有什麼能讓車主花錢的地方了。
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