俄航事故原因以及撤離中乘客死亡原因初步分析今日俄羅斯當地時間下午，俄航SU1492航班著陸過程中著火，致使至少41人遇難，這裡向遇難的乘客和機組默哀。從航班軌跡圖來看，1492航班確實在起飛後不久就發生了故障，致使飛機起飛後不到半小時就需要返航。 有消息報道說飛機遭遇了雷擊。航班中飛機遭遇雷擊時有發生，很難完全避免。但是單純的雷擊並不會造成飛機的致命故障。一般嚴重雷擊是造成飛機的雷達，電路系統故障，可能的後果是導航系統的失靈。但是現代飛機除了電子導航系統外，也有原始導航系統，另外從視頻上看當時氣象能見度還不錯，實在不行還可以目視落地。所以如果是導航電路出故障也並不會有太大的影響。SSJ100飛機是電傳系統，因為這款飛機是俄羅斯和法國合作的產品，和A320系列類似。 雷擊是否導致了飛機電傳系統出現故障，從而導致操縱困難？這點無法判斷。 現有的依據是320系列已經運行了30年，基本沒有單純因為雷擊導致操縱困難的情況發生，因此SSJ100發生這種情況的可能性也比較低。這裡科普一下雷擊的危害。 和大家想象的不同，雷擊確實會對飛機產生較大損壞，但是很少會直接威脅飛機安全。因為飛機基本材料是金屬，在空中相對於空氣和雨水來說，飛機是非常好的導體。因此電流絕大部分能量都會經由機身傳導走，並不會進入機身內部對旅客造成威脅，最多隻會對飛機身上的部分蒙皮，複合材料（一般都是非重要部位），電子元件造成損害。飛機在空中基本屬於避雷針的效果，容易被雷打，但是很少真的打出事情。從航班落地視頻來看，第一次飛機落地非常的重，飛機高高的跳起。正常情況躍起這個高度，飛行員應該果斷的選擇復飛。但是不知道為什麼，俄航的飛行員並沒有選擇這麼做，而是強行的試圖再次落地。並且飛機的姿態完全向下，看起來第二次落地完全沒有帶杆的動作。這裡就不知道是飛機操縱系統由於第一次的重落地失去的作用，還是因為飛行員操作失誤導致。這第二次的落地相當致命！ 可以看出飛機完全是以俯衝的姿勢一頭撞在了跑道上。這次的落地G值遠遠地超出了機型限制，可以看到起落架完全折斷，發動機也重重的撞在了跑道上。破損的起落架支柱估計直接向上插穿了兩翼的主油箱，有可能發動機的損壞也導致了燃油管道破裂。PS： 現代飛機的設計，油箱一般由三個部分組成，機身下方的中央油箱和兩翼中間和翼根的主油箱。破損的油箱和燃油管道濺出大量的燃油，摩擦造成的高溫瞬間點燃了燃油！這個從視頻裡火焰主要集中在兩翼發動機到機翼翼根的位置就可以看出來。這種火情參考法航協和客機空難，也是由於燃油管道破裂，火情現象和這次極其相似！這裡還要注意一個情況：此時距離飛機起飛後不到半個小時 。說明飛機現在幾乎還是滿油狀態，大量的燃油燃燒帶來的後果是致命的！由於起落架折斷，飛機落地後無法減速，從視頻可以看到飛機著火後還滑行了很長一段時間，只能靠機腹的摩擦力自然停止。 這個再次給機艙後部的旅客帶來了災難！最後：從目前得到的關於撤離的消息做出分析消息集中有幾個1. 撤離用了55秒左右。 2. 撤離用了前部左右兩側的撤離口。 3. 有旅客在撤離時取行李導致後面乘客無法及時撤離而死亡。大家的關注點主要集中在第三點。這裡我通過和幾位資深乘務長的探討，做些初步的分析：雖然不排除有的乘客可能因為前方取行李耽誤的時間造成了死亡但是大多數的後艙乘客這次其實無論怎樣，都在劫難逃！飛機在第二次重落地過程中幾乎是立刻燃起了大火。航空燃油燃起這種程度的大火，火焰溫度可以瞬間超過1000度！而從飛機失控後滑跑了很長一段時間，長到足以再次期間就讓客艙中後部的乘客失去生還希望。因為，任何時候的撤離，都必須等到飛機完全停穩後才開始。如果消息中撤離時間55秒的情況屬實，我覺得1492航班的乘務組盡到了自己的職責。正常一半數量的撤離口開啟，陸地撤離要求是90秒。如此猛烈的撞擊，無法想象那一瞬間機艙後部的慘狀。也許很多旅客當場就因為撞擊失去了知覺，破損的機艙也在那一瞬間就斷絕了他們生的希望。但是雖然我認為這次大多數乘客的死亡並不是因為被有的帶行李旅客拖延所致。我依然強烈譴責撤離時試圖帶行李的做法！所有的航班安全須知中都會告知，撤離時絕對禁止攜帶行李！因為你試圖去拿行李，必然會極大拖延後續乘客的撤離時間，從而極大的增加他人的死亡威脅！其次，跳滑梯過程中行李很可能會劃破充氣滑梯！滑梯一旦損壞，相當於斷了後續乘客的生路！這種撤離帶行李的人真的是所有乘務員的噩夢航空公司在演練中有應對這種情況的辦法不過實際效果並不理想因為很多抱行李的都是虎背熊腰的大老爺們，女性乘務員除了大喊以外很難有其他有效辦法。因此這裡再三告之大家撤離時，不要去拿行李！為了你自己的安全，也為了他人的生命！
分享到:
