覃云伟
经常有说法认为大脚踩油门容易造成燃烧不充分，导致很多车主开车不敢踩大油门，生怕燃烧不充分产生积碳。理论上来说发动机在稳定运行时燃烧最好，比如你以固定挡位固定转速在平坦的道路上匀速行驶，这时候发动机以固定工况运行，进气量、喷油脉宽、点火时间都比较稳定，能够实现最佳燃烧。发动机运行状态改变都会导致燃烧效果的变化，只是变化的大小不同而已。
我们都知道发动机运行时一个重要参数就是空燃比，理论上空燃比为14.7时燃烧最好，空燃比小于14.7说明混合气浓，就可以认为是燃烧不充分了。但是这个燃烧不充分又分很多种情况。
发动机正常的加浓状态
发动机运行中ECU并不是按固定空燃比去计算喷油量的，不同工况下有不同的控制策略。空燃比小，混合气浓一点会增加扭矩，所以在加速时ECU会增加混合气的浓度，这是正常现象。因此在加浓状态下虽然本质上燃烧不如正常空燃比时完全，但也是可以接受的状态。
电喷发动机即便深踩油门也不会造成严重的燃烧不完全
对于汽油机来说踩油门是改变进气量，而进气量是ECU决定喷油量的重要依据，进多少气喷多少油，有了这个关系后就知道不管你怎样踩油门只要ECU能正确计算进气量就不怕燃烧不充分。而ECU有各种传感器可以探测到进气量，所以说猛踩油门并不会造成严重的燃烧不完全。
学会避免严重的燃烧不充分
手动挡拖档时会引起燃烧不充分，比如你挂5挡上坡发动机动力不足，这时候正确的做法是降档，如果你不降挡而是继续踩油门的话就会造成严重的燃烧不充分。因为动力不足时发动机转速很难提升，你再踩油门ECU只能继续加浓喷油，会导致燃烧严重恶化，这就是为什么有些车拖档时再踩油门会冒黑烟。
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