一般在買車的時候，
三大件是必看項目，
當然除了這些，
另一群人還會在意剎車盤是什麼樣的。
目前，剎車盤最常見的就是盤剎和鼓剎，
然而大家普遍都非常喜歡盤剎。
對鼓剎卻並不那麼友好，
甚至覺得鼓剎就是廠家偷工減料，
於是盤剎強於鼓剎的說法就越來越多。
事實真的如此？
那麼今天我們不妨來講一講盤剎和鼓剎的區別。
首先我們來了解一下盤剎和鼓剎的工作原理。
先說盤剎，也叫碟剎，
當駕駛員踩下剎車的時候，
通過剎車助力泵施加壓力，
推動剎車卡鉗，
夾緊剎車片與剎車盤進行摩擦，
從而起到制動的效果。
還是不懂？大家可以看看下面的動圖。
接下來再說說鼓剎，
鼓剎就是安裝在車輪上隨車輪轉動的制定鼓，
這個鼓的裡面就裝有剎車片，
同樣是通過助力泵施加壓力，
使剎車鼓裡面的剎車片和剎車鼓產生摩擦，
從而來進行制動。
還是不懂？同樣可以看看下面的動圖。
接下來我們就來說說，
盤剎強於鼓剎的說法是不是正確的？
萬事萬物都沒有絕對一說，
當然鼓剎和盤剎也是如此，
總而言之，盤剎和鼓剎各有各的優點。
先說盤剎，
盤剎的優點在於散熱性，
原因很簡單，
盤剎一直裸露在外，
所以即便長時間的剎車
而導致的剎車片發熱的問題也會很快散去。
當然那種通風盤上面是打孔的，
散熱性能更好。
除了優點缺點也不是沒有，
盤剎的缺點就是成本高，
大家可以發現一般便宜的車，
並不會前後輪都採用盤剎。
另外，盤剎的剎車力也沒有鼓剎好，
說到這裡不知道會不會有人噴我。
但是事實就是如此。
再說說鼓剎，
鼓剎的優點就是和盤剎相反，
成本低，剎車力大，
還有就是耐用。
反之缺點也很明顯，
散熱性差，
由於剎車力大，
所以大貨車都是採用鼓剎而不是盤剎。
當然，由於散熱性不好，
所以那些跑長途的師傅
經常會加水給剎車散熱就是這個道理。
目前鼓剎一般會出現在小型車上，
原因很簡單，
因為制動分配相對來說後輪沒有前輪大，
所有像Polo這些車型就會在後輪使用鼓剎，
當然了，成本也是廠家必要的考慮因素。
現在再來看，
說鼓剎沒有盤剎好的老鐵是不是茅塞頓開了？
不過呢非哥覺得，
鼓剎和盤剎的最大區別就是顏值，
鼓剎在外觀上真不怎麼好看，
影響美觀。
不過呢就目前來說，
鼓剎車型也越來越少了，
所以大家也不必糾結這個問題說，
實在不喜歡鼓剎不買就行了。
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