謝謝儂噻
目前在國內汽車市場上，韓系車的銷售狀況不容樂觀，以是處在最底谷時期，以韓系車現代品牌為例，車型銷售較好的SUⅤ類有ix35，智跑等月均銷量過萬，而銷售一般的有ix25，奕跑，kx5等，而轎車類有領動，悅動，菲斯塔等，車型銷量一般有悅納，瑞納，煥馳等，韓系一家車企兩個品牌車型，銷量過萬的有ix35和智跑及領動，還有銷量一般菲斯塔等車型。
究其韓系車在市場上銷售不振的深層原因，不外乎有諸多因素影響，但是其自身原因佔主要因素是重點，比喻說車型更新換代步法太慢，引進的車型技術老舊和有四代同堂銷售等，只有車型的耐用性是可圈可點的，並且車型定位和定價，在優勝時期向一線大品牌車型價格靠攏，而在車型銷量低迷時又向國產車型價格擠壓，降價求量是現代最後的手段，只是策略應變收效不大。
縱觀韓系品牌車型製造和創新能力並不差，甚至車型在某些功能和性能上，對比國產車型有些局部優勢，這也是基於韓系車型製造業，起步就比國產車型早，當然是製造技術積累要深厚一些，其中包括菲斯塔和新途勝車型上市銷售，就是性能與品質好的佐證，包括了歐美汽車發達市場裡，也有韓系車的身影出現，佐證了韓系車型質量超過大部份國產車。
為何有的人選擇韓系車而看不上國產車，這是個有品牌認知和品牌價值觀的問題，雖然近年韓系車品牌價值在下降，保值率低也是不爭的事實，但終究韓系現代品牌汽車，也是世界第五大汽車生產廠家身份，其合資品牌車型的光環在國內，還有品牌剩餘殘值及車型性價比等都是可加利用的，現代ix35和領動銷量就是證明。
而韓系車相比國內市場上的國產車，在車型動力總成匹配和調教上，還有在車型重要部件（AT變速箱）上，是能獨立完成研發和生產製造，也是大部分國產車型配套廠家，都在努力追趕和期盼超越的路上，經過二十多年車型製造技術積累，國產車型在製造品質和匹配調教及耐用性上，是進步非常快和日趨成熟，持平和超越合資車型質量只是個目標追趕，當然也需要國人的支持。
在國產品牌車型裡，其中有吉利，長城，長安和奇瑞等國產品牌車型，在車型發動機研發和製造技術上，以經是持平和超越了韓系車型，只是目前國產車型的短版，是在AT變速箱製造水準上稍遜色，最重要的是國產車型要有自主製造和生產能力，也要更注重車型的口碑積累和品牌價值與質量的提升，完善和提高車型售後服務質量水平，才是更受多數國人喜歡和願意選擇的重要因素。
老蘿閒語
很多人就是喜歡人云也雲，不研究不分析就盲目下結論。
實不相瞞，我現在開的就是地道的韓國車——整車進口的索蘭託L，2015款7座柴油精英版，三年半、八萬多公里跑下來了，應該有點發言權了吧？
先說優點吧：
第一，省油省到沒朋友。2.2T、自重2噸的車，平均油耗才8升左右，而且我絕大部分時間都是在魔都市區跑。極端情況一箱油往返溫州1000公里出頭（因為山路多，限速80-100），回來還剩35公里的油，而且是夏季三十七八度，坐了五個人，第三排座椅放倒，後備箱裝滿器材，往返全程空調。
第二，動力強勁，扭矩440牛米，即使滿載爬坡也很輕鬆；高速110-140很容易——再高我沒敢試過，怕扣分。
第三，質量還不錯，春節回老家，電瓶饋電，找來搭電的小車電壓不夠，打不著，急著要用車，直接換了個新的（不知道啥牌子）；前胎正常磨損，怕冬天在高速上打滑，換了；除此之外、除了正常保養，就再沒換過啥——連剎車片都沒換。
第三，空間大，內飾不錯，配置夠高。但畢竟落地才31萬多，沒法跟BBA比。
第四，保養費用不算高。雖然每次也要1000左右，但柴油車是8000-10000公里才做一次保養，相比5000公里一保的來說並不貴。目前除了空濾、機濾、空調濾、柴濾等每次都換以外，額外就換過一次變速箱油，下一次可能要換剎車油、剎車片。
再說說缺點：
第一，噪音大，但只是車外，車內還是挺安靜的。
第二，太低調，很多人不認識，以為是智跑——好幾次被問：你這智跑怎麼比別人的大？我只好說它是智跑的哥哥。
第三，出身不好，棒子車，容易被噴。
企宣達人
棒子車質量技術都比國產車好，但技術上品牌上安全上都比不上日本德國美國對手，並且簡配嚴重，用料不足。
不要看棒子車在歐洲北美賣得也不錯，國情不同，外國人看汽車跟我們看自行車差不多，檔次品牌什麼的也不太講究，他們更注重實用。
再加上那邊車子便宜，維修的人工費巨貴，所以車子的穩定性和質保期就很重要。棒子在歐洲提供七年質保，為車輛後期使用節約了很多費用，這是任何德國日本對手沒有的。
不買國產車買棒子車的車主主要還是因為錢包有點癟，買德國日本美國車有點累，為了省那兩三萬才去買韓國車。殊不知賣二手車時候殘值低得慘不忍睹，比正常日本德國車低兩三萬。
綜上，棒子車不值得入手
滅棒辦公室主任
從三大件匹配的完善程度和耐用程度來說，無論是動力響應速度，還是油耗控制方面。國產和韓系比起來還是有差距的。
現在的國產主要是在科技輔助配置，和內飾氛圍的營造方面下功夫了。這點韓系也不能比。看個人追求，自己的錢，買什麼車自己喜歡就好
流年不返相見恨晚
國產車這幾年是有進步，但不要和別人比，還是有差距的，可靠性，耐久性都是不小差距
特約評論專家點評
韓國汽車自主汽車工業也有60年的歷史了，汽車核心技術就需要用時間去積累，抄襲是長不了的，人家還可以自主研發手自一體變速箱，國產自主品牌還需要很多路要走的。韓系車還整車出口歐美髮達國家呢，我開過，品質還可以。
用戶名是啥嗎
身邊的朋友已經很少有買韓國車的，一般是買德國和美國的。要嘛就奇瑞長城，實在不行四個輪子沙發吉利也有。
韓系車在中國的銷量已經充分說明正在加速淘汰之中，北京現代在北京的一大工廠已在撤除。
紫金山85064865
比國產車好十倍
用戶4234791202336
韓國車就是不保值，因為銷量低就降價。其它尚可。
