用户67236050
按照现在汽车的质量来说，汽车跑了10万公里，一般的对于家用车来说也就是在七年到十年的时间，汽车整体的质量车况方面，不会有太大的改变，但是有一些易损件也开始老化，底盘质感隔音方面也开始有了变化。
首先10万公里的汽车基本上经过一次大保养了，如果是没有经过大保养，那么一定要在这个公里数的时候进行一次大的保养。一般汽车的大保养在6到10万公里的时候进行。
比如对于正时皮带的发动机来说这个时候正时皮带的寿命也到达了极限，按照公里数来说的话，6到8万公里的时候就应该检查一下正时皮带，因为这些东西如果是一旦出现问题就会改变发动机的进气系统，凸轮轴正常运转等等，会造成非常严重的后果。
再有一个比较重要的就是汽车的轮胎和刹车系统，轮胎检查一下凹槽情况，是不是汽车磨损的比较厉害，如果是经常跑高速的情况下，汽车的轮胎一定要定时的检查。
汽车的刹车系统同样重要，汽车跑的快不是本领，汽车刹住才是王道，刹车系统涉及到刹车油刹车盘和刹车片，如果是刹车油进水的情况下，就会造成刹车粘软，刹车距离变长，刹车盘和刹车片如果磨损比较厉害的话，也会影响刹车的性能。
个人认为上面的轮胎，刹车系统以及正时皮带这些东西是比较重要的，涉及到行车安全的，像一些汽车的火花塞，喷油嘴清理积炭以及加注什么样的机油，空气滤芯，空调滤芯，这样不会在瞬间对人造成生命危害，但是你最好按照说明书进行保养。
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10万公里的车怎么能是“老车”呢？
在胖哥眼里10万公里车，一般家用车使用标准约5~7年之间，我们按照常规保养和大保养之外，还需要注意检查以下部件。
一、底盘悬挂检查
检查减震漏是否漏油，漏油的减震器阻尼感开始慢慢衰退，过坑洼路面不能快速吸收车身晃动。
平衡杆胶套，老化的橡胶变硬，车辆过减速带会发出“格叽格叽”响声。
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悬挂各连接球头，主要表现过大坑不响，碎石路“咯噔”异响。
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二，发动机部件
正时皮带通常车辆在行驶了7万到10万公里的时候，就该更换正时系统，如果车子行驶到半途时正时皮带突然断裂可能会导致发动机损坏，那代价可就太大了。正时链条理论是终身免维护免保养，也排除某些车型链条拉长跳齿。
橡胶管：这个车龄阶段内，漏黑油、漏水等问题时常出现。这是由于橡胶管的自然老化引起的，如果打算多开几年，最好还是更换全部水管或部分明显老化水管。
冷却液储水器：五年左右的车辆，水路可能会被里面的化学物腐蚀，因此有些车子的水路开始漏水。
水箱定期清洗检查是否有漏水，特别注意水箱边缘两侧。
离合器总成：包含了离合器压盘，离合器从动盘和分离轴承。7-12万公里需要更换。离合器踩起来比较重，接触点高，说明离合器随时会出现打滑现象。
发动机积碳，可以选择免拆打吊瓶或加燃油宝，节气门进气歧管可以选择拆洗。
轮胎检查，有裂纹或磨损至安全线就及时更换，轮胎是车辆安全行车最重要的部件。
胖哥总结：车辆能使用多久，完全在车主的保养和爱惜，10万公里车只要保养到位，再开10万都没有问题。
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胖哥汽修吧
按60万公里报废为衡量基准。10万公里对于车辆来说是个”分水岭“。各个零部件、连接点、螺栓螺母、胶套脚垫、油液水及发动机变速箱的磨合，都需要认真仔细的做一次”大保健“，但是说10万公里为老车，这个栋哥不太赞成。权衡之下，10万公里的里程数相当于车子才使用了1/6的寿命，因此，只要保养维护的得当及时，车子开起来与新车没有太大的区别，对于10万公里的汽车保养，栋哥的建议如下：
先看发动机仓
发动机仓中主要安放着汽车的驱动心脏—— 发动机，与之匹配的还有马达、水箱、蓄电池和离合器等重要部件。发动机的保养主要有进气口和缸体的积碳清洗，包括三元催化。火花塞和点火线圈属于高磨损部件，建议更换原厂的新货。再就是机油的更换，首选合成机油，切勿贪图价廉。再来看看发动机支架上的脚垫是否老化，更换后可有效降低车辆共振，接下来检查皮带张紧度是否合适，确保不会因为皮带过松或过紧影响动力传送。
手动挡车型则需要对离合器三件套进行检查，因为离合器属于高磨损部位，所以建议进行更换，马达和蓄电池这对”搭档“也要重点保养，马达除了碳刷的更换之外，还要检查转子的铜套间隙是否过大，而蓄电池则是检查电水是否需要更换，铅版是否完整无破损。水箱一般不会出现问题，问题一般在风扇上，检查风扇是否需要更换，以及各个进出口的管路和线路是否有破损和滴漏。最后更换油水，主要有制动油/刹车油和冷却/防冻液，添加完毕，着车调试。
再来看底盘
底盘的稳固时刻影响着行车安全，所以，除了10万公里的大保健以外，建议各位每次出车之前，都俯身对底盘有无异样进行确认。底盘主要包括：传动轴、分动箱、变速箱、减震器、轮毂轮胎、刹车片、排气管、输油管八大块。除了可以通过电脑检测以外，可以先将变速箱油进行更换，最后注压排放，尽可能的排光脏东西。变速齿轮始于高磨损部件，所以可以通过连接电脑测试是否有异样。传动轴和分动箱属于机械、电子和电脑组合工作部件，可以先通过电脑测试，再行维护保养。行驶了10万公里，减震器的弹簧、球头和脚垫/套都有了较大的磨损，建议进行更换，若不更换就要检查减震器是否渗油，弹簧是否有变形。轮胎轮毂属于正常磨损，建议更换，刹车片不要考虑直接换新，毕竟与安全息息相关。排气管主要确认连接是否牢固，再就是有无锈蚀的地方。输油管和油箱也要进行细致查看，输油管连接处的燃油滤和油箱中的油量传感器，也需要顺带的检查保养，底盘就可以了。
最后看车内
车内大致分为中控、空气、内饰、座椅四大部分，现在的汽车中控设计的比较炫酷，但是万变不离其宗，只是电子化和智能化的功能更多而已，凡是更电子和电脑有关的只需要检查行车电脑和保险盒即可；通风/空气系统，既要掌控车内的冷暖，还要确保车外的新鲜空气源源不断的进入车内，除了空调压缩机和暖风机进行检查之外，空调滤也要经常更换，夏天的话要及时更换添加冷媒，特别像新疆这样风沙较大的地方。内饰的豪华程度取决于车辆的定位，这个除了清洁养护以外，10万公里的汽车无需做大的保养；座椅、安全气囊、安全带三部分决定着车内乘员的安全，所以要进行细致的检查，配置较高的高级座椅，也要充分检查自动调节、电加热、多项舒适等辅助功能，最后看看车窗和挡风的玻璃膜是否有破损，是否需要更换。
栋哥游记
作为一个汽修售后做了有些年头的我在这里跟大家分享分享一些我的见解，我认为·新车为壮年的话,十万公里的车可以视为中年。中年 是成熟稳重的阶段 ，言归正传 一辆走了十万公里的汽车首先 汽车上各种油水需要更换 例如刹车油·波箱油·冷却液等。。。在这里简单给大家介绍一下作用， 刹车油时间久了之后会有水分脏污影响制动距离，波箱油长时间高温给波箱元件润滑产生的金属粉末会影响润滑效果加速元件的磨损从尔使波箱换挡发冲顿挫抖动 急剧缩短波箱寿命，冷却液众所周知汽车工作产生的高温是由冷却液带走从尔起到给发动机降温的作用，普通自来水沸点是100摄氏度但是 汽车冷却液是耐高温沸点在120摄氏度冰点在零下20摄氏度因为长时间高温冷却冷却液的沸点和冰点会减小。所以为了不让发动机发烧建议更换，
其次那发动机油电路要拆出检查清洗还是更换，然后进气支管积碳要清一下想一下如果鼻噻呼吸能顺畅吗？发动机同理进气支管积碳导致进气不足发动机怠速抖动油耗增大动力明显下降。
最后给大家总结下 汽车虽然是消耗品，但是平常的保养维护还是要做的要不然荒郊野岭的撂挑子了他就是野了。
皛渢
10万公里，车子也算一名老将了，保养的力度要相比以前要加大一点。
刹车片磨损程度，轮胎纹路磨损，正时皮带打滑等都会大大增加，发动机日常保养空气滤芯，汽油滤芯，机油滤芯，更换也要降到7000公里左右更换一次吧。
变速箱油，刹车油，这些看汽车出厂说明书查看保养里程数。
四轮定位要看自己平时方向盘指向精不精准，汽车会不会经常偏离方向。防冻液要看水温表是否经常临近警戒值。剩下的小毛病就不说了。
夜晚打老虎LMG
严格意义上来说，10万公里还不算老爷车。老车一般在16万公里左右！就拿我家的车来说，跑了11万公里了，换了副轮胎和离合器片。总的车况还不错！这得益于正常的保养：定时更换机油，车辆尽可能保持干净（虽然影响不大，但毕竟还是有点作用的）。定期检查车辆状况（如发动机、水箱、轮胎等）祝您驾驶愉快！！
SomunsYK
大家好，我是风子，是一名汽车修理工。10万公里的车，如果保养得当，性能还是很好的，如果保养不当，那么这个车开起来肯定会到处异响，发动机噪音大等等一系列问题。那么10万公里的车该怎么保养呢？10万公里的车保养，我们要从以下几个方面去保养。
第一，辨听发动机声音。通过不同工况的发动机声音，可以判断出发动机一个大概的工作情况。这一步很重要，发动机是汽车整体中的一个核心部件。只有确认了发动机的一个大概情况，我们才能知道接下来该怎么维护这个发动机。
第二，路试。路试的因素是检查整个车的性能情况。如果不路试，有些非表面故障是无法通过肉眼来确认的。比如一些异响，发动机大负荷状态下的一个工作情况，刹车性能怎么样等等一些隐性故障的确认。路试是进一步确认保养维护的方向。
第三，发动机部分重点保养的项目有很多，全车油、水、液一般建议没4-5万公里更换一次，如果之前没有更换或者只更换过一次，这次必须更换。然后系统的清洗及汽油滤芯的更换，火花塞建议没5万公里左右更换一次。空气空调滤视情况更换。正时皮带是需要更换的。
第四，变速器油需要更换。不管是手动变速器还是自动变速器，到了10万公里都是需要换油的。自动变速换油建议使用交换机更换，交换机是带清洗更能的，在更换新油之前会进行内部油道的一个清洗，这样换油更彻底。
第五，制动系统的保养，重点检查刹车盘或刹车鼓的一个磨损情况，正常情况下刹车盘是需要更换（之前没更换过的前提下）。刹车盘会起槽，就算换新刹车片也是会影响刹车性能。刹车分泵导销要确认是否磨损，磨损会引起颠簸路异响，严重的会影响刹车性能。刹车系统维护的时候，我们要检查轮胎是否吃胎，有无老化受伤等情况，确认是否需要交叉换位，四轮动平衡。
第六，悬挂系统的维护，主要检查减震器是否漏油，稳定杆胶套是否有磨损。如果说悬挂某个球头有磨损松动的话，前期我们试车的时候是能够发现的。很多维修是否是在维修完后再去试车确认，这个容易造成一个反复维修的情况或者是漏修。正常的一个维修流程是先路试再维修，最后再路试确认维修结果。
第七，10万公里车车，空调系统难免会有制冷效果变差的情况。如果是管路压力正常，无泄漏的情况下，我们只要更换冷媒就好了。其次及时空调异味的情况，这个就要求我们勤换空调滤，适当的做空调杀菌维护。
车的一个维护是循序渐进的，每一个阶段维护的内容都不一样，只有维护好了，整个车的性能才能得到延续。保养的意义是提前消除隐患。车在养不在修，我是风子，一个汽车修理工，用车，养车请关注我。
风子修车
车子跑十万公里看怎么说，一年跑一万公里那就是十年车了，我的车也跑了近十万公里了，是2015年5月份买的E260L运动豪华乱，看起来还有9.5成新，目前为止除了日常的机油、空气格空调格保养外，换了轮胎、变速箱油、刹车油、刹车片、火花塞，正时皮带(齿轮)到十万公里时再更换，车子用起来和新车时没什么大的差别，只是更加顺畅了。
田懋生
10万公里不老，是青壮年车，正合适。我的尼桑颐达车2005年的1.6手动挡，现在29万公里，发动机力量一点不软，可能我保养爱惜到位。经常在爬长大坡上减个挡半脚油门就把那些拖拖拉拉的各种车甩的后面了，超车要的就是这种感觉果断不拖延。油耗加满可以跑600公里以上。
定安安
十万公里还不算老车。按正常保养就可。主要看年份和环保是国几的，如果年份过长，环保又快不达标，就别做过多的投资了，不必浪费钱了，能开几天算几天，趁早物色新车。现在的中国独一份的能把汽车当成快消品来看待。汽车没那么娇贵。十万公里，特别要注意正时皮带，发电机皮带，压缩机皮带，助力泵皮带等的检查，其他刹车系统和轮胎等按正常保养就可以啦
