I將上下而求索
湖北最受爭議的不外乎就是武漢一家獨大。而最鮮明的對比就是河南的中原城市群，鄭州帶著一群哥們吃肉，而武漢在吸血。
本來，限制大城市，發展中小城市是持續到本世紀初的事情，比如開發新區，建設衛星城，之後，到了2008年，衛星城，中央也不提了，發展中小城市，中小城鎮也是被詬病的對象，因為，發展中小城鎮，城市，除了一方面增加了很多行政機構，比如增編了很多辦事處，鎮這些行政單位，一方面讓中央大量撥款被內地腐敗透頂的大環境吞掉不少之外，無論對於國家還是百姓，幾乎沒啥好處，如果有，那就是有 毛好處。
那麼，一個城市做大，一則是有產業，產業集聚，帶了人口集聚，與此同時，基礎設施，資源在這片“有價值的空間”有機組合，城市規模越做越大。簡單地講，城市就是現代生產活動在空間上集聚的產物。人，財，物在一個合適的空間集聚，於是，行程了城市。不過，現代國家，政府會扛起公共責任，也就是會通過公共建設，發福利的手段吸引資源，不會說等到設施全完備了再吸引人，也不會等到人全來了再弄基礎設施，因此，在我剛來武漢的時候，2008年，非常厭煩武漢，覺得這就是個大縣城，髒亂差。不過，隨著武漢地鐵覆蓋率越來越高，通勤速度大大加快，就像研究城市的學者們說的：城市出問題，不是大或者小的問題，而是實際容量無法承載這麼多的人口的時候，各種毛病就開始影響正常人類活動。很簡單地講，以前武漢沒地鐵，同樣的距離可能需要2小時，有地鐵了，縮短一半時間，等於說就交通容量上，武漢的承載能力就增加了很多。隨著地鐵的延伸，以前由於運力不足，市區以及一些市內樞紐地帶擁擠不堪，武漢市自然容不了那麼多人口，但是，如果市內交通四通八達，人流速度就是大大加快，就可以容納更多的人。也就是說，人多不是問題，基礎設施不給力才要命。
而且，人口大量集中到武漢，好處，一則是產業，很多產業是需要一定人口規模才能存活的，比如餐飲，旅遊，甚至包括四通八達的地鐵，沒有足夠的人，很多門店沒生意，根本沒法維持。地鐵也難以收回成本，如果不停地虧，虧的也是納稅人的錢，何不讓地鐵賺錢，至少不虧，把納稅人的錢用來做更多事情呢？
二則，現在做事情，知識，技術交流尤其重要，信息交流也是非常重要的，一個人的智慧是有限的，掌握的信息也是有限的，人口多，大量的人員集中在一起，分享經濟的威力，瞭解下。這個也許對於個人而言，沒啥感覺，但是，一部分人收入提升，就會增強消費能力，從而對一些產品，行業傳達市場需求，那麼，就會拉動更多就業，也就增加了其他人的收入，所謂的，先富幫後富，不是別人直接給你錢，而是，別人有錢了，需要你幫忙做事，然後給你錢，這樣人盡其才，各取所需。 1 武漢發展很失敗，長期得到最好的資源，卻發展不出比較優秀大型企業，為了保住gdp的排位，經常截留其它地方的項目，而這些項目大多是工廠，其它地方在省內有優勢的項目，武漢必定會上馬這種項目，把其它地方的優勢項目給打壓下去，所以武漢項目全面開花，但就是做不大做不強，更談不上輻射其它地方了。
2 兩副的認定，宜昌本來就沒什麼完善的產業鏈，產業低端落後，定為兩副之一後，無非是讓化工企業更大更多，水電大壩越大越多。
襄陽也主要是東風搬了過去，其它方面的產業也是低端不強。
3 其它地方沒的什麼資源扶持，自生自滅。
斷線的風箏194706995
湖北是我國中西部地區當中發展較好的省份之一，2018年湖北經濟總量達到了39366.55億元，位居全國第8，經濟實力較強；而人均GDP達到了6.67萬元，是我國中西部地區唯一一個人均GDP超過全國平均水平的省份。
湖北經濟主要以農業、工業以及新興互聯網產業為主，主要支柱產業有汽車製造業、農副食品加工業、化工、礦業、紡織、裝備製造、金屬冶煉等，截止2016年，湖北已經有17個工業產業主營收入超過千億。此外，在電子商務等產業的引領下，湖北的服務業發展也非常迅速，金融、房地產、現代物流、軟件和信息、旅遊、商貿流通等產業蓬勃發展，產值也超過千億。
當然了，湖北經濟發展不平衡也是比較突出，湖北省共下轄13個地級行政區，4個省直管市，從2018年各市GDP情況來看，省會武漢的GDP高達14847.29億元，相當於全省的37.7%，在省內可謂是“一城獨大”。其實這種情況也不只出現在湖北，中西部地區大部分省份都存在“一城獨大”的情況，這自然有它形成的原因，就不多做討論了。這些年來，尤其是在“中部崛起戰略”實施以來，湖北經濟實現了快速發展，如今國家在政策扶持和財政轉移上也逐漸偏向中西部地區，未來湖北經濟有望繼續保持較快發展。
錦繡中源
不行，靠別墅群擴張城市面積，只會掏空武漢經濟實力，雖然高校多，但實業就業太差，最好加強長珠三角產業對接互補，交通基礎設施是關鍵，武深廈高鐵早日動工，與珠閩三角地區經貿產業對接，壯大武漢才是關鍵！
