神奇手
著名的“巴倫支海（上空）手術刀事件”發生於1987年9月13日：當時挪威空軍的一架P-3B型反潛巡邏機入侵蘇聯領空（巴倫支海上空），結果反被一架蘇27戰鬥機用左垂尾在自己右側一號的T56-A-14渦槳發動機（共有4臺發動機）上劃開了一個大口子。
要知道，如果蘇聯飛行員稍微操作不當，那麼蘇27就可能和P-3B同歸於盡。不過事後，P-3B憑藉著另外3臺發動機的支撐，勉強逃離了蘇聯領空，而垂尾嚴重損壞的蘇27也被迫在最近的軍用機場降落。
對於這件事，坊間的看法不一。挪威方面將此看作是蘇聯空軍在向他們故意炫耀高超的飛行技術和先進的新式戰鬥機（這是神秘的蘇27首次出現在公眾面前）。也就是說，他們認為蘇聯的飛行員故意使用蘇27的尾翼劃傷P-3B型反潛巡邏機的。
不過在這次事件衝突中，兩機最近時相距僅有2米。因此這個動作非常危險，如果蘇聯飛行員稍有不當，就會造成機毀人亡。
對此我更願意相信，蘇聯飛行員並不是刻意地做出動作，而是被入侵領空的挪威飛機點燃了怒火，所以才做出了這個瘋狂的舉動。
據當年駕駛這架蘇27的辛巴爾大尉回憶，他奉命駕駛蘇27攔截這架挪威的P-3B反潛機。不過，蘇27前後兩次逼近這架挪威飛機，但挪威飛機沒有一點點想要返航的跡象，所以他才下意識地第三次逼近這架飛機。就在兩機繼續接近的途中，就出現了經典的“巴倫支海手術刀”事件。
在這次事故中，蘇27的左垂尾如同鋼刀一般在挪威偵察機右外側發動機下面狠狠划過去。蘇27鋒利的垂尾不僅劃開了P-3B的發動機的外殼，而且還把發動機螺旋槳給打得稀巴爛。失去了部分動力的P-3B迅速出現不可控的下降，在一分鐘內連掉了3000多米才穩定下來。嚇破了膽的挪威飛行員倉皇逃離，而那架垂尾受損的蘇27也被迫返航。
（“巴倫支海手術刀”漫畫）
歷史的荒野
1987年9月，北歐巴倫支海上空，挪威海軍的一架P-3B“獵戶座”反潛機在對公海正常航行的蘇聯艦隊進行偵察之時，被蘇聯警戒雷達發現並識別為威脅目標，隨即蘇聯方面派遣瓦西里辛巴爾上尉駕駛一架機身塗有紅色“36”編號的蘇-27“側衛”戰鬥機對P-3B進行攔截。
著名的“巴倫支海空中手術刀”中“操刀者”：蘇-27
上午10時許，P-3B“獵戶座”與蘇-27在巴倫支海相關空域遭遇，當時北約方面對蘇-27機型並不瞭解，所以P-3B機組乘員也開始對蘇-27進行拍照觀察，希望獲得其更多的細節線索，但是蘇隨著兩架戰機之間的距離愈發近後，壓抑的氣氛就開始出現在P-3B的機艙內了。
但是由於P-3B已經提前向北約方面呼叫了支援，所以事實上兩架挪威空軍的F-16已經接近巴倫支海相關海域上空，所以即使像蘇-27駕駛員傳達了將要離開的消息後，P-3B仍然不為所動，繼續沿著航線飛行。
但是蘇-27駕駛員肯定沒有那麼好的耐性了，瓦西里辛巴爾上尉做出了一個驚險動作來驅趕挪威的P-3B反潛機：通過突然減速並且飛抵P-3B的機身下方，試圖讓P-3B機組乘員感到畏懼並離開。但是不知是有意還是無意，蘇-27的後垂直尾翼就像是手術刀一樣直接把P-3B的右側靠外的發動機給戳壞。
空中“肉搏”瞬間
突然失去一門發動機，P-3B機動性收到較大影響，在失速下滑足有上千米的距離後才穩住機身，隨即由於機身受損被迫返航。這次空中“肉搏”在冷戰末期可謂大名鼎鼎，雖然蘇-27的尾翼也遭到嚴重損壞，但是這次“巴倫支海空中手術刀”事件給西方各國心目中留下了蘇聯駕駛員作風剽悍的印象，而更重要的，就是讓西方首次通過特寫照片和真實較量認識到了蘇聯這種剛服役沒多久的新式戰機：蘇-27，那麼為什麼蘇-27可以成為令北約各國心生畏懼的“空中手術刀”呢？
蘇-27戰機繼承了蘇聯軍方一貫的追求機動性的傳統，所以在蘇-27原型機T-10誕生後，當設計師發現T-10與美國的F-15“鷹”式戰鬥機相比仍然處於劣勢，所以T-10S（蘇-27基本型）在T-10的基礎上幾乎是完成了重新設計，再次加強其機動能力。
瓦西里辛巴爾在機艙內冷酷的表情
首先整機的氣動佈局完成了重新規劃設計，機翼面積大幅增大的同時，減小了後掠角並去除了翼刀，仿造F-15的機背減速板設計為蘇-27重新設計了減速板（從機身下方改到機背）。另外在進氣道上，為了保證發動機正常使用並免受吸入異物的影響，進氣道中還加裝了網狀隔板。
蘇-27機動性是其最大特色
這些設計概念在蘇-27上的使用，在整體上提升了蘇-27的外形流暢性，所以從1986年開始，大幅輕量化的蘇-27接連打破爬升時間、爬升速度和高度等一系列機動方面的記錄，就僅在1986年到1988年3年間，蘇-27一共打破27項世界紀錄。所以在機動性堪稱當時世界第一的情況下，蘇-27能夠做出驚險刺激的動作完美對P-3B進行“空中開刀”，就成為了順理成章的事。
科羅廖夫
"瘋狂伊萬"的經典"碰瓷"
根據毛熊一貫的作風，"巴倫之海手術刀事件"絕對是蘇聯戰鬥機飛行員有意"剮蹭"，導致"招搖"的挪威P-3B反潛飛機"倒地不起"。
巴倫之海手術刀事件，發生在冷戰末期的1987年9月13日。前蘇聯第10防空軍941團大尉飛行員，瓦西里.塔西姆貝爾，駕駛著裝備不久的新型蘇27重型殲擊機。奉命驅逐，抵近蘇聯近海偵查的挪威P-3B型反潛機。蘇27兩次高速靠近挪威反潛機，並特意將蘇27腹部的導彈展示給挪威反潛機，明確了警告驅離的飛行意圖。而挪威反潛機為了更好的近距離觀測、瞭解蘇27的飛行、戰術性能。不顧蘇聯飛機的警告，先是假意返航，而後又繼續低速向蘇聯近海逼近，而且利用反潛機優良的低速性能,擺脫了伴飛的蘇27。(P-3B螺旋槳飛機，失速速度為200千米/小時,採用戰術低速飛行時，速度一般保持在240-300千米/小時 ，而正常戰鬥機的巡航速度一般為900~1000千米/小時。P-3B經常用的戰術擺脫動作，就是突然降低飛行速度，擺脫跟蹤伴飛的高速戰鬥機。)
挪威反潛機繼續向蘇聯近海逼近(當時蘇聯還沒采用什麼'防空識別圈"的概念)。挪威人的挑釁行為，徹底的激怒了蘇聯飛行員。蘇27第三次接近挪威反潛機後，適當降低了高度，然後利用蘇27飛機的垂直尾翼向"手術刀一樣"從挪威反潛機機翼下劃過，幾乎切開了挪威反潛機翼下的螺旋槳發動機艙，當即造成一臺發動機失效，受驚的挪威人，慌張的降低飛行高度，調轉方向逃走。
事後飛行員的大膽行為，受到蘇聯軍隊調離的處罰，畢竟1987年的冷戰大環境，已經緩和了許多，肇事飛機事後也經過了維修。
而類似的事件在蘇聯/俄羅斯軍隊同美國的"較量"中也是屢見不鮮，另兩起知名事件的是：
1、1992年2月俄美核潛艇黑海撞擊事件。
美國的洛杉磯級核潛艇巴吞魯日號，在俄羅斯科拉半島軍港附近監視，俄羅斯賽拉-１級核潛艇K-276號。被細心的俄羅斯核潛艇發現後，俄羅斯潛艇毫不猶豫的調轉潛艇，撞向巴吞魯日號。結果兩艘潛艇都受到不同的撞傷。
這看似魯莽的撞擊行動，也有深層次的原因：一在和平時期,威脅一艘核潛艇，幾乎可以視為"宣戰"。二俄羅斯的潛艇尤其是核潛艇，雙層殼體居多，堅實程度要高於美軍潛艇。
2、1988年2月蘇聯軍艦奉命撞擊美國軍艦事件
美國的提康德羅加級巡洋艦約克城號(排水量9000噸)，斯普魯恩斯級驅逐艦卡倫號(排水量7000噸)，遊曳至俄羅斯黑海範圍(距蘇聯領海不足10千米)，打著"無害通行"的幌子，實施抵近戰術偵查。蘇聯當即派出了克里瓦克級護衛艦忘我號(排水量 3200噸)，米卡爾級反潛護衛艦SKR-6(排水量1000噸),實行警戒、驅離任務。在驅逐美國軍艦的過程中，向美軍艦船發出了著名的"我艦奉命撞擊你艦"信號，毫不顧忌艦艇噸位的懸殊差別，奮力撞向美國軍艦。雙方艦艇互有損傷。
軍人自有軍人的血性，訓練有素、作風大膽、動作彪悍的前蘇聯/俄羅斯軍人，被戲稱為"瘋狂伊萬"，不是沒有道理的。
程硯777
這個世界不是“眼見為實”這麼簡單的就能說清的，看見的還真不是就是事實這麼簡單。就這件事本身來說，蘇聯飛行員敢開火嗎？答案是肯定的～不敢，但他接到的命令確是“驅離”，那能怎麼辦，最直接的辦法只能是直接撞上去，然後對外宣稱“機械故障致使飛機不聽駕駛員使喚”。大家看過“鋼鐵俠”1吧，裡面不是就有這麼一個場景嗎，鋼鐵俠把一架F-22撞掉了，之後發佈的新聞發佈會是怎麼對外宣稱的大家都有影響吧，這不就是很好的解釋了“有意”或者“無心”了嗎？
渝採風
我是薩沙，我來回答。
完全是操作失誤。
1987年9月13日，巴倫支海上空，挪威空軍的P-3B型反潛巡邏機，在蘇聯沿岸執行偵察任務時，遭遇一架蘇聯的新式戰機，這架蘇軍戰機第3次逼近P-3B時，從P-3B的右翼下方高速掠過，用垂直尾翼在P-3B的右側的一號發動機上，像手術刀一般劃開了一個大口子，P-3B差點墜毀，而蘇聯戰機則因垂尾損壞很快返航。這就是冷戰時期著名的“巴倫支海上空手術刀”事件，那架神秘的蘇聯戰機，就是日後大名鼎鼎的蘇-27。
蘇聯飛行員辛巴爾上尉不是第一次這麼高，他曾經多次近距離逼近別國軍機，試圖用大膽的行為將它們嚇跑。
但辛巴爾上尉不可能主動去撞P3B，理由三點：
第一，小飛機撞大飛機，肯定吃虧
在空中碰撞，自然是飛機越大越穩定，越小越吃虧。
你用一架蘇27去撞P3B這麼大的飛機，肯定沒有便宜佔。
第二，任何碰撞在空中都極為危險。
空中不是地面撞車，哪怕最輕微的碰撞也可能導致墜機的嚴重後果。
而且撞擊後的結果，任何人無法預計。
蘇軍飛行員就算再大膽，他也不可能去這麼做。
實際上，蘇軍機尾也被對方螺旋槳打傷，差點墜毀。
第三，辛巴爾上尉其實是極為危險的
此次撞機，辛巴爾上尉的座艙是在P3B的螺旋槳下一點點的距離划過去的。
至少雙方稍有偏差，辛巴爾上尉首先被螺旋槳打成肉泥。
蘇軍不是日軍，辛巴爾上尉也不是神風敢死隊，他不會傻到這種地步。
所以，這不過是玩帥玩大了。
辛巴爾上尉性格粗野狂熱，這不是第一次，也不是最後一次。
後來辛巴爾上尉沒多久就死於一次飛機事故。
薩沙
我是軍林縱橫！我更願意相信，那是一名戰士的血性，被無端無理的挑釁點燃後，創造的經典動作。（話說回來，冷戰時期的事也不好說誰對誰錯。）此事也證明了蘇27的優越性能，這為後來蘇27大賣國際市場打下很好伏筆！
曾經的蘇27
畢竟，當時（1987年9月13日），P-3B型反潛巡邏機是在巴倫支海上空，是在蘇聯沿岸執行偵察任務。當時的情形是：蘇27戰機第3次逼近P-3B，稍加調整位置和方向後，猛然加力（還用解釋嗎？有“預謀的”。）……
當時駕駛蘇27的是飛行員瓦西里・辛巴爾大尉。這位上尉駕駛技術非常精湛，據說此前也是“劣跡斑斑”——有一次為了驅逐一艘挪威間諜船，辛巴爾和他的戰友一邊超低空飛行，一邊把飛機內的廢油全部灑在船上——免費給挪威船員洗了個航空煤油淋浴（當時可是零下好幾十度）。而在這次事件衝突中，最近時兩機相距僅有2米。
眼鏡蛇動作
辛巴爾大尉使自己的座艙罩避開對方螺旋槳，其左垂尾如同裁紙刀在挪威偵察機右外側發動機下面划過去，P-3B的發動機短艙頓時被切開一道口子，一片螺旋槳槳葉被打斷310釐米，斷槳插入了挪威偵察機的機身，右發動機很快停了車。而蘇27 一個右滾飛……
P-3B飛行高度在一分鐘內掉了3000多米，在墜海前的最後一刻僥倖改平，蘇27因為垂尾損壞也很快返航。
巴倫支海上空手術刀
驚心動魄的空中較量共三個回合，歷時17分鐘。這次衝突，被作為最著名的蘇軍空中撞擊戰例載入史冊。
事後，挪威國防部聲稱：602號P-3B當時是在巴倫支海面做常規偵察飛行，為了更準確地觀察一支在巴倫支海公海區域航行的蘇聯艦隊，在蘇聯領海附近進行迴聲探測，“一時疏忽”，越過了國際海域。
軍林縱橫
肯定是刻意的，因為蘇聯飛行員不止一次對美國空軍如此做過，雙方在空中比拼的就是意志和水平。這其中蘇聯飛行員有過很多此類似的舉動，有些舉動還顯得極為悲壯。
1973年，第四次中東戰爭大戰在即，黑海上空陰雲密佈，作為戰爭雙方的各自幕後“老闆”，美蘇同樣如箭在弦緊張對峙。
美國軍機不斷飛越黑海公共海域，抵近蘇聯進行窺探騷擾，蘇聯戰機毫不示弱，每一次都以近乎白刃格鬥一樣，與美機“擦機”糾纏，最近只有3米，可以說用“尾氣”幾乎都能致敵方死地（噴氣式飛機吸入尾氣會停機），好在這樣的事沒有發生。
【伊朗起飛的幻影式飛機，後排做的都是美軍情報軍官】
到了10月中東戰爭爆發後，這種“剋制”不必要了，美蘇戰機的較量達到了新“高度”。11月28日高潮降臨，這一天一架從伊朗起飛（伊朗巴列維時代）的美國偵察機，又一次騷擾蘇聯黑海領空，蘇聯空軍一架米格21戰機隨即升空攔截，與以往不同的是，蘇軍再不做任何警告、攔截動作，直接就朝美機發射導彈！美機急忙躲避，一枚導彈落空。
【蘇聯飛行員葉利謝耶夫】
米格戰機隨即發射了第二枚導彈，嚇慌了的美機拼命擺脫導彈後，掉頭企圖逃脫。
沒有了導彈了的蘇聯飛行員葉利謝耶夫試圖用機炮開火，不料機炮卡住，便請示蘇軍基地指揮所接下來怎麼辦，蘇軍地面指揮所這時用明碼發出了足以讓每一個打開電臺的美軍飛行員魂飛魄散的命令:“追上去，撞毀它！！”
【撞機畫面】
蘇聯飛行員葉利謝耶夫聽到這個命令，毫不驚慌、詫異、猶疑，而是同樣以堅定的語氣用明碼向這個世界留下他最後的話語:“明白，堅決執行命令！！”
隨即葉利謝耶夫架機徑直朝美機直追上去！在美軍基地和蘇聯的地面指揮中心的雷達屏幕前，同樣驚人的一幕出現，一個光點迅速逼近另一個光點，然後兩個光點融為一團火花一閃既逝！
蘇聯飛行員以英勇無畏的犧牲精神震撼了所有美軍飛行員。很長一段時間，美機再不敢飛近蘇聯領空半步！
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戰爭史
個人覺得‘巴倫支海手術刀’事件不是故意故意的。
最直接的理由是這位上尉飛行員在完成這樣一件驚世駭俗的表揚後，不但沒有加官進爵，反而被調離了原部隊，停飛了一段時間，最後這哥們在90年代的一次飛行事故中掛了。
本來編號是36的號碼，在後來也改成了38，據說這架飛機現在還是半封存狀態
我是深深呀
很多球員非常經典的進球，他也再做不出來第二次，是有意還是無意也只有他自己知道，但都被當成是他實力的表現被載入史冊
225646839201
巴倫支海手術刀事件是刻意的，俄飛行員駕駛蘇27戰機從美軍偵察機下方飛過，蘇27尾翼向上的切開美軍飛機機翼一條口子，迫使美機不得不逃離現場。當時的蘇27算是相當的先進，美稱其為側衛。
