园园熊

如今，越来越多的人在买车上把目标都放在了BBA车型上，这得益于最近BBA车型大降价措施的实施，像奥迪A6在一些地方最高能够降价近10万，如此大的优惠是其它豪华品牌不能相比的，但是并不是所有的豪车都降价，也有像雷克萨斯ES这样为数不多的加价豪车，在当前降价大环境下这款车竟然敢加价，足以看这款车是如此的靠谱，至于这款车具体的表现如何，下面听听车主是怎么说的。

首先我先说一下我不是富二代，我买这车全是靠我自己的努力，起初在买车的时候身边大多数朋友都推荐我买宝马5系，但我是一个比较固执的人，最终还是选择了我自己喜欢很久的这款雷克萨斯ES 300h 行政版，优惠完裸车价47万左右，买的时候没有现车，而我又不想排队等车，所以加价1.5万提了这款车，落地价在54万左右，两周内就提到了新车，对于这样的价格和加价现象我还是能够理解的，毕竟高品质的车型都这样，说到这里车主脸上露出了笑容。

相信很多的年轻人跟我一样，车型的外观对我来说有着非常大的诱惑力，用现在当下流行的话来说就是颜控，雷克萨斯ES整个年轻动感的造型设计我个人非常喜欢，尤其是家族纺锤式的前脸在视觉上带来了极强的冲击力，扁平的造型、犀利的大灯组都展现出了比较强的设计感，而尾部的设计也是看点十足，镀铬饰条连接的尾灯非常吸睛，并与前大灯组相呼应，增加了尾部的辨识度，个人感觉比宝马5系更好看，开在大街上有着比较高的回头率。

内饰的设计虽说没有外观那样年轻动感，但却呈现出了比较强的豪华感和科技感，悬浮式液晶中控屏集成了很多的互联系统及功能，大面积皮质材料包裹和木纹装饰的中控台极其奢华，相比之前试驾过的宝马5系来说丝毫不逊色，环抱式的中控布局进一步放大了车厢内部的空间感，坐在驾驶座上没有一丝的紧凑感，坐到后排亦是如此，另外在隔音性能、舒适性等方面的表现也是符合了其豪华车型的定位。

对于这款车三大件的表现，我也是非常满意，首先2.5L混合动力系统爆发上并没有想象中的那么劲爆，但是持续输出的能力还是比较出色，只要给油就有动力，但是相比宝马5系来说还是要逊色一些，这一点开过这两款车的都应该知道，平顺性还是比较不错，几乎没有顿挫感，底盘悬架采用了四轮独悬，稳定性和操控性不输宝马5系，急转弯的时候感觉车很稳，但方向盘给我的感觉比较沉。

目前这款车我开了差不多快2000公里了，油耗的表现非常满意，实际平均油耗在6L左右，高速的时候会更加省油，一般的话十几天二十多天才加一次油，感觉比较省心。

优车动态

首先这个问题要看你怎么去想了，雷克萨斯ES这款车有缺点都比较明显，市场表现不错，证明这款车的定位还是比较符合受众群体的，整体来说空间大，做工用料不错，调教偏舒适，但是跟凯美瑞开起来相比，我个人觉得差别还是蛮大的，这个你可以都去试驾一下，一个平台不代表两个车开起来就会一样。

ES260是我个人觉得比较适合的一个动力，相比ES300H来说便宜了不少，但是整体的动力表现并不差什么。因为毕竟这个动力总成是新的，表现也不错，比ES200贵了好几万之后换来的是动力的提升，33.5万元至39.8万元的话，我个人觉得性价比一般，这个价格能选择的二线豪华品牌中大型车太多了。

至于ES300H的话，这个动力本身不以性能为导向，所以提升也只是在起步和急加速的平顺性和静谧性上，而这个车比ES260贵了不少，但确实是最适合ES整体性格的一个动力。ES这个车系整体的配置还算不错，如果是我个人的话，我应该会在ES200低配和ES300H低配选一个，当然了我选择的前提是指导价，如果要加价的话，那就另当别论了。

以上也仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考哦。

淡墨车事

讲真，日常家用ES非常棒，吊打同级ABB，毫无疑问。

1,这一代外形漂亮，这个不用我多说，越来越年轻化，真的很好看。

2，内饰豪华，用料讲究，这跟宝马3的随意奔驰C的华而不实不一样。

3,配置还可以，不算低，现款的具体配置不清楚，我家那会30万的价格真皮座椅并线辅助自适应巡航啥的都有。

4,空间蛮不错的，尺寸应该稍微比同级ABB大一点，因为雷车都是错位竞争，同级别轿车SUV尺寸都大一点。但是现在的新款因为平台和设计语言问题，空间好像变小了。

5,省心，省心，省心！厂家有4年10万公里保养政策，买车到现在4万公里，一共在车子保养方面花了不到4000块，换了一种以后永远不要换的的防冻液还有清洗了一些部位。从来没出过毛病，所以一分钱没有修过。再告诉你一个小窍门，如果车子感觉4年开不到10万公里第三年可以一下在4s店多预约几次，让4s店提前把材料申请下来，这样就算过了4年，还可以继续免费保养几次。

6,保值，变态的保值率，自己可以去搜一搜。

关于省油方面感觉Es2.0的并不像一个日本车，油耗跟我2.4的雅阁差不多。想省油不想纠结的话直接上300h吧，不会后悔，动力也强了。

综上，个人认为家用雷克萨斯2.0是神车，值得买！300h那就此身无憾了，的确是好车，务实的美国人的最爱。我跟朋友已发誓再买车，绝对不买日本车，因为开起来boring ，没激情，2.0的雷克萨斯每次一个人开ES那必须调到运动模式，但是依然踩下去干着急，2.4的雅阁勉强有点加速感，朋友RX270也是肉的一塌糊涂，说高速上像一只乌龟，天天骂，最近我俩都在看宝马。

最后，如果你可以忍受它的缺点，这辆车对于你来说值得入手。

老毛说车

雷克萨斯作为丰田的精髓，丰田的各种高科技配置以及独家技术在雷车身上都有所应用，实力是毋庸置疑的。但是要问是否值得入手，下面就从几个方面给您分析一下。

首先；从其定位人群来看，或许只有那些性格较为保守沉稳，对驾驶操控感受没有过多需求的消费者才是雷克萨斯ES的主要目标群体。为什么这么说？雷克萨斯ES搭载着和凯美瑞同款的发动机、变速箱，这样的动力组合使得入门级的ES200零百加速近13秒，这样的动力系统实在不敢恭维。

然后；从BBA的阵营来看，宝马3系的折扣价为7.5左右，奥迪A4折扣在8折上下，哪怕是梅赛德斯-奔驰C级也有不少优惠；而二线豪华品牌阵营的凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪之流优惠力度更是不用多说了。而你ES不仅没有优惠，而且还要加价？加价后还要排队？属实有点难以理解。

但是！如今的ES采用居家风格的环抱内饰，做工精细用料讲究，在同价位车型中算得上是无可挑剔的。在高配版ES车型上，中控台使用了手感上乘的真皮包裹，方向盘及门板均配备竹木装饰条。不仅烘托豪华氛围，天然竹木也更加环保，很好的体现出雷克萨斯品牌传承的匠人精神。

再有就是雷车可靠性方面；丰田良好的品质是世人皆知的，雷克萨斯身为丰田的掌上明珠，在相同设计开发流程下，有着更苛刻的控制标准。在丰田对于零部件供应商发放的设计标准中，会有专门针对雷克萨斯车型的评判条件，这些评判条件往往要比丰田原评判条件更严苛50%。因此，论品质雷车是毋庸置疑的。

因此，如果您是个追求品质、驾乘舒适性的人，那么相信雷克萨斯ES是个不错的选择；但是如果你是个追求驾驶感受，对动力有所需求的话，那么德系三强会更适合你。

Auto车探

雷克萨斯多年以后定当成为与BBA齐肩品牌

个人认为现在的雷克萨斯在某些方面已经超越了德国三巨头BBA，比如雷克萨斯的车漆工艺，以及它整车的质量可靠性，都是其他车辆比不了的，百车故障率全世界最低。

雷克萨斯的优雅外观和对内饰极致的完美要求，在汽车领域都是一笔独特的风景，也是雷克萨斯一直沿袭的造车精神。

优点：油耗满意，乘坐空间不错，外观漂亮，安全配置满意，后排空间大，隔音好

缺点：音响一般，储物空间少，胎噪大

看完这个数据图，就对它值不值得购买有一个清晰的判断了。

行车方向

不是必须替代的新技术，丰田确实用得少，比如电子手刹，比如自动启停（这个功能据我很多车友都讨厌，都会把它关闭），要知道一个新技术的使用，可能上升万分之一的故障率，而对买到的顾客，这个1就是100，所以故障率很低，新技术确实故障率高，最近的，记忆深刻的例子，我记得有大众的双dsg，波音的max。有的不可替代的新技术又会使用且全球领先，它的油电混合，真心省油，有人说，买得起这个车，还在乎油钱，说这样的话，不能说他错，只能说他没在大城市市区长期生活过，上海，加油站离你最少3公里，不到9点后，次次排长队，9点后特地去加一次，整个加油过程最少45分钟（换衣服，出门，到加油站，加油，回家，换衣服），省油就是减少去加油的次数，省的是你生命，雷车的宗旨我觉得是:车子是服务人的，不是人服务车的。

只有那一刻

ES真正的好车，良心车。我一脚油门到底，57秒就提速到93公里，只见两旁的风景建筑排山倒海而去。我手心冒汗、全身冒汗。飙车那是相当的刺激！

黔北闲翁

11月订的车 加价8000 2月提车 200豪华版 试驾了 动力城市只能说够用 内饰不错 配置算高的 安全方面也还行 老婆3月就生小孩了 30岁过了 也过了激情驾驶的年纪 一家人用车舒适比什么都重要 我感觉值得 年轻人的话 我不推荐 同价位a4吧 优惠大开起来也有激情 至于说质量 都说bba小问题多 我感觉4.5年后才能感觉明显 到时候换车就好了 bba残值也不错 反正年轻人过4.5年结婚也该换车了

罗罗洁洁

2.0 乞丐，贼好开，今天好提，加2万

lm颜海琦

2016年11月提的新车，行驶一万四千公里，发动机三通处漏防冻液，水泵漏防冻液，😂😂😂进口车这还是，我还能说点啥呢

關鍵字: 加价 降价 雷克萨斯汽车