東震木
奔馳銷量下滑，利潤大減肯定與中國市場的消費者有關。
首先我要說，中國的消費者覺醒了。他們懂得維護自己的合法權益。隨之而來的中國的一些官方監管機構也會加大力度，還市場一個公正公平。
從表面現象看，這次聲討是由西安的奔馳女事件引起的，直接責任人，西安利之星4s店。但我要說這與德國奔馳車的管理和決策是分不開的。為什麼呢？僅僅從西安的奔馳事件來看，那還是微不足道的。緊跟著而來的是全國各地的奔馳車，質量聲討事件，打開網絡，真的是讓人無語。
作為奔馳車的管理方，應該早早的考慮自己的品牌維護，而不是簡單的把自己的車僅僅交給某些不靠譜的4s店去銷售。至於自己本身在車輛製造方面存在的問題，我在這一塊沒有權威的官方資料，我不敢說什麼。我就用最簡單的思維理解，把車交給4s店銷售，那麼一定對4s店的工作有監管和指導的權利吧！這讓我想起了一個怪圈，在中國前幾年有很多的品牌店，都倒在了加盟的路上，簡單的說就是疏於對加盟店的管理。
如果單從銷售的管理來說有很多方面，大家都是忙人，不敢耽誤大家過多的時間，我只想說，奔馳製造方對4s店管理脫節。
最後我想說的是，通過這次維權事件，讓我們汽車消費者明白了一個道理，我們應該用法律的武器，維護自己的合法權益。同時奔馳製造方應該檢討自己在管理4s店方面的失誤。認真的意識到自己的問題，考慮自己的品牌發展建立長遠計劃。衷心的希望：汽車製造，汽車銷售，汽車售後服務，三位一起的汽車品牌產生。讓我們大家真正的享受生活。不再為汽車的製造質量，汽車的銷售以及售後服務而煩惱。
陽光張小平
消費者維權的影響只是間接因素，主要是製造品質的問題，品牌口碑不僅靠攻關或銷售管理，而是自身的品質技術！
