經過廣大工程建設者的連續奮戰，以塔梁同步方式建設的滬通長江大橋的南主塔--29號塔，正在進行第48節的鋼筋綁紮，這個節段的塔頂標高為299.5米，直逼300米大關。
以塔梁同步方式建設的滬通長江大橋南主塔今天達到299.5米，直逼300大關。李偉攝
滬通長江大橋的南主塔是整個大橋施工的關鍵，它的施工進展直接關係到主橋合龍的時間。
五一小黃金週期間，大橋工地告別了前一階段的連續陰雨，迎來了施工的黃金窗口。負責南主塔施工的中鐵大橋局滬通長江大橋項目部二分部鉚足幹勁，在確保安全和質量的前提下爭分奪秒抓施工，共有368名“大橋工匠”放棄了與家人團聚的機會，輪班堅守工地。
二分部目前負責主橋南部的建塔、架樑、掛纜和南引橋的建設。南主塔設計塔頂高度330米，第48節段的頂部距離整個橋塔的封頂僅有30.5米。南主塔的鋼樑架設，已經完成第z29節段至第z60節段，總全長達到490米。在塔梁之間正在掛設2000兆帕高強度斜拉索，掛索12對，每對6根，累計掛索72根。
塔梁同步是一種新型施工組織形式。與傳統的先塔後梁工藝相比，塔梁同步可以大大提高施工進度，但也對施工組織提出了更高的要求。
滬通長江大橋的南主塔是真正意義上的首個採用塔梁同步工藝的工程。從工程進程看，今年上半年將實現南主塔合龍，下半年實現主橋合龍。
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