Dz74733462
先上幾張圖，這是去年4月提車時照的。單位有一臺10款的普拉多4.0一直配給我開。說實話，我算是車盲，就喜歡越野車的外觀和去哪兒都有底氣的感覺，因為單位是普拉多了，總不能再買一臺吧，所以買了V97。
V97開了1年，油耗市區18（平均時速20公里以內），高速11.5（時速120以內），省道10.5（時速90）。就這樣，不省油也不離譜，誰能給我說個車重2噸以上，3.0以上排量省油的汽油車？不管是轎車還是越野車。
我也想省油，也知道增壓或者混動節約，沒辦法，就喜歡大排量自吸，等到50歲的時候換個570去周遊全國。現在抓緊時間練技術，一進沙漠就陷車，幸虧大G飛奔來馳援。
最後一張圖是國道60公里時速巡航跑出來的油耗，只做觀賞，沒任何意義。
Thomas40
我2018年2月開始擁有一輛平行進口帕傑羅v97。買它就是為了玩穿越，也玩了一年，所以，我感覺自己可以回答一些問題。
首先，這個車價格便宜。比同級別性能的普拉多少15萬以上。這些錢夠三年的玩車費用了。
第二，外觀陽剛。帕傑羅越看越好看，有男人味。
第三，皮實耐造。我今年穿越哈拉湖、走阿里中北線、穿越阿拉克湖冬給措納湖、參加山貓縱隊柴達木年會、參加T3挑戰賽、穿越大海道、龍羊峽衝沙子、庫木塔格沙漠。。。帕傑羅沒有一次讓我擔心。
第四、市區裡駕駛也不笨重。
很喜歡帕傑羅97，今年準備去穿越巴丹吉林沙漠。
散人24520713
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帕傑羅曾經硬派越野車的王者，憑藉著強悍的越野能力和紮實的品質深耕國內，贏得了一大票越野玩家的青睞，包括軍隊保障車，政府公務車都能看到它的身影，著著實實也算的上一款神車。然而盛極轉衰是永恆不破的真諦，剎車門事件一下將其打落神壇，歷經退市風波再次歸來時它所留下的市場早被豐田霸道，蘭德酷路澤瓜分乾淨，最終剩下的可能更多的是情懷。
帕傑羅外觀真的很硬漢，比豐田兩兄弟更加有野性，方正挺拔的造型不怒自威，粗曠之氣由內而外，一看就不是好惹的主，比較能滿足中年大叔的審美需求。
動力方面，帕傑羅v93搭載一臺3.0自吸發動機，變速箱配5擋自動，以現在的眼光看確實有點差強人意，什麼年代了還用5at,起碼也要給個6擋的吧。整體的加速感覺勉強夠用，市區還可以，但上了高速就非常尷尬了，超車沒有信心，也就是比霸道2700好那麼一丟丟。
內飾方面，更沒什麼好說的，用料和它的外觀一樣硬，塑料感明顯，而且夾雜著老氣的木紋裝點，不太能拿的出手，看上去和十萬左右車的水平差不多，大屏的ui設計基本上是上個世紀的感覺，年代感很強，流暢度和反饋都比較慢。
底盤方面，懸掛調教偏硬，對路面上的細碎震動很敏感，跳動和衝擊很容易就能傳遞到車廂內，舒適度一般，隔音也並不理想。
空間方面，帕傑羅是一臺7座車，但第三排的實用性聊勝於無，真坐7個人的話腿部會非常擁擠，坐墊也不柔軟，另外當三排座椅都打開的情況下後備箱也不允許裝太多東西，實打實的偽七座。
當然帕傑羅的重心還是在越野方面，雖然不能稱得上嚴格意義的純硬派越野，因為它的大梁是內置的，機械素質還是要相對弱一點，但也屬於足夠耐操的那一類。說到越野不得不提三菱的超選四驅，兼具了分時四驅和全時四驅的優點，比常規的全時四驅多了2h模式，將經濟性和越野能力很好的結合在了一起，標配了中央差速器鎖止和電子限滑，高配車型配備了後橋差速鎖，一般的路況肯定難不倒它。
價格方面，帕傑羅目前的售價相對比較實惠，低配30萬出頭就能提車，比普拉多便宜了十多萬，在預算有限的情況下，如果對越野有一定追求的話，其實帕傑羅是一個不錯的選項。
開這麼一臺車，駕駛起來並不算吃力，轉向輕鬆，底盤的支撐也夠勁兒，但偏肉的動力和老舊的內飾多少會讓人心裡一涼。當你在面對比較複雜路況的時候，這臺車能給你不小的信心，比如老掌溝，好漢坡，去這些地方，一臺帕傑羅v93足矣。總的來說，帕傑羅是一臺除了越野之外很難帶給你任何享受的車。
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李老貓說車
非常的實用，3.8動力足夠，250匹馬力爬坡很舒服，雙差🔒，空間足夠大隻要不重度越野，一般的複雜路況輕鬆應對，機械感極強。對標普拉多4000沒有問題，外觀靈動大氣，個人覺得比現款普拉多好看很多（非常不喜歡平行商的無良改裝，品質極差且加價太多）高速實測油耗11.2L/100KM，市區綜合油耗15.3L-16.7L（空調）目前行駛不到1萬公里，🔒一次都沒有用到，一般4H足以應付，個人評分95分，缺點：高速上120碼，超速報警就會響，很吵人。
michael1224
～～～～人到中年有很多未完成的夢想，在一個失眠的凌晨，我在網上遇到了這臺老貓，雖然是一臺二手車，依舊阻擋不了我對它的熱情，不怒自威的外表，源源不斷的動力都使你行駛在路上是多麼的與眾不同，心中一直有一個越野夢，駕駛著心愛的大白馳騁在綠色的草原，荒蕪的沙漠，險峻的叢林，而老貓是一切自信的源泉！！也特別感謝上一任車主對它的精心呵護，老貓的狀態特別好，在車管所檢車時，檢測員都讚不絕口，今年計劃了好多地方，有了老貓的陪伴生活好像也不是那麼單一的三點一線，有了色彩，有了它的陪伴，旅途註定不在孤單！！
～～～～老貓是08年的國四排放，上線檢測尾氣一次就過，目前13萬公里，相伴一起到老吧！！！
金麟1981
我感覺低速起步有點肉（3.8）可能跟這老頭開的車有關係、V97改裝完非常好看、稜稜角角、我的10款普拉多就差點意思、要麼就大改、要麼就別改、帕傑羅最好是買3.8油耗跟3.0差不多、可是3.8有兩把差速鎖、大扭矩、本人感覺山貓真不錯就是內飾容易鬆動、走攔路總是嘎吱嘎吱響、別的方面真的不錯、3.0的帕傑羅沒了解過對3.0帕傑羅沒啥興趣、感覺3.0就跟2.7的普拉多差不多吧、動力肯定比他強、但是不會強太多、畢竟一個4缸一個六缸、帕傑羅是最實惠的硬派越野車、個人想法、、
支持加多寶36055636
首先呢，介紹下我自己，我是一個賣平行進口車的，我有幾十輛帕傑羅，可以說屬於我，也不屬於我，畢竟賣了他們才能養家餬口。
好了，開始回答！
能特麼的有什麼體驗啊！就是普普通通一輛車啊，這個問題就像你問我 “你家買了一袋大米，使用後有什麼感受？”
非要說有什麼體驗，那就是可以很驕傲的跟別人說，
“我用三十萬，買了一臺以前五十多萬的車。性能比現在四十多萬的車好幾百倍！”
我雖然是賣帕傑羅的，但是我小時候家裡是一臺皮卡和酷路澤，長大了自己開的日產。從未擁有過一臺帕傑羅，也不知道是什麼體驗，就像現在我不知道擁有一輛日產天籟是一種什麼體驗一樣。
好了，如果有誰想體驗一下，擁有一臺帕傑羅是什麼感受，歡迎來找我！
平行車小講堂
俺哥就是Ⅴ93三年多不錯，過去在雲南當兵 哈哈現在開帕傑羅到處轉轉看看戰友。
手機13809447282
除了異響和油耗無懈可擊啊，別看參數可憐踩上你就知道了，動力輸出和普拉多正好相反，前40邁提速上不去像有個限位一樣，轉向精準到你懷疑他是一輛馬自達的suv，方向盤路感回饋像玩震動手柄非常好，超選四驅優勢在於出去玩的時候不用聽對講機裡隊長說“停車掛四驅”，狩獵天窗還要啥自行車，但有一點啊喜歡素車的強烈推薦，這車改裝件少，而且像ARB，MR這樣的大廠家配件非常貴，可改的東西也寥寥無幾，強調一下它的內嵌式大梁啊，我怕一會有噴子，大梁它有，不是沒有，所以呢高速行駛的時候很享受，弊端呢也就是搓板路搓到你懷疑人生，那中控那後備箱響的，雖然半承載車身但是藉助強大電子限滑不用擔心懸掛行程不夠，升高兩寸以後除了不能像盧比肯一樣爬石頭其他的隨便，空間很大妻兒老小行李都能放第三排座椅拆掉以後有個很大的窟窿發電機能放進去，原廠普利司通ht胎不適合玩泥巴但是沙漠很ok，同級別說一下城市偏多建議普拉多，常年在外玩耍建議帕傑羅，最後懇請評論不要談到h9撼路者和牧遊俠咱沒開過不敢妄下評論
噴子終結者
三菱帕傑羅是一個越野傳奇，對於三四十歲的人，尤其是部隊大院長大的我們更是一種情節，從第一代帕傑羅開始，一路伴隨我們的成長，兒時天天就想坐帕傑羅越野，從軍十幾載天天坐帕傑羅，脫下軍裝天天開帕傑羅，我們幾乎一起走過中國每一個省份，走過各種地形地貌，最後穿越小無人區完成了半生之旅，伴我圓了兒時的越野夢這些對於山貓已經足夠。餘生希望山貓更加出色
