印度新中型戰機招標近日有了最新的進展，在2019年5月的《戰機月刊》中有文章表示，這場招標會可以看做是2008年印度"中型多用途戰機計劃"（MMRAC）的延續版。
圖為 印度空軍
在2008年的招標會上，參加這場對決的有法國的"陣風"戰機還有"颱風"戰機、美國F-16戰機、F-18E/F"大黃蜂"戰機、JAS-39"鷹獅"、米格-35、F-21等眾多參賽對手，最後法國達索"陣風"戰機力壓群雄，獲得了2012年的126架戰機的大訂單。但是最後這126架戰機的訂單卻因為印度和法國的技術轉讓問題上出現了分歧和印度政府在軍購方面上一直以來的低效率。126架"陣風"的訂單最後被取消了，最後126架"陣風"改為了36架。
圖為 法國陣風戰機
由於MMRAC項目最後的無疾而終，印度空軍對此受到了很大的影響，因為36架"陣風"戰機遠遠補充不了印度空軍老舊戰機退役下的空缺。印度空軍目前只剩下米格-23、米格-27、米格-29等落後型號的戰機，這就使印度空軍在2022年只剩下26支戰鬥機編隊，戰機數量甚至比巴基斯坦還低。
對此，印度在2018年準備新一輪的中型戰鬥機招標，招標數量114架戰機，印度軍方要求15%的戰機從原產地製造，剩下的在印度本國製造。
這次參加競爭的還是上一回的老面孔，換句話說印度空軍在採購新中型戰機方面這麼多年沒有取得什麼進展，唯一值得一提的是蘇霍伊公司把SU-35重型戰機也拿出來參加競標。
圖為法國陣風戰機
對於這場招標，《戰機月刊》的記者阿南德·辛格表示，在參加這場競標的戰機中，勝利者很可能還是上回法國達索公司的"陣風"戰機。也就是說洛克希德公司在今年的印度航展上費盡心思的宣傳又將成為無用功，擺脫不了與勝利者擦肩而過的命運。
圖為 印度空軍戰機多為進口
軍事專家分析，法國"陣風"之所以獲勝原因，首先是印度空軍在此之前已經採購過36架"陣風"戰機。如果採購別種型號的戰機還需要重新對飛行員進行培訓，飛行基地也需要重新建設，而購買"陣風"戰機則可以省下這批費用。
其次，在第一輪競標中，"陣風"戰機拔得頭籌的原因還與其保養維修等後期費用較低有很大關係。
法國達索公司的這次獲勝，這筆大訂單能夠給公司帶來巨大的利益，法國達索公司接下來要做的就是如何避免與印度軍方產生分歧，並討印度的歡心。
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