苏沛锋
手动挡换挡顿挫的问题时常困扰着很多刚驾驶手动档车型的车主，特别是一档升二挡时的顿挫最为明显。顿挫来源其实就是油离的配合、换挡的转速和车速之间的衔接错误导致。那么问题来了，一挡换二挡时能否不产生顿挫呢？答案是肯定的，这种顿挫其实完全可以避免。
换档时产生顿挫的原因
在我们初学驾照的时候，合格的教练都会告诉我们一档二档的真实含义：一档是起步档，二档是加速档。可是关于这个定义，大部分学员当时记在心里，分分钟就抛诸脑后了。实际驾驶的时候往往都会变成为了更快的让车辆起步，一档变成了起步加提速档，当换成二档时车辆时速都在20码左右。这时转速偏高且车速偏高，而、驾驶者的主要目的又是为了更快的提速，导致离合完全松开和踩下油门的协调时间太短。与此同时发动机转速被立刻大幅拉低并且又迅速补油加速增加扭矩输出，产生顿挫是很正常的情况。
如何解决换挡顿挫
这里我们不谈关于档位数和换挡时机与发动机转速、扭矩、车速之间的几何关系，这些想要往深了还是非常复杂的，所以接下来我们只是一起探讨想办法去解决换挡顿挫这个问题。个人有两个小经验可以分享：
第一个方法比较适用于开车比较温柔，而且不追求快速起步并加速的车主。一档起步时尽量提早换挡，在车辆时速低于10码且车辆已经完成起步动作后便可换入二档，此时油离配合相对简单，适合一般的车主使用。
第二个小技巧适用于开车较快的车主。一般这部分车主基本都是有一定驾龄且驾驶习惯很难更改，所以我们还是按照往常一样快速起步。车速达到20码左右，当踩下离合准备跟换二档的同时立刻踩下油门保证转速不因离合的松开而下降，挂入二档后松离合时通过离合器片的打滑使得转速平缓下降，当离合完全松开后继续加速行驶，这种方法对于离合器片存在一定程度的损伤，不过对于改观换挡顿挫确实有效。
手动档的驾驶乐趣
其实我个人对于这个问题有着另一个层面的看法，其实手动挡车型的驾驶乐趣就是拳拳到肉的感觉，任何时候都应该跟随我们驾驶者的意愿去改变档位，哪怕是会出现顿挫的情况。所以当我们把手动挡车型开成自动挡车型的感觉时，或许已经失去了手动的意义，而这种顿挫恰是手动档的意义所在。
综上所述，解决一档换二档时的顿挫我在文中提供了两个可以实际操作的小技巧。值得车主注意的是，手动档汽车的驾驶过程中，这种顿挫是最正常不过的事情，你可以采取上文中我提供的方法去避免，也可以去接受这种“不舒适”，尽情享受手动档汽车的驾驶乐趣。
马头人车库
首先得给自己找毛病，然后在给车找。
根据本人多年驾车的经验：起步平稳，一档换二档有顿挫感都是操作不当造成的！（说白了就是手脚没有配合到一起）
换档有顿挫感十有八九跟抬离合器踏板有密切关系的，有的人抬离合的时候是用整条腿来抬的，这样很难掌握离合器平稳性的，有时候腿抬的幅度大了车子会产生顿挫，抬的幅度小了离合器还处于分离状态，再继续接着抬的时候没有掌握好抬的猛了，也会产生顿挫；路况不好造成车子颠簸，在颠簸的同时整个人也跟着动，那么你抬离合器的腿也会跟着抖动，在腿抖动的同时也控制不了离合器踏板的平稳性，也会顿挫的。
车子换档讲究的是油门离合同时进行，才会平稳的。
个人建议：改变一下抬离合器踏板的方式你会有意想不到的结果。
正确的方式是脚后跟落在地板上，用脚尖抬离合器踏板，这样才能做到油门离合同时进行，从而换档的时候也不会有顿挫感。
佐手恋佑手321
为啥有顿挫感？
你们有坐过拖拉机吗，而且是手扶的。
小编来自农村，上小学期间经常爬拖拉机去上学或者回家，要说顿挫感，这玩意儿最明显。小编认为这与开车人水平有关，说明油门慢了，挂档快了。两者没有完全配合好，出租车司机这种情况基本不会发生。或许从本质上讲这就是机械发动机的缺憾吧，为啥电动车就不会呢😄！
90战斗机
我们先不去问他们为什么他会有顿挫感，我们先来看看AT变速箱，和MT变数箱的不同之处，在我们看来，他们一个是手动一个是自动。自动的在换挡的时候就是用电脑的控制系统，来进行换挡的他的离合间隙和换挡时机是配合的非常巧妙的。呢么为什么我们手动的在一挡的时候换挡的时候会有顿挫感呢？一是应为他的换挡时机不是特别好这是其中之一，二是他的动力输出不是像自动变速箱呢样有车上电脑来控制动力的输出，来到到最好的换挡时机这都是应为造成这种换挡过程出现顿挫感的原因。
个人见解可以。参考
车聊天下
我一位朋友也问过我这个问题，其实原因可能很多，不一定你就是这个原因。我坐他旁边观察了一下，就知道他为什么一档换二档有顿挫感了，换挡杆操纵太慢已经错过最佳离合时机。我这位朋友是个慢性子，平时做什么动作都慢。
你是否也遇到过这种情况呢？说说看我们一起讨论哦。
每天学点开车技巧
手动挡一档换二档时有顿挫感除了技术的因素外还有一个重要原因，那就是一档和二档的变速比相差太大。这是导致大部分人一升二时顿挫的主要原因，而且从变速箱的设定来说这也是一个无法改变的现实，因此当你一档升二档发生顿挫时并不一定说明你技术差，因为这需要更多的技巧。
为什么一档升二档容易顿挫
上图是我根据某车型变速箱数据做出来的车速和档位对应表，首先可以看到一档和二档变速比相差最大，而二档往后各个档位变速比相差很小。这就决定了从一档升入二档后传动比改变剧烈，必然会很突兀。假设我们每次换挡后发动机转速落在1000转，那么一档升二挡后想要平顺的话一档必须把车速提升到14.01公里/小时，也就是一档转速拉高到将近2000转后升二挡。升档前后转速差达到了889转。而从图中我们可以看到二挡升三档想要平顺的话只需要把转速拉到1400就可以了，换挡前后发动机转速差只有400转。三升四转速差只有302转，四升五转速差只有171转。这就是为什么一档升二档容易顿挫，而越往后升档越平顺。
一档升二档怎样才能平顺
1、换挡时先踩离合再松油门
这并不是说一定要把离合器松完再松油门，而是有意识地避开发动机制动。有些司机升档时喜欢先松油门，因为一档变速比大，发动机制动力也大，只要松开油门发动机转速立马下降，发动机制动力就可以带来巨大的顿挫感。而先踩离合切断发动机和变速箱的连接就可以避免发动机制动带来的顿挫。
2、掌握好换挡转速
换挡转速太高的话在松离合时容易出现发动机制动，所以你在快速起步发动机转速很高的时候换完档松离合的同时记得加油门提升发动机转速以防发动机制动。同样换挡转速太低的话会导致松离合后车辆向前闯动，这是由于升入二档后车速太低把发动机转速拉到低于怠速了，这时候ECU会拼命提升转速从而引起突然加速闯动。
3、稳着抬离合，用好半联动
我觉得这是比较适合新手的方法，松离合器时不要一下子完全放开。跟起步一样，先抬到半联动，这时候如果你换挡转速太高的话你会感觉到很轻微的发动机制动，踩点油门提升一下转速基本上就够了。如果换挡转速太低这时候会感觉车辆想往前窜，这时候踩点油门提升动力，然后保持半联动让车辆平稳加速到可以完全放开离合器就行。
开车是个技术活，换挡操作的精髓来自不断的练习，文字描述只是纸上谈兵，想要真正掌握好还是需要在理解的前提下多体会多练习。
我是故乡的云
1、在开车时，出现一档换二档有顿挫的现象是与发动机动力过剩有关；
2、你可以选择一档起步后，转三档，三档起速后转五档；
这样换档的好处
1、减少换档时产生的顿挫，而且平稳；
2、减少换档的次数；
3、换档次数少，省油、省力
4、由于换档次数少，操控动作让人感觉更潇洒
星星快洗—冯兴
你说的这个问题90%是因为换挡的时候对离合器踏板控制有问题，从而导致车辆出现顿挫感，你可以尝试在换挡的时候，缓慢抬起离合器踏板，让离合器接合的时候更柔和，就可以降低车辆的顿挫感。还有一个可能性就是火花塞或缸线有问题，在换挡以后也容易出现顿挫感，而且每次换挡都容易出现这种情况，你可以自己辨别一下。
售后服务技术总监
一般换挡的动作要领我的体会是，一、油离配合动作要正确，具体说就是左右脚剪刀式的：松油的同时快踩离合到底，挂新档位（如减档则同时轻点油门补油），松离合的同时轻踩油门；二、掌握好节奏，快了窜车，慢了顿挫，都不行，车不同也有细微差异，这个靠反复尝试体会总结，有心人较快熟练，不用心老是顿挫。一句话，人人都能无顿挫，只要用心多磨练。
36959991
这问题也好意思问！！！
熟能生巧。回家多练习练习就好啦！
手动挡开二十多年。
不踩离合加挡也没有顿挫感！！
