1，日產汽車預計2018財年利潤下跌45% 為近十年來新低
據路透社報道，日產汽車將全年盈利預估調降至近十年來最低，這主要是由於美國市場銷量疲弱。同時，目前該公司正在調整“後戈恩”時代的種種規劃以及與聯盟夥伴雷諾的關係。
這家日本汽車製造商預計，截至3月的財年營業利潤將較上年同期下滑45%，至3，180億日圓（約合28.4億美元）。
日產週三在一份聲明中表示，在前董事長戈恩被捕後，銷量受到了打擊，導致利潤下滑至2010年3月以來的最低水平。
這是該公司兩個月來第二次下調營業利潤預期。兩個月前，日產汽車將營業利潤預期下調至達4500億日元（合40億美元），營收11.6萬億日元。
這給日產汽車首席執行官西川廣人 （Hiroto Saikawa）增加了巨大壓力此時，他正在努力通過整頓公司治理、尋求與日產最大股東雷諾更平等的地位，來與戈恩劃清界限。
去年11月，日產以及雷諾前董事長戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自願同行方式帶走。隨後，戈恩又被指控將個人投資損失轉移到日產中。
日產汽車將於5月14日正式公佈其上一財年財務報告。自去年11月戈恩首被捕以來，日產利潤下降一直是個令人頭疼的問題。尤其是美國市場，多年來，在戈恩擔任首席執行官期間設定的激進目標下，該公司一直依靠大幅折扣以擴大市場份額。西川廣人認為，以量取利的方式並不能持續。
在戈恩下臺後，西川廣人承諾不再追逐市場份額，而是專注於提高利潤率。日產汽車還將重點轉向中國，將其作為下一個主要的增長市場，儘管中國這個全球最大的汽車市場的汽車銷售已經放緩。
2018年，日產汽車在中國的全年銷量為156.4萬輛，同比增長2.9%。這一銷量在中國整體車市遭遇“寒冬”的情況下，相當顯眼。2018年，中國汽車銷量為2808.1萬輛，同比下降2.8%。
日產汽車2019年在華新車銷量目標為160萬輛。該目標與2018年原定銷量目標一致。今年1月至3月，日產汽車在中國市場累計銷量為34.37萬輛，同比增長2.3%。（來源：新浪汽車）
2，曝戴姆勒將終止與雷諾日產合作 轉向加強與寶馬聯盟
如果戴姆勒即將上任的首席執行官康林松 （Ola Kallenius）讓戴姆勒與雷諾日產聯盟的合作項目流產，這將意味著雙方10年來在乘用車、麵包車、皮卡和發動機工程與工業等領域合作的終結。
隨著雷諾日產前董事長戈恩的下臺以及戴姆勒現任CEO蔡澈的退休，這種可能性出現的概率極大。
蔡澈將在2019年5月正式卸任戴姆勒股份公司董事會主席，以及梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的職位，現任戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發及梅賽德斯-奔馳汽車集團研發的康林松將接替蔡澈，任期為五年。
據德國《經理人雜誌》（Manager Magazin）報道稱，康林松將不會支持戴姆勒與雷諾日產續簽合作項目。相反，他希望能夠加強與寶馬日益增長的關係。
對此報道，雷諾發言人表示，公司不會對《經理人雜誌》的報道進行置評，並指出康林松尚未接管戴姆勒，無論如何眼下所有的項目都將進行完成，直到結束。（來源：新浪汽車）
3，美交通管理局將缺陷安全氣囊調查範圍擴大到1230萬輛汽車
據路透社報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）週二表示，將把對可能存在問題的安全氣囊的調查範圍擴大至1230萬輛汽車。
NHTSA表示，菲亞特克萊斯勒、本田、現代起亞、三菱以及豐田在2010年到2019年銷售的汽車中都安裝了問題氣囊。
美國國家公路交通安全管理局稱，存在故障的安全氣囊控制模塊是由採埃孚股份有限公司-天合汽車（ZF-TRW）生產。據瞭解，2015年，採埃孚收購了天合汽車控股公司，後者是美國生產安全氣囊的龍頭企業。
NHTSA於2018年首次展開相關調查，有兩起事故和兩名人員受傷與上述問題氣囊有關，而豐田汽車的一起死亡事件也與此有關。（來源：新浪汽車）
4，賈躍亭投資的LucidMotors任命特斯拉Model S前首席工程師為CEO
據路透社報道，電動汽車製造商Lucid Motors週二任命特斯拉前Model S總工程師彼得•羅林森（Peter Rawlinson）為首席執行官，即刻生效。
羅林森於2013年加入LucidMotors，擔任首席技術官。他將接替同樣是該公司聯合創始人的Sam Weng。
羅林森曾在特斯拉工作，擔任Model S首席工程師。他於2013年加入Lucid Motors，擔任首席技術官。
Lucid計劃2020年在亞利桑那州的一家工廠生產電動轎車。但由於缺乏資金，這些計劃一直被推遲，直到日前完成了沙特阿拉伯公共投資基金向其投資的超過10億美元融資。
總部位於美國加州紐瓦克，2007年成立的Atieva公司後更名為Lucid Mortors。該公司由原特斯拉董事會成員Bernard Tse和原甲骨文公司高級市場總監Sam Weng創立。Lucid最初為中國電動客車製造電池，後來才開始研發電動汽車。該公司從多位亞洲投資者手中融資了超過1億美元，其中最引人注目的是樂視創始人賈躍亭以及北汽。（來源：新浪汽車）
5，保時捷或將於2022年推出718 Boxster和卡宴電動版
據Autocar報道，保時捷入門級718跑車“雙胞胎”車型Boxster和卡宴（Cayman）將在2022年實現電動化，但這並不意味著燃油版本車型將逐步淘汰。
Autocar報道稱，電動718Boxster和卡宴將在保時捷PPE平臺上打造，並補充稱，保時捷之所以選擇重新為電動718車型搭建平臺，是因為目前的底盤無法容納足夠大的電池，無法滿足保時捷186英里（300公里）的續航里程。
PPE是保時捷全新的純電動架構，將被用於電動Taycan轎車、Macan電動跨界車以及奧迪E-Tron GT。預計從2022年起，奧迪、保時捷還有賓利將分別使用此平臺推出不同的產品。得益於聯合開發的優勢，新車開發成本預計可以降低30%。
基於PPE平臺打造的Boxster和卡宴將在2022年上市，但目前的燃油版本依然會存在。據報道，保時捷正在考慮為目前的Boxster和Cayman車型推出混動版本。該計劃將使這兩款車型以混合動力車以及純電動的形式同時銷售。
Autocar報道稱，保時捷董事長奧利弗·布魯姆證實了718電動原型車的存在，以及製造混合動力版跑車的項目。“我們現在已經有了718電動汽車的原型機，混合動力的原型機也正在研製中。如果你看看下一代的這些汽車，這是可能的。”
此前，保時捷一直堅稱，如果可以，標誌性的911車型將永遠不會僅僅成為純電動車型，而混合動力911還需要一段時間才會推出，直到保時捷認為它性能足夠好為止。（來源：新浪汽車）
6，東風日產承諾7天質保換新
近期奔馳發動機漏油事件引發的消費者維權難問題成為汽車圈熱議的話題，這無形中也讓消費者在買車時，多了幾分顧慮。今天，東風日產對外發布公告稱，全面升級“三包”政策，降低政策門檻，讓消費者安心購車及用車，免除後顧之憂。根據政策細則，從2019年4月24日-2019年12月31日，凡購買東風日產全系家用汽車產品（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。
具體內容為在汽車三包法的基礎上，額外增加“7天質保換新”政策，承諾客戶車輛在購買7天內，汽油車發動機、變速箱，電動車“三電”（電池、電機、電控）等核心部件如果出現質量問題需要更換，則可以直接換一臺同型號的新車。
對此，業內人士表示，在這樣一個特殊時間，東風日產這麼做無疑將讓消費者的利益得到更好的保障，但同時對於企業形象的提升效果更大。這也稱得上是一次成功的品牌營銷。（來源：新浪汽車）
7，現代汽車第一季淨利增長24% 中國市場持續疲軟將關閉1號工廠
韓國現代汽車1 - 3月當季的淨利增長了24%，好於預期，這主要是因為國內業務改善和美國市場幫助抵消了中國市場銷售疲弱的影響。
現代汽車第一季度淨利潤為8，290億韓圓（約合7.2181億美元），上年同期為6，680億韓圓。根據I/B/E/S Refinitiv的數據，這高於15位分析師7，580億歐元的平均獲利預估。營業利潤增長21%至8，250億韓圓，營收增長7%至23.99萬億韓圓。
現代汽車第一季度在中國的銷售額下降了19%，為2009年全球經濟衰退以來的最低水平，主要缺乏有吸引力的車型和強大的品牌影響力，同時來自自主品牌和合資車企的競爭日益激烈。
今年3月份，因為在中國市場銷量大幅下滑、產銷不平衡，導致產能嚴重過剩，現代汽車宣佈將暫停北京一號汽車廠的生產，該廠的年產能為30萬輛。（來源：新浪汽車）
8，人事|安東尼·巴瑟斯任東風有限副總裁
東風汽車有限公司（DFL）今天（4月24日）宣佈，任命安東尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）為DFL副總裁和東風日產乘用車公司總經理。埃爾頓則將在日產全球運營中擔任高級職務。該任命將於2019年6月1日生效。
日產汽車高級副總裁、日產中國執行委員會主席和DFL總裁內田誠說：
我們感謝埃爾頓對東風日產和DFL所作出的貢獻。在他的領導下，東風日產銷量在2017年和2018年分別實現了10.6%和3.9%的同比增長，並通過我們優秀產品的上市，如奇駿、勁客、途達、軒逸·純電和新天籟，實現智行科技願景在中國的全面落地。該願景旨在用更自動、更電動化、更互聯將人們帶到一個更美好的世界。我們會懷念埃爾頓對中國市場的激情和為中國客戶交付最合適產品的不懈追求。
在中國的16年裡，DFL一直致力於將我們的創新帶給中國消費者。作為一名業界老將，安東尼在市場和銷售方面有著幾十年不同品牌、不同區域的經驗和專業技能。他將繼續踐行智行科技願景在中國的實現，並將引領東風日產繼續前行。（來源：新浪汽車）
9，現代汽車中國區執行董事兼設計總監羅西蒙被調離
4月24日，新浪汽車從現代汽車官方獲悉，現代汽車中國區設計總監羅西蒙（Simon Loasby）將被調往現代汽車總部首爾，領導造型部門，推動現代汽車全新設計理念“Sensuous Sportiness（感性運動）”的進一步發展。
羅西蒙在中國的職務將由現任現代外觀設計集團副總裁古敏哲（Minchul Koo）接替。
現代汽車在一份聲明中表示，羅西蒙將負責該公司全球車型的戰略和方向，並向現代設計中心主管桑基普•李（SangYup Lee）和現代汽車集團首席設計官盧克•東克爾沃克（LucDonckerwolke）彙報。
羅西蒙於2017年6月加盟現代汽車，擔任現代汽車中國區執行董事兼設計總監。此前，他是大眾汽車中國區設計總監。（來源：新浪汽車）
10，馬克龍和安倍討論雷諾日產聯盟未來
據路透社報道，法國總統馬克龍和日本首相安倍晉三週二討論了雷諾-日產聯盟的未來，以及東京對雷諾-日產前董事長戈恩涉嫌財務不當行為的調查。
法國總統辦公室官員在一份聲明中表示：“（雷諾日產聯盟）這種合作伙伴關係顯示出了其韌性。現在要靠負責任的行業領袖使聯盟更加穩固，以便能夠面對汽車行業正在發生的技術變革。”
法國政府還表示，法國尊重日本的司法體系，正在密切關注戈恩的權利是否得到尊重。（來源：新浪汽車）
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