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以发动机、空间、悬架入手，朗逸明锐两兄弟有个啥？
朗逸明锐两车均为MQB平台打造A+级轿车，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，平台品质如何暂不讨论，重要的朗逸前防撞梁为单层辊压钢板强度很一般、后防撞梁从事故车看到竟然木有。至于明锐多出了后防撞梁，不过颜值又没有朗逸高而且保值率低很多，所以这两台德系车水平实际相当。
动力方面两车均为EA211平台打造的1.5L，不过发动机还是进气歧管位置的多点电喷，这种国产车在入门级都在淘汰的类型显然已经落后了。
变速箱使用爱信6AT手自一体，级别不否认爱信不低而且知名度相当高，但是这个品牌没有TCU方案的服务项目匹配全靠采购方的车企，所以大众的AT变速箱表现只是一般无非是质量足够稳定而已，但是没有制造缺陷的AT变速箱哪台不耐用？
一定要找出一台的话通用二代6AT问题确实比较多，50km/h左右的固定顿挫比较头疼、齿轮异常磨损显然是设计缺陷，老款雪佛兰和别克车主深受其害。不过在升级到三代6T45之后问题已经解决，从入门级的科沃兹到终端的探界者长测都没有发现问题，而且换挡平顺表现优于大众6AT。
威朗使用的变速箱就是这台所以有一定优势，其次发动机同样是1.5L但升级为L3G型号的缸内直喷自然吸气发动机，最大功率87kw、峰值扭矩146N·m，动力表现优于、平均油耗低于8升。
车身尺寸4718*1802*1466、轴距2700mm，这一尺寸已经属于准中型轿车，比朗逸的A+级略高一些。车身结构中包括72%的高强度钢，前后防撞梁为高强度铝合金，合金材质的刚度并不一定比铁弱，这种材质的主要目的是保证同样的刚度并进行轻量化，所以在安全方面要比德系车略有诚意。
悬架结构同样是前麦弗逊、后扭力梁，不过后悬多出瓦特连杆结构，其作用是一侧轮胎翘起后能通过连杆和固定在中间的摆臂对另一侧轮胎施加同等的力，这种设计能够有效保证轮胎的接地面对操控有一定提升，虽然仍不如独立悬架但比单纯的扭力梁好得多。
从技术方面对比朗逸明锐明显没有优势，有些时候随大流的选择不一定就是对的，所以换位思考同样的价格当然选国产……不能接受国产就选威朗吧，德系车只适合同系同比。
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天和Auto
1朗逸 2明锐 3威朗
